BMW 340: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Egy csodálatos, versenyképes autó, amely jól teljesít a nemzetközi piacon. A BMW konszern története 1929-ben kezdődött, amikor vásárolt egy gyárat brit autók gyártására. A céget mindig is különleges high-tech modellek jellemezték. A bajorok messze megelőzték versenytársaikat a sportos jellemzőkkel rendelkező autók gyártásában. A BMW 340 kollekció ékes példája a cég vezető szerepének, amely sok tekintetben utolérte riválisait a műszaki mutatókban. Mi a különleges ezekben az autókban?

A márka előnyeiről

A bajorok jó hírrel örvendeztették meg szurkolóikat. A BMW 340 gyártója 326 LE-s turbómotorral szerelte fel. és 450 Nm nyomatékkal. Ez egy adrenalinlöket a vérében a pályán száguldó sofőrnek, nagyszerű érzés, hogy egy szuperautó birtokában van. Mindössze 5 másodpercre van szükség a 100 km-es táv eléréséhez. A szedán jól megtervezett, követi a német autóipar "kánonjait", lehetővé téve, hogy örömet szerezzen annak, aki a "kerékénél" ül.

Az agresszív jegyek, amelyek a BMW 340 fotóján is láthatók, a nyugodt autó létrehozásának hagyományával párosulnak: felismerhető, de nem sok„sikoltja” rendkívüli megjelenését az autós streamben. Ebben az egységben nyomon követhető a generációk folyamatossága, a test zömök formájú, a vonalak simasága összhangban van az oldalsó erőteljes bélyegekkel. A motorháztető hosszú, jellegzetes "angyali kinézetű" kancsalsággal, kifejezett "orrlyukakkal", ami a bajorok minden modelljében rejlik. A méreteket tekintve a „három rubel” némileg a 90-es évek E38-át sejteti.

Alapvető funkciók

A BMW 340 alapváltozatában nem rendelkezik sportos megjelenéssel. A versenyzés belső érzéséhez a versenyzőnek tuninghoz kell folyamodnia, véglegesítenie kell a részleteket és a mechanizmusokat. Szerencsére ez teljesen megoldható, és elemekből sem lesz hiány. Például szimbolikus felár ellenében sok szervizben lehet rendelni egy Handling Package felfüggesztés frissítő készletet. Tartalmaz szervokormányt, m-felfüggesztést, 4 dugattyús féknyergeket az első tengelyhez, kettőt a hátsó tengelyhez és egy könnyűfém kerékkészletet. Mindez a „fecskét” a kívánt állapotra javítja, kielégítve az autós fokozott igényeit.

A BMW 340 alapját 18 colos kerekekkel szerelheti fel, mögöttük sportféknyergeket láthatunk, amelyek a bajor kollekció más változataiban nem találhatók meg. Megbízható tapadásnak tűnik bármilyen sebességnél.

Mit fontos tudni a motorról?

A BMW 340 ("i" indexű modellek) műszaki jellemzőit figyelembe véve érdemes megjegyezni, hogy a B-sorozatnak köszönhetően a gépek funkcionalitással kedveskednek"hat" turbó 500 köbméter hengerűrtartalommal. A mérnökök 5500 ford./perc forgatónyomatékot tudtak elérni, miután úgy döntöttek, hogy beállítják a hengerfejet, új intercoolert adtak hozzá, és bevezették a külön hűtőrendszerrel és saját szivattyúval rendelkező TwinScroll kétáramú turbinákat. A turbófeltöltőnek két kipufogónyílása van.

Ebben a kérdésben egyébként a Porsche volt az újító. Ez alacsony és közepes fordulatszámon nagy hatékonyságot biztosít a motor számára, minimálisra csökkentve a „turbógödör” hatását. A motor erőteljesen húz a sport mód csatlakoztatása nélkül. Ha nem szenvedsz a pályanapokon, akkor a mindennapi életben nincs szükség erősebb motorra.

Mi a különbség ez a márka között a G20 indexű testben?

Az újdonság életbe lépett, és máris megkedvelte a BMW követőit. Nem csoda, hogy a "pálmát" nyugodtan oda lehet adni ennek a kollekciónak. Elődje jó teljesítménye ellenére a BMW 340 G20 sorozat némileg kiszorította „testvérét”. Az új termék hosszabb lett, szélesebb a testben. A tengelytáv is kissé eltérő szélességben.

Frissült a Z4 hűtőrács, megjelentek a lézerfények. A méretek kicsit közelebb kerültek a rácshoz. Általában az autó felismerhető maradt. A fő különbség a jó kezelhetőség az alumínium alkatrészek használatából adódó könnyű tengelytávnak köszönhetően. A súlyt az alumínium segédkeretek és az elülső csészék is csökkentik.

Az utastérben a továbbfejlesztett műszerfal kényelmesebbé és kényelmesebbé teszimultimédiás monitor és klímavezérlő egység. A drága kivitelezés az autót a reprezentatív és drága autók szegmensébe utalja. Technikai szempontból ezt az opciót az adaptív felfüggesztés és a továbbfejlesztett lengéscsillapítók jellemzik, amelyek nem csökkentik a kezelhetőséget és az iránystabilitást. A motor itt is csúcskategóriás, akárcsak a 340i-ben. Mindezek mellett elképesztő a csend az utastérben, a kabin hagyományosan kiváló hang- és szigetelése.

Régi Baumaster BMW

A ritka kategóriába tartozó BMW 340 Baumaster néhány olyan autótulajdonos büszkesége, akik értékelik a katonai korszak járműveit. Vannak amatőrök, akik filléres áron megveszik ezt a készüléket, és sikeresen helyreállítják hibakereséssel vagy a napfénytető „leterítésével”. Egykor nagy feltűnést keltett, ma már javarészt a mester alkotó képzeletének apparátusa. A kézművesek motort szerelnek be a Volgából, helyreállítják a bőrüléseket, kézi sebességváltót és 2,2 literes benzinmotort szerelnek fel. Kiadása 1946-ban jelent meg.

Vélemények a BMW F30-ról

A BMW 340 F30 bármely leírásában nyomon követhető a mérnökök által deklarált dinamizmus. Ezenkívül megtudhatja a megnövekedett élettartamot, a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást és az alkatrészek megbízhatóságát.

BMW 340 F30 autó, 2 literes erőforrás üzemi térfogattal. 184 LE-vel ruházza fel tulajdonosait. Hét másodperc elég a százasra gyorsuláshoz. A maximális sebesség 235 km/h. A metropoliszban a tulajdonos 8 litert költ "szövésenként". Vidéken - körülbelül 6 liter. 120 km/h felett az autó szó szerint „összeomlikbeletapos az aszf altba, tökéletesen tartja a súlyát. Az első százezer kilométeren nem várható kellemetlenség.

Valószínűek vészhelyzetek? Előfordul, hogy a tidy jelzői azt mutatják, hogy fagyállót kell tölteni, és az autókereskedő nem mindig találja meg a problémát. Egy professzionális műhelyben azt mondják, hogy az ok a motorból származó tömlő tömítettségének banális megsértése lehet, az ügyet cserével oldják meg. Íme néhány negatív értékelésű történet:

1. A járművezetők pozitívan beszélnek a szabad magasságról, amikor városban vezetnek. A burkolatlan falusi utakon nehéz lehet.
2. Vannak, akik panaszkodnak, hogy az ablakok bepárásodnak a heves esőben. A motorindító gomb és az ablaktörlő automatika jelzője rosszul látható, le kell hajolni.
3. A kormányfűtés gombjának helyét hibának nevezik.

Általánosságban elmondható, hogy alig cseréli valaki a „vaslovát” másik külföldi autóra, hiszen nagyon kényelmes és engedelmes vezetni. Nem vonja kétségbe az elektromos szervokormány vásárlását, az automata sebességváltó „rúgásának” hiányát leálláskor. A kenőanyag-fogyasztás elég kielégítő: sűrű városi forgalomban 14 liter kell.

A turbómotor erőteljes, alacsony kategóriájú tolóerővel rendelkezik. Bármilyen forgalomban simán mozoghat. A problémák témáját is érinteni kell.

A gyakori meghibásodásokról

A tipikus problémák gyakorinak tekinthetők:

1. A szeleptömítések gyorsan kopnak. Emiatt csak az eredetikenve.
2. A kétliteres motor műanyag borításából szivárog az olaj. Ez a készülék nem szereti a túlmelegedést, ezért gondosan figyelnie kell a hőmérsékletét.
3. Az autóban megtett futásteljesítmény növekedésével a vasi „ló” „étvágya” is nő.
4. Komoly ok arra, hogy felkeressük az autószerelőket - üzemanyag-befecskendezők, amelyek csak 80 ezer km-t bírnak. Oroszországban.

Mit tanácsolnak a profik?

Az autó nem hajlandó elindulni, ha az excentertengely érzékelői hibásak. Ezeket 60 ezer km megtétele után javasolt cserélni. A gyártói szabályozás nem véletlenül született – számos tanulmány eredménye, nem szabad elhanyagolni. Az olajok közül a Shell 5W40 kenőanyagait, a Lukoil Luxtól az 5W40 SN "szintetikus anyagokat" vásárolhatja meg. A cserét 7000 km után kell elvégezni.

Az utak és a vezetési stílusok egyedi jellemzői rányomják bélyegüket az alkatrészek és alkatrészek működőképességére. A szervizintervallum kiszámításakor az autótervezők ügyeltek az üzemidő meghosszabbítására. A mesterek időben történő látogatása lehetővé teszi, hogy tovább élvezze a jármű működését.