A "Duster" blokkolásának lényege

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Egy külföldi autó igazi népszerűségi "boom"-ot él át, és ez teljesen érthető jelenség. A francia autóipar olcsó, stílusos crossovere elegáns ajándék azok számára, akik értékelik a fokozott menetkényelmet, az engedelmes kezelhetőséget és a reprezentatív megjelenést. Dinamikus, közepesen agresszív, sok tekintetben eltér versenytársaitól, méltóan teljesít a nemzetközi piacon. Milyen szerepet játszik a Duster zárja?

A differenciálmű célszerűségéről

Egyenes vezetésnél az autó összes tárcsája ugyanúgy forog. Az első kanyar vagy megcsúszás hatására a kerekek egymástól eltérő sugarú körben mozognak, vagyis az első és a hátsó kerék nem halad meg egyforma távolságot. Az egyenlő sebesség elkerülhetetlenül a csúszás oka lesz.

Ők felelősek a súrlódó részek nagy terheléséért. Ennek eredményeként gyors kopásuk egy autóközpontba vezeti a járművezetőt, ahol alkatrészt, egy egység javítását vagy cseréjét végzik. Ennek kapcsán a fejlesztők egy differenciálművel rukkoltak elő, melynek feladata a nyomaték újraelosztása a menetviszonyok függvényében. Miért van szükségünk blokkra a "Dusteren", ha minden olyan jól megy?

Az autózár okai

Valójában fontos okai vannak a "Duster" blokkolásának. Bizonyos helyzetekben a differenciálmű zavarja a nyomaték bizonyos arányú eloszlását az összes kerék között. Általában a bolygómechanizmus arra törekszik, hogy odaadja azt, ahol a legkönnyebb megtenni.

Az akadályozás nélküli jéghelyzet szomorú következményekkel járhat. Kezdetben az egyik kerék csúszni kezd, és a második kerék ereje nem elég ahhoz, hogy elfordítsa. Az ilyen esetek elkerülése érdekében a "Duster" blokkolásához kell folyamodni, hogy minden lemez kihasználhassa saját potenciálját. Ez elősegíti az útfelület jobb tapadását. Így a zárak feladata a nyomaték átvitele a kardánokra és a tengelytengelyekre. Ezt a problémát többféleképpen lehet megoldani.

Működési elvek

A Renault Duster ilyen típusú blokkolásával a differenciálmű gyakorlatilag elveszti fő célját, és a tengelytengelyeket vagy a kardántengelyeket összekötő szabványos tengelykapcsolóvá alakul át. A tengelykapcsoló a nyomatékot egyenértékű szögsebességgel továbbítja nekik. A teljes differenciálpotenciálhoz blokkolni kell a műholdak forgását.

Van egy másik kiút – a differenciálmű tartály merev tengelykapcsolójának létrehozása a tengelytengellyel. Ez a „Duster” differenciálzár hidraulikával készült,pneumatikus vagy elektromos hajtás. A sofőr irányítja. A módszer híd, középső differenciálmű rendszerekben is megvalósítható.

Néhány szolgáltatás

A blokkolás lehet teljes vagy részleges:

1. Az első technika a nagyobb ellenállású kerék forgatónyomatékának növelését jelenti. Az erőátvitel a szerkezet elemei által korlátozott.
2. A részleges változatban a mechanizmus leállítja a funkciót, és a nyomaték egyenlően oszlik el mindkét felni között.

Összkerék-meghajtású modelleken az első differenciálműre nincs rögzítő szerkezet, különben ez az erőkieséshez vezet.

Mikor kell jelentkezni?

Az indítás csak akkor történik manuálisan vagy automatikus módban, ha a gép leáll. Ebben az esetben óvatosan kell eljárnia - nagy a kockázata a mechanizmus "megtörésének". Alacsony sebességnél, nehéz terepen használják. A kézi típusnál rendkívül óvatosnak kell lennie - ne felejtse el kikapcsolni a mechanizmust, amikor elhagyja az utat. A feledékeny autótulajdonosoknak egyébként a váltóval kell fizetniük, és pénzt költenek a helyreállítására. Összefoglalva kiemelhetjük a blokkoló telepítés néhány előnyét.

A profikról

Az autósok a következő előnyöket veszik észre:

• Elfelejtheti az átlós lógást.
• Terepen – nincs többprobléma.
• Kettő helyett három kerék forog halkan.

A terepjáró képesség növelése érdekében az önzáró jellegű hátsó blokkoló "Duster"-t használják. Ez a módszer olyan járművek tulajdonosai számára alkalmas, amelyek folyamatosan leküzdik az egyszerű terepjáró akadályait. Nem ártana télen használni őket. Stabilitást biztosít csúszós felületeken. A munka automatikusan megtörténik a lemaradó gumiabroncshoz juttatott nyomaték növekedésével. A maximális blokkolási paraméterek körülbelül 80%. A kioldás a sebesség visszaállításakor figyelhető meg. Az önblokkoló felcserélhető standard típusú "testvérekkel".

A differenciálmű remekül működik az ASR kipörgésgátlóval, valamint az iránystabilitási kialakítással. Ezeknek a rendszereknek asszisztenseként fog működni. Nem számíthat gyártói garanciára, ha ilyen eszközöket szerel a hátsó sebességváltóra. Fontos, hogy a szerelési munkákat olyan szakemberekre bízzuk, akik nem engedik meg a hibákat, és ismerik a technikai eszközök fortélyait.