2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
A gyújtógyertyák minden benzinüzemű autó motorjának szerves részét képezik. Ez az alkatrész biztosítja a szükséges szikrát, amely azután meggyújtja a levegő és az üzemanyag keverékét az égéstérben. Mint minden motor alkatrésze, ezek is meghibásodhatnak, és ha a hibás gyújtógyertyák legkisebb jele is megjelenik, meg kell javítani.
Ha az alkatrész meghibásodik, a gyújtótekercs terhelése is megnő, ami szintén eltörhet emiatt. A gyertya ára összehasonlíthatatlan egy tekercs árával. Ha továbbra is hibás gyertyákkal vezet, a vezető a tápegység instabil működését észleli alapjáraton. Gyakran, amikor minden jó állapotban van, a motor működése 1000 ford./perc. sima és puha. Ha a gyújtógyertyák meghibásodnak, a fordulatszámmérő tűje ugrik, a motor rezegni kezd, és kellemetlen, kemény hangokat ad ki.
Ma az ECU segít az autórajongóknak a gyújtógyertyák hibás működésére utaló jelek észlelésében. Néhány évtizeddel ezelőtt ez még nem így volt, és azoknak, akik önállóan szervizelték autóikat, ezeket az elemeket kellett diagnosztizálniuk. A helyes diagnózis felállításához ismernie kell a kúpokkal kapcsolatos tipikus problémákat, és képesnek kell lennie azok vizuális azonosítására.
Mi a jele a rossz gyújtógyertyáknak?
Tehát, amikor a gyertyák meghibásodnak, a motor megszakad. A motor nem hajlandó végrehajtani a hozzá rendelt funkciókat. Íme a sürgős szakorvosi beavatkozást igénylő jelek listája.
Ha a motor komoly és látható nehézségekkel indul, ez egy jelzés a tulajdonos számára, hogy diagnosztizálja és cserélje ki a gyújtógyertyát. A motor működésének jellege is megmondja a meghibásodott gyertyát: ha az egység megrándul, de nincs vonóerő és erő, akkor ez egy másik jel. Ugyanakkor gyakran hibás gyújtógyertyák esetén az üzemanyag-fogyasztás többszörösére nő, és a CO dominál a kipufogógázok összetételében. Ha alacsony a teljesítmény, vagy a motor nem akar lendületet venni a gázpedál lenyomására, akkor ez is a diagnosztika szükségességét jelzi.
Ha idejében odafigyel a gyújtógyertyák hibás működésének főbb jeleire, akkor a helyzet megoldható. Ha nem figyel ezekre a jelekre, az eredmény siralmas lesz.
A hibás gyertyák következményei
Hengerbendetonáció következik be, amelynek eredménye egy erős lökéshullám. Kiválthatja a még a hengerben maradt töltet felrobbanását. Ezt követően a motor teljesen elveszíti teljesítményét. Az ütközés során a főtengely, a dugattyúk és az összekötő rudak súlyos túlmelegedést szenvednek. Ezenkívül az apró alkatrészek kiégnek, és a hengeren lévő olajfilm tönkremegy.
Mikor kell gyújtógyertyát cserélni
Minden autógyártó javasolja az ütemezett cserét a karbantartás során. A tapaszt alt sofőrök azonban nem értenek egyet ezekkel az állításokkal. A legtöbb autórajongó futásteljesítmény szerint cseréli a gyújtógyertyákat – 20-30 ezer km-enként.
A gyújtógyertya-gyártók már 15 000 km-nél javasolják a klasszikus gyújtógyertyák cseréjét. A platinából készült alkatrészek ritkábban cserélhetők - élettartamuk 100 ezer km. Ne várja meg, amíg megjelennek a rossz gyújtógyertyák első jelei. Ha rendszeresen alacsony minőségű üzemanyagot töltenek a tartályba, akkor a gyertyák szénlerakódásokat kezdenek felhalmozni, és a meghibásodás a gyártók által meghatározott határidőknél korábban következik be.
Diagnózis: hibás gyertyát keresek
A problémák vizuálisan, még szabad szemmel is azonosíthatók. A meghibásodás azonban nyilvánvaló, ha az autó egyenetlenül fut és leáll. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen jellegű meghibásodások lehetetlenné teszik a hengerben lévő üzemanyag-levegő gyújtógyertya meggyújtását.
Annak következtében, hogy az üzemanyag nem ég el, bejuthat a katalizátorba. Ez erős benzinszagot áraszt. Egy másik nyilvánvalóa hibásan működő gyertya jele az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedése. Ez azért történik, mert a keverék nem ég el teljesen a gyújtáskimaradás miatt.
A benzinmotorok hatékony égéséhez szükséges, hogy a hengerek hőmérséklete elérje a 400-500 fokot vagy többet. Ez az üzemanyag-keverék összenyomásával lehetséges, ami tovább növeli a hőmérsékletet. Csak így a keverék könnyű, és ami a legfontosabb - teljesen, meggyullad és megég.
A magas hőmérséklet azonban nem a legjobb hatással van a gyertyák erőforrására. Leggyakrabban a rétegek a régi részeken találhatók. Az elektródákon lerakódások is láthatók, amelyek befolyásolják a szikra minőségét. Emlékeztetni kell arra, hogy a működő gyertyákon az elektróda színe és alakja egységes, és nincsenek lerakódások.
A gyújtógyertyák tesztelése
A normál részen szinte nincs beégés az elektródán. Egy ilyen gyertyával a motor úgy fog járni, mint az óramű.
Fontos tudni, hogy milyen típusú gyújtógyertya-hibák lehetnek. Ez segít a kezdő autósoknak.
Koromlerakódások
Ha bevonat látható a földelő elemen, valamint az elektródán és a gyertya testén, akkor az ilyen gyertya nem működik megfelelően. Ennek oka a keverék helytelen elkészítése. Például a készítmény túl sok levegőt tartalmazhat, vagy fordítva, nem elegendő. Ezenfelül ezek a lerakódások megjelenhetnek a koszos légszűrők, a befecskendező rendszer meghibásodása, a hőmérséklet-érzékelők vagy a lambda meghibásodása miatt.szonda.
Gyertyaolaj
Ebben az esetben a földelőelemet, a házat és az elektródát egyenletes olajbevonat borítja. A rossz gyújtógyertyák jeleit a motorhengerekben lévő felesleges olaj okozza. Ez a jelenség az olaj túlcsordulása miatt következik be. Ezenkívül ez a tünet kopott dugattyúgyűrűkre, magukra a dugattyúkra vagy a szelepvezetőkre utalhat. A turbófeltöltővel felszerelt járműveken az olajba kerülő gyújtógyertyák a kompresszorral kapcsolatos problémákat jelezhetnek.
Lakklerakódások
Ha barna-sárga vagy zöld lerakódások figyelhetők meg a gyertyán, akkor a legnépszerűbb ok az adalékanyagok jelenléte a benzinben vagy az olajban. Ezek a motor túl szegény üzemanyag-keveréken vagy gázzal való működésének tünetei.
Salaklerakódások
A testelemen is megfigyelhetők, az elektródákon pedig nem. Ezek nagy üzemanyag- és olajlelőhelyek. Ennek oka lehet az adalékanyagok jelenléte az olajban, amelyek egyre népszerűbbek a kenőanyag-gyártók körében. Ez is okozhatja mind a motor, mind a gyújtásrendszer nem megfelelő működését. Gyakran megfigyelheti a VAZ-2110 gyújtógyertyák meghibásodásának ilyen jeleit.
A központi elektróda megolvadt
Láthatja az olvadt középső elektródát és az olvadt élt a földelemen.
Ennek oka lehet, hogy a gyertya túlmelegedett a gyújtásrendszer nem megfelelő működése miatt. Ezek a rossz gyújtógyertyák jelei.gyújtás VAZ-2114. Az ilyen járműveken gyakran észlelhetők problémák a gyújtásmodullal.
A gyújtógyertya elektródája nagyon gyorsan elhasználódott
Az elektródákon és a földelő elemeken fokozott kopás figyelhető meg, melynek következtében a gyertya kritikus elemeinek anyaga sérül. Ennek oka az alacsony minőségű benzin, sok adalékanyaggal. Az adalékanyagokkal ellátott olaj is ehhez vezethet. Detonáció vagy túlmelegedés során gyors gyújtógyertya kopás figyelhető meg.
A gyertya elolvadt
Ezt erős lerakódások jelzik a földelő elemen és az elektródán. Ez annak köszönhető, hogy az égéstérben különböző lerakódások vannak, amelyek spontán meggyulladhatnak. Ez a szelep hibás működésének jele is lehet. Nos, a legnépszerűbb ok a rossz üzemanyag.
Elkopott csatlakozó
Gyakran a gyújtógyertya kopása azon a ponton következik be, ahol a szikra keletkezik. A sérülés azonban a másik oldalon is előfordulhat – ahol a nagyfeszültségű vezeték csatlakozik.
A meghibásodás oka egy régi csatlakozó a vezetéken vagy a túlmelegedés.
Ellenőrizze a gyújtógyertyákat
A gyertyákat egy speciális kulccsal lecsavarjuk, és figyeljük a motor működését. Ha a motor nem törte meg a ritmust, és normál hanggal továbbra is stabilan működik, akkor jelenleg egy nem működő gyertya van kihúzva. A vezetéket a gyújtógyertyáról is leválaszthatja, és a hengerblokkhoz érintheti. Ha nincs szikra, akkor a gyújtógyertyát ki kell cserélni.
Az elektronikus vezérlőegység is jelezheti a meghibásodásokat. Vegyük például a francia Peugeot Partner Tipit. A gyújtógyertyákat, amelyek meghibásodásának jeleit nem csak szemrevételezéssel lehet felismerni, a tulajdonos a számítógép segítségével ellenőrizheti. Amint látja, ezt nem olyan nehéz megtenni. Ezt nagyon fontos tudni. Hibás gyújtógyertyák – nem megfelelő motorműködés, kritikus alkatrészek károsodása és költséges motorjavítás. És ha ismeri a gyújtógyertyák működését és a meghibásodás jeleit, elkerülheti a motorral kapcsolatos nagy problémákat.
Ajánlott:
A fagyálló elhagyja a tágulási tartályt: lehetséges okok és javítási tippek
Az autók ma már nem luxusnak számítanak, hanem csak a városon belüli vagy városok közötti közlekedés eszközei. Minden járműnek jó műszaki állapotban kell lennie. Időről időre előfordulnak olyan hibák, amelyeket javítani kell. Ebben a cikkben olvassa el azt a helyzetet, amikor a fagyálló elhagyja a tágulási tartályt. Ez lehet kisebb meghibásodás, vagy komoly probléma tünete, minden lehetséges lehetőséget mérlegelünk
A dízelmotorok befecskendező szelepeinek meghibásodásának okai és javítási jellemzői
A dízel befecskendezők meghibásodása magas költségekkel jár az újak beszerzéséhez. A Bosch szakembereinek azonban sikerült pénzügyileg kevésbé költséges megoldást találniuk a probléma megoldására: megtanították az autószervizeket a fúvókák javítására
A szivattyú meghibásodásának első jelei: barkács megoldások
A vízszivattyú vagy szivattyú hajtja meg a motor hűtőrendszerét. Enélkül a motor túlmelegszik és meghibásodik. A szivattyú a hűtőfolyadék áramlását is szabályozza a rendszerben. Bomlását számos jellegzetes tünet kíséri. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében ismernie kell a szivattyú hibás működésének első jeleit. Ezeket a cikkben részletesen tárgyaljuk
Kerékagy javítás: meghibásodás jelei, okok, javítási lépések
Minden autós tudja, hogy a közúti közlekedés fő szabálya a biztonság, amelyet nem csak saját maga és utasai, hanem a többi közlekedő számára is biztosítania kell. Ez nemcsak a közlekedési szabályok betartására vonatkozik, hanem az autó műszaki állapotára is
VAZ-2109 kipufogórendszer: cél, eszköz, műszaki jellemzők, működési és javítási jellemzők
VAZ-2109 talán a leghíresebb orosz gyártmányú autó. Ezt az autót a Szovjetunió napjai óta gyártják. Ez volt az első olyan autó, ahol a forgatónyomatékot nem a hátsó, hanem az első kerekekre továbbították. Az autó kialakítása nagyon eltér a szokásos "klasszikusoktól"