"Kama 221" gumiabroncsok: leírás és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az autósok fokozott érdeklődése a hazai gyártású gumiabroncsok iránt meglehetősen egyszerűen magyarázható. Az a tény, hogy az orosz márkák gumija lényegesen olcsóbb, mint a híresebb cégek analógjai. Ugyanakkor a gumiabroncsok minősége gyakran nem rosszabb, mint a világméretű abroncsok. Mindkét tézis alkalmazható a "Kama 221" gumira.

Pár szó a gyártóról

A Nizhnekamsk Tire Plant a legnagyobb gumiabroncsgyártó Oroszországban és a FÁK-ban. Az első termékek 1967-ben gördültek le a futószalagról. Jelenleg a gyár teljes egészében a Tatneft tulajdona. Az üzem Kama és Viatti márkájú gumiabroncsokat gyárt.

Mely gépekhez

A „Kama 221” modellt csak két méretben gyártják. A gumiabroncsokat 16 hüvelykes átmérőjű kerekekhez tervezték. A bemutatott gumiabroncsok kiválóan alkalmasak összkerékhajtású járművekhez. Gyakran telepítik az "UAZ", "Niva" márkájú autókra és néhány külföldi crossoverre. A "Kama 221" gumiabroncsok nem különböznek a nagy terepjáró képességtől. Legjobb használnia modell aszf altozott utakon látható.

Használati szezon

Maga a gyártó ezt a gumi "Kama"-t egész évben használhatónak tartja. A vegyület képes megőrizni rugalmasságát egy bizonyos hideg idején, de nem birkózik meg a súlyos fagyokkal. -7 Celsius-fok alatti fagyban az abroncsok teljesen megkeményednek. A tapadás minősége jelentősen romlik. Ez növeli annak valószínűségét, hogy az autó elveszíti az utat.

A Kama gumik szinte tökéletesen illeszkednek a nyárra. Sem a versenyzőknek, sem a tesztelőknek nincs különösebb panaszuk a megnövekedett gumiabroncs-gurulásra.

Futófelület kialakítása

A gumiabroncs fő futási jellemzői közvetlenül kapcsolódnak a futófelület mintázatának jellemzőihez. Ez a modell szimmetrikus S-alakú kialakítással rendelkezik.

A központi borda nagyon széles, számos hullámos élű blokkból áll. Maguk az elemek fokozott merevségű vegyületből készülnek. Ez lehetővé teszi, hogy megőrizze a gumiabroncs stabilitását, amikor egyenesben halad. Az oldalra bontás kizárt. Ez csak szétszórva ezeken a gumikon erősen nem ajánlott. A maximális sebesség, amelynél a kerekek megőrzik működési tulajdonságaikat, nem haladja meg a 180 km/h-t. Gyorsabb mozgás során a rezgés fokozódik.

A vállzónák masszív téglalap alakú blokkokból állnak. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy ezek az elemek megtartsák alakstabilitásukat dinamikus terhelések mellett. Ennek eredményeként az autó magabiztosan halad a kanyarokban ésmegbízhatóan fékeznek. Érdemes megfontolni, hogy a bemutatott gumi nem szereti az éles manővereket. Minél simább a megállás, annál kevésbé valószínű, hogy az autó megcsúszik.

Tartósság

A Kama 221 abroncsok megfelelő futásteljesítmény-paramétereket mutatnak. A bemutatott gumiabroncsok értékelésében a járművezetők megjegyzik, hogy teljesítményi jellemzőik stabilak maradnak még 40 ezer km-es futásteljesítmény esetén is.

Szimmetrikus futófelület-kialakítás az érintkezési hely stabilitásának legjobb megőrzéséhez. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy bármely hajtóvektor esetében a terhelés egyenletesen oszlik el. A vállterületek és a központi rész azonos sebességgel törlődnek.

A futásteljesítményt a gumikeverék összetételébe beépített koromnak köszönhetően is meg lehetett növelni. Ezzel a vegyülettel jelentősen csökkenthető volt a kopás mértéke.

A cég mérnökei az abroncsvázon is dolgoztak. A helyzet az, hogy a fémzsinórok ebben az esetben nejlonnal voltak megkötve. A polimer vegyület tompítja a felesleges ütési energiát. Ennek eredményeként az acélszálak deformációjának kockázata jelentősen csökken.

Küzdelem az eső ellen

A járművezetők számára nyáron a legkomolyabb nehézségek a nedves aszf alton való vezetés során jelentkeznek. A helyzet az, hogy a gumiabroncs és az aszf alt között egy speciális vízgát keletkezik, ami csökkenti az érintkezési felületet. Az autó "lebeg" az úton, a kezelhetőség nullára hajlik. A vízirepülés leküzdésére a „Kama221" számos intézkedést tett.

A gyártók a bemutatott gumiabroncsokat fejlett vízelvezető rendszerrel látták el. A barázdák nem túl mélyek és szélesek, ezért jobb, ha nem gyorsul nagy sebességre a tócsákon keresztül. Ez növeli annak a kockázatát, hogy a jármű oldalra húzódjon.

A szilícium-dioxid segít javítani a gumiabroncsok tapadási minőségét. A gumikeverék gyártása során a gyártó növelte ennek az ásványi vegyületnek az arányát. Ennek eredményeként az autó gyakorlatilag rátapad a nedves aszf altra.

Kényelem

Az autósok a kényelem hihetetlenül magas szintjét is megjegyzik. Az a tény, hogy a bemutatott gumik nagyon simán mennek. A kabinban nincs remegés. A gumi magától elnyeli a felesleges ütési energiát.

Ez a gumiabroncs-modell szintén alacsony zajszinttel rendelkezik. A futófelület blokkok változtatható elrendezése csillapítja a felesleges hanghullámot. Ennek eredményeként a kabinban a dübörgés teljesen kizárt.

Vélemények

A „Kama 221”-ről szóló vélemények többnyire tisztán pozitívak. A sofőrök csak azt jegyzik meg, hogy ezek az abroncsok semmiképpen nem alkalmasak jégen való közlekedésre. A tapadás minősége ebben az esetben minimális.