Rover autó (Rover Company): felállás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A brit Land Rover cég által gyártott autók nagyon népszerűek a világon. Minden Rover egy nagyon különleges modell. És persze amint a drága SUV-król van szó, azonnal eszünkbe jut ezeknek az autóknak a neve. Érdemes röviden beszélni a leghíresebb és legnépszerűbb modellekről, valamint felsorolni azok jellemzőit.

Land Rover Defender 110

Kezdje ezzel az autóval. Legendás SUV! Az arcplasztika után különösen népszerűvé vált. És nem is csoda, hiszen az átépítési munkák után kapott egy 2,4 literes, 122 lóerős, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelt dízelmotort. Ebben az autóban minden megvan - jó műszaki jellemzők, terepjáró tulajdonságok, kényelmes belső tér. A hézag egyébként 260 (!) milliméter.

A fent említett motor egy 6 sávos „mechanika” vezérlése alatt működik. Mellesleg, ezt a "Rover" autót az összkerékhajtás különbözteti meg. A rugós felfüggesztés biztosítja a kerék maximális mozgását. És ennek köszönhetően az autó szilárdan tartja a kapcsolatotfelület. Egy másik modell ABS-sel, valamint csúszásgátló rendszerrel van felszerelve.

Az utastérben modelltől függően 5 vagy 7 ülés is lehet. A hátsó üléssorok könnyen összecsukhatók, megnövelve a csomagtartót. Általában funkcionális és kényelmes autó. Nem csoda, hogy sokan szeretik.

Kívánt SUV szerény áron

A Land Rover Defender manapság valóban kis összegért megvásárolható. Mindenki tudja, hogy a Rover Company drága autókat gyárt. De ez a modell most 800 ezer rubelbe kerülhet. Természetesen használt autó lesz, 2008-as gyártású, de jó állapotú. És a futásteljesítmény nem lesz több 100 ezer kilométernél. De ilyen szerény áron az ember sokat kap.

Négykerék-hajtású dzsip 2,4 literes, 124 lóerős dízelmotorral, 9-12 liter fogyasztás 100 km-en. Ráadásul komplett felszerelés! Kezdve a szervokormánnyal és a fűtött ablakokkal, az indításgátlóval és szellőző tárcsafékekkel ellátott riasztórendszerig. Egyébként ezekhez a modellekhez mindig tartozott csörlő. Nagyon praktikus, tekintettel az autó sajátosságaira.

Land Rover Discovery: a történelem kezdete

Még egy Rover, amiről beszélni kell. Ennek a modellnek a története 1989-ben kezdődött. Kezdetben az autót 3 ajtós változatban gyártották, de egy idő után (egy évvel később) megjelent az 5 ajtós változat. A tengelytáv egyébként az elsőnek és a másodiknak is ugyanaz - 2540 mm.

A test szilárd keretre van rögzítve. Rugós felfüggesztés fejlesztőka terepjáró járművek hagyományos sémája szerint. Ez a modell tárcsafékekkel rendelkezik (minden keréken). És ez egyébként ritkaság volt a 80-as években.

A modell motorháztetője alá kezdetben egy 3,5 literes V8-as benzinmotor került. Aztán jött a 3,9 literes motor 182 LE-vel. Ennek a motornak köszönhetően az autó 11 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. Igaz, az első modellek nem voltak gazdaságosak. 20-25 liter üzemanyag kellett 100 kilométerre. Aztán megjelent egy gazdaságosabb egység - egy 2,5 literes, 107 lóerős, turbófeltöltővel. 13-14 litert fogyasztott 100 kilométeren.

Legújabb modellek

A Rover Company összesen négy generációt adott ki a Discovery modellből. Fentebb a legelső autókról volt szó, amelyek ezen a néven váltak ismertté. És mivel büszkélkedhetnek az elmúlt években megjelent autók?

Ha a modell megjelenése többé-kevésbé stabil maradt, akkor a belső tér idővel megváltozott. Belül minden új lett - a műszerfal, az ülések, a befejező anyagok. A fejlesztők különös figyelmet fordítottak az ergonómiára és a hangszigetelésre. A középkonzolt megfosztották a kényelmetlen sarkoktól és rengeteg gombtól. Most mindezek helyett egy színes érintőképernyő van. A kormányoszlop elektromos állítású volt. Vannak pohártartók, klímarendszer, fűtött ülések, utas szórakoztató rendszer stb. Általában minden, amire szüksége van.

De a modell fő újítása a motorok. A 2,7 literes dízelmotor megmaradt, de hozzáadtákbiturbó dízel 245 LE A százra gyorsulás mindössze 9,6 másodpercet vesz igénybe. A 4,4 literes benzinmotor pedig 375 LE-t kapott. Minden egység 6 sávos „automatával” van felszerelve. A légrugózás a negyedik generációs modelleken is alapfelszereltség.

Az új "Discovery" 2016 kiadás 3 literes, 249 lóerős dízelmotorral 4 330 000 rubelt fog fizetni (és ez a minimum).

Land Rover Freelander

Ennek az autónak a története 1997-ben kezdődik. A Land Rover Freelander egy nagyon vonzó kompakt SUV, amelynek fejlesztése a 80-as években kezdődött. Először a britek kiadtak egy 5 ajtós modellt. 1999-ben azonban a világ egy 3 ajtós lehetőséget látott. És ez nem csak egy rövidített változat volt. Az autó tulajdonosa kívánt esetben eltávolíthatja a tető felét. Nagyon kényelmes volt.

A 90-es évek végének crossovereit az önhordó karosszéria és az összes kerék független felfüggesztése jellemzi. A motor a lehető legegyszerűbb volt – a differenciálművek mechanikus reteszelése, alacsony fokozatok stb. nélkül. De a felszereltség kellemes volt. Már az alapfelszereltségben volt kipörgésgátló rendszer, aminek köszönhetően nem csúsztak alapjáraton a kerekek.

2000-ben a Land Rover úgy döntött, hogy a Freelandert más motorokkal kell felszerelni. Ezért megjelentek az 1,8 és 2,5 literes motorok. Az egyik - 117, a másik - 177 "lóra". És volt még turbófeltöltős dízelmotor is (2 liter, 112 LE). És az 5 sávos mechanika mellett megjelent egy 5 sebességes „automata”. Így kezdődött minden.

2010 facelift

A „Freelander” frissítése mellett döntött. És az új "Rover" megjelenése nem sokat változott. Csak 9,5 centimétert adtam a szélességhez, és a fogantyúk elkezdték festeni a karosszériát. A belső térben elvileg minden ugyanaz marad, mint a második generációs modellekben.

De van valami új a motorháztető alatt. Tehát a modellt 190 lóerős dízelmotorral kezdték felszerelni, turbófeltöltővel. 150 LE-s motor is elérhető volt. A TD4 verzióhoz készült. És mellesleg, ha korábban a dízelmotor 5% biodízel tartalmú üzemanyaggal működött, most ez a szám 10% -ra növelhető.

Különösen elégedett vagyok a „TD4 Rover” verziójával. Az autó továbbfejlesztett 6 sávos „mechanika” a „Start-Stop” funkcióval. És a dízelmotorok jók, mert megfelelnek az EURO-5 összes követelményének, de ennek ellenére teljesítményük nem csökkent - 233 LE

Szóval, mennyibe kerül ez az autó? A 2013-ban kiadott modell ára 2,2 literes, 150 lóerős dízelmotorral körülbelül 1 500 000 rubel. De ez az autó használt, használt, de jó állapotú.

A modell, amely legendává vált

Természetesen most egy olyan autóról fogunk beszélni, mint a Range Rover. Ez valóban legenda a SUV-k között. De az első prototípus 1966-ban jelent meg! Igaz, debütálására 1970-ben került sor. Az autót a Louvre-ban is kiállították a kiemelkedő dizájn példájaként. Ez a Rover pedig igazán különleges. A 70-es években a fejlesztők úgy döntöttek, hogy figyelembe veszik a Range Rover neveta luxus és a gazdagság szimbóluma. Ezért 1973-tól az alapfelszereltség része volt a bőrbelső, 1979-től pedig a klíma is.

Az első generációt 25 évig gyártották a futószalagon. Érdekes módon az 1994 és 1996 közötti időszakban az első és a második generációs modelleket is kiadták. Természetesen mások voltak. Vonzóbbá és stílusosabbá vált a frissített Range Rover, amelynek ára megemelkedett elődjéhez képest. És a fejlesztők azt is eldöntötték, hogy a második generációs modellek olyan autókká válnak, amelyeket úgy terveztek, hogy magas szintű kényelmet biztosítsanak, és csak ezután - terepjáró képességet biztosítsanak.

2000-es évek

A "Range" harmadik generációja nem csak a teherhordó testben különbözött. Ezek az autók új mércét állítottak fel az összkerékhajtás szegmensében. Nem csak a luxus, hanem a terep- és terepvezetési képességek tekintetében is.

Az előd sziluettjét és főbb jellemzőit szándékosan megtartották – a felismerés kedvéért. De van valami új is. Például a motortér fémezett oldalsó "kopoltyúi". A 2000-es évek másik újdonsága hosszában és magasságában nőtt. A következő figyelemre méltó újítás a légrugózás, amely a hasmagasság megváltoztatására is alkalmas.

A szalon is megváltozott. A tervezőket az óceáni jachtok képei ihlették. És sokat elvettek tőlük. Ez meglátszik a masszív faburkolaton, a kézműves elit minőségén.

És természetesen a jellemzők. Az akkori sorozatok motorházteteje alatt főleg 4,4 literes, 282 lóerős V8-as motorok voltak, amelyek párhuzamosan működtek az adaptív 5 sebességes váltóval."automatikus". Nagyon jó tulajdonságok. Mennyibe kerül egy ilyen Range Rover autó? Egy jó állapotú 2003-as modell félmillió rubelért megvásárolható.

Prémium crossover

Ez a Range Rover Evoque neve. Gyártását 2011-ben kezdték meg. A modell 150 és 190 lóerős, már régóta ismert dízelmotorokkal, valamint vadonatúj, turbófeltöltővel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt benzines egységgel van felszerelve. Térfogata 2 liter, teljesítménye 240 „ló”. A dízelmotorok hatfokozatú sebességváltó (vagy „mechanika” vagy „automata”) vezérlése alatt működnek. Egyébként a 2014-es sorozatot 9 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel. Egy másik jellemző a MacPherson rugóstagok elöl és hátul is.

2016-ban, legutóbb a frissített Evoque-t mutatták be a világnak. Fejlett optika, modern felszereltség és továbbfejlesztett előlap, valamint az innovatív InControl Touch Pro szórakoztató rendszer. Ezek a gépek 2017-ben lesznek elérhetők Oroszországban. Addig is megvásárolhatja a formázás előtti változatokat. A 2.0 Si AT SE Dynamic 5dr (240 LE) konfigurációjú modell körülbelül 4 000 000 rubelt fog fizetni.

Sport

Egy rövid szó, de amint szóba kerül, amikor a Land Rover autókról beszélünk, azonnal kiderül, miről lesz szó. Egy nagyon erős autóról. A neve pedig „Range Rover Sport”. A hírhedt Discovery 3 alapján készült modell. Először hívták fel a figyelmetnyilvános 2008-ban. A zászlóshajó modell V-alakú 8 hengeres kompresszoros benzinmotorral van felszerelve. Térfogata 5 (!) liter, teljesítménye 510 lóerő.

Van még két modell – V8 HSE motorral és TDV6 SE motorral. Az első lehetőség egy 375 lóerős, 5 literes, ilyen motorral az autó 7,6 másodperc alatt gyorsul százra. A 100 „városi” kilométerenkénti fogyasztás meglehetősen nagy - 19,8 liter.

A TDV6 SE motor 249 lóerős. 3 literes üzemi térfogattal. Százig egy ilyen motorral rendelkező autó 9,3 másodperc alatt gyorsul fel. A "városi" üzemanyag-fogyasztás sokkal kisebb, mint az előző motoré – kevesebb, mint 12 liter.

Nos, nem csoda, hogy a Rover Sport miért olyan népszerű, ilyen-olyan tulajdonságokkal. Egyébként egy 2016-os új autó 510 lóerős motorral körülbelül 8,5 millió rubelt fog fizetni.