SR20DE motor: paraméterek, jellemzők, hangolás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A japán motorok hagyományosan rendkívül megbízhatóak az átgondolt kialakítás miatt. A nagyon népszerű japán hajtásláncok közé tartoznak a Nissan SR sorozatú motorok. Ez a cikk a leggyakoribbat tárgyalja – a Nissan SR20DE motort.

Általános szolgáltatások

SR motorokat fejlesztettek ki az elavult CA helyettesítésére. Ez a sorozat 8 motort tartalmaz, 1, 6, 1, 8 és 2 literes térfogattal. Az SR20DE 1989-ben jelent meg. Idővel fokozatosan felváltották a QR sorozatú motorok. Az SR20DE gyártása 2002-ben fejeződött be.

A sorozat összes motorja a következő jellemzőkben különbözik a CA-tól: elektronikus többpontos üzemanyag-befecskendezés, alumínium hengerblokk, 16 szelepes hengerfej, vezérműlánc-hajtás, hidraulikus kompenzátorok jelenléte a szelepmechanizmusban.

Dizájn

SR20DE egy 2- és 4-hengeres soros motor. A hengerblokk alumíniumból készült. 16 szelepes hengerfejjel és vezérműlánc-hajtással rendelkezik. Két vezérműtengellyel és elektronikus elosztott befecskendezéssel van felszerelve, ami a névben is tükröződik (DE). A dugattyúlöket és a henger átmérője egyenlő, és az is86 mm. A dugattyú magassága 97 mm, a henger 211,3 mm. A tömörítési arány 9,5:1. A hajtórúd hossza 136,3 mm, a főtengelycsap átmérője 55 mm. A szelepek bemeneti átmérője 34 mm, a kimeneté 30 mm. A teljes méretek 685x610x615 mm, súly - 160 kg.

Teljesítmény

Az SR20DE motor számos teljesítménylehetőséget kínál (10 felett). A teljesítmény 115 és 165 LE között mozog. Val vel. 6000-6400 ford./percnél, nyomaték - 169-192 Nm 4800 ford./percnél.

Módosítások

Az SR20DE motornak számos módosítása van.

Ennek a motornak az első sorozata Red Top (a piros szelepfedélen) vagy High Port néven ismert. 248/240°-os vezérműtengelyekkel, 10/9,2 mm-es emeléssel a 7500 ford./perc határértékhez, szívónyílásokkal és 45 mm-es kipufogórendszerrel rendelkezik.

1994-ben előállították a Black Top vagy Low Portot, jobb környezetvédelmi teljesítménnyel. Ez a motor 240/240°-os vezérműtengelyekkel, 9, 2/9, 2 emeléssel, újratervezett szívónyílásokkal és 38 mm-es kipufogórendszerrel rendelkezik.

1995-ben új szívó vezérműtengelyt szereltek be 232°-os fázissal és 8,66 mm-es emeléssel, aminek eredményeként a határérték 7100-ra csökkent.

2000-ben mutatták be a Roller Rocker változatot, amely görgős billenőkkel, 232/240° 10/9, 2 mm-es emelő vezérműtengelyekkel, 3 mm-rel rövidebb rugók és szelepek, könnyű dugattyúk, könnyebb főtengely, rövid.szívócső.

Alkalmazás

A gyártó 15 modellre telepítette az SR20DE-t: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, Sentra, - B1, Sentra N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Problémák

A Nissan SR20DE motor a sorozat többi motorjához hasonlóan nagyon megbízhatónak számít. Ennek alapján több nagy teljesítményű motort (SR20DET, SR20VE, SR20VET) hoztak létre, ami megerősíti a benne rejlő biztonsági határt. Súlyos hibákat és gyengeségeket nem azonosítottak. A leggyakoribb meghibásodások közé tartozik a DMRV meghibásodása és a lebegő alapjárat az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodása vagy az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt. Az SR20DE motor erőforrása a gyakorlati adatok szerint több mint 400 ezer km. Vezérműlánc erőforrás - 200-250 ezer km. A hidraulikus emelők jelenléte miatt a szelep beállítására nincs szükség. Az olajcserét 15 ezer km-enként végezzük, de ajánlott kétszer ilyen gyakran. A motorba 3,4 liter 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 osztályú olaj fér. A 92-es és a 98-as benzinhez is konfigurálhatók opciók. Egy komplett SR20DE szerződéses motor körülbelül 20-30 ezer rubelbe kerül.

Hátrányként a felhasználók megnövekedett zajt észlelnek, elsősorban a gázelosztó mechanizmus miatt. Ez különösen nyilvánvaló hidegindításkor, mielőtt az olajnyomás megemelkedik, és alacsony fordulatszámon a motoroknálrégi lánc, ami általában nagy futásteljesítménynél (kb. 250 ezer km) megnyúlik, aminek következtében a hidraulikus feszítő nem tudja teljesen megfeszíteni. Ezenkívül a kérdéses motort nagyon magas üzemanyag-fogyasztás jellemzi (több mint 10 liter 100 km-enként).

Tuning

A módosítás megkezdése előtt döntenie kell a fejlesztések listájáról. Ez befolyásolja az SR20DE motor tetejének kiválasztását. Ha portolást tervezünk, a nagyobb potenciál miatt a High Port változat hengerfejét kell használni. Ha nem kell kifúrni a csatornákat, akkor a jobb öblítésű Low Port hengerfej a megfelelőbb.

A hangolás kezdeti szakasza a szívó- és kipufogórendszer módosítása. Ehhez olyan alkatrészek használata javasolt, mint a hideg bemenet, JWT S3 vezérműtengelyek, 4-1 gyűjtőcső, közvetlen áramlású kipufogó. Ezenkívül konfigurálnia kell a motort a JWT vezérlőegységgel. Ez a hangolás kis mértékben növeli a teljesítményt.

A nagyobb teljesítmény elérése érdekében növelje a tömörítési arányt. Ezt kétféleképpen lehet elérni.

Először is az SR20VE könnyű dugattyúit kell használni, ami 11,7-re növeli ezt a számot. ugyanaz a motor, 63 mm átmérőjű kipufogó, a fent említett vezérműtengelyek és a JWC ECU. Így körülbelül 200 litert lehet elérni. s.

A második lehetőség az SR20VE hengerblokkjának és a hengerfej kombinálásaSR16VE N1-től tartozékokkal. Ez 12,5-ig terjedő kompressziós arányt eredményez, emellett könnyű lendkereket, 4-1 elosztócsonkot kell használni, egyenes kipufogógázzal. Így több mint 210 litert kaphat. s.

Ezután beszerelhet agresszívebb vezérműtengelyeket, növelheti a tömörítési arányt, finomíthatja a hengertömböt, beszerelhet egy fojtószelep-bemenetet, és áthelyezheti a motort metanolra. Az SR20DE turbófeltöltése nem praktikus. Ennek oka az a tény, hogy sok alkatrészre van szükség, és sok munka van még hátra: olajbefecskendezők beágyazása, dugattyúk, injektorok, üzemanyag-szivattyú és szabályozó cseréje, turbina felszerelése, olajellátása. ellátás és olajleeresztés, szereljen be egy intercoolert, konfigurálja az ECU segítségével. Az eredmény az SR20DET-hez hasonló motor. Ezért sokkal egyszerűbb és olcsóbb lesz az SR20DE motort márkás turbómotorra cserélni, amely sebességváltóval összeszerelve körülbelül 60–65 ezer rubelbe kerül.