A szivattyú meghibásodásának első jelei: barkács megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A vízszivattyú vagy szivattyú hajtja meg a motor hűtőrendszerét. Enélkül a motor túlmelegszik és meghibásodik. A szivattyú a hűtőfolyadék áramlását is szabályozza a rendszerben. Bomlását számos jellegzetes tünet kíséri. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében ismernie kell a szivattyú hibás működésének első jeleit. Az alábbiakban részletesen tárgyaljuk őket.

Hol kezdje?

Vannak bizonyos jelek a VAZ szivattyú hibás működésére. Ezekben a modellekben a szivattyú biztosítja a fagyálló mozgását a hűtőköpeny, vezetékek és csövek, valamint a radiátor mentén. A meleg évszakban a szivattyú enyhe meghibásodása is túlmelegedéshez vezethet.

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 és néhány más modellen a szivattyú meghibásodásának jeleit a lehető leghamarabb azonosítani kell. A helyzet az, hogy ezekben a modellekben a szivattyút meghajtjavezérműszíj. Ha a szivattyú valamilyen okból elakad, eltörik. Ez viszont a motor szelepeinek deformálódásához vezet. Ez a helyzet a legtöbb esetben megfigyelhető, amikor ilyen meghibásodás történik. Ezért fontos, hogy egymástól függetlenül felismerjük a szivattyú meghibásodásának jeleit a hűtőrendszerben.

A VAZ-2114, 2112 vagy korábbi modellek szivattyú hibás működésére utaló jelek ismeretében elkerülheti a motor költséges javítását vagy folyamatos túlmelegedését.

Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőrendszer vízszivattyúja meghatározott élettartammal rendelkezik. Lejárta után a rendszer ezen elemét ki kell cserélni. Vezérműszíjjal hajtott szivattyúval rendelkező autókban a rendszer ezen elemét 60 ezer kilométerenként cserélni kell. Ezt a távolságot általában egy autó (rendszeres vezetéssel) körülbelül 48 hónap alatt teszi meg.

Miért hibásodik meg a szivattyú?

Mielőtt figyelembe venné a 2110-es, 2107-es szivattyú vagy más modellek hibás működésére utaló jeleket, ügyeljen a rendszer ezen eleme gyors kopásának okaira. Egy jó minőségű szivattyú körülbelül 100-110 ezer kilométert bír ki. Emiatt nem minden járművezető cseréli ki a gyártó előírásai szerint 60 km-es futás után.

A szivattyú cseréje leggyakrabban egybeesik a hajtószíj második cseréjével, amely a gázelosztó mechanizmusba van beszerelve. Ugyanakkor általában a szivattyúcserét próbálják kombinálni fagyálló cserével.

A minőségi szivattyúk tartósak. Akár 2 vezérműszíj is bírják. Azonban nem mindigkiváló minőségű szivattyút vásárolhat. Egy ilyen eszköz nem képes hosszú ideig működni meghibásodás nélkül. Ezért a hűtőrendszerben megjelenő problémák sem kizártak.

A gyenge minőségű fagyálló vagy a különböző típusú hűtőfolyadékok keverése csökkentheti a szivattyú élettartamát. Emiatt a szivattyú sokkal korábban meghibásodik. Emiatt tanácsos, hogy a vezető rendszeresen ellenőrizze a szivattyú hibáit.

Folyadék szivárog a lefolyónyílásból vagy az ülőfelület alól

Különféle jelek mutatkoznak a VAZ-2109, 2107, 2114 szivattyú és más autómodellek hibás működésére. Tehát, ha a hűtőfolyadék rossz minőségű volt, szivárgás fordulhat elő a leeresztő lyuk területén. Ilyenkor szivárgás, cseppképződés lép fel a jármű betörése után. Ezt a vízelvezető lyuk területének vizsgálatával lehet meghatározni. Érdemes megjegyezni, hogy egy új szivattyúnál a kis mennyiségű folyadékszivárgás normális. Ez az első 10 percben történik. motoros munka. Ennek oka a mechanikus tömítés megfelelő helyzetbe helyezése.

Ha az új szivattyú bejáratási ideje lejárt, és a folyadék továbbra is szivárog a leeresztő nyílásból, az probléma jele. Szükséges a hűtőrendszer minőségi átöblítése és egy új szivattyú felszerelése. Ezután töltse be a szükséges mennyiségű, elfogadható minőségű új fagyállót.

Ha a leszállófelület alól szivárgást észlel, az is azmeghibásodást jelez. Ebben az esetben a VAZ-2107, 2110, 2109 szivattyú vagy más modellek meghibásodásának jele nedvesedés, cseppek, elkenődések a testen vagy a megadott területen. Az ilyen meghibásodás oka a szivattyú nem megfelelő felszerelése vagy a tömítőanyag, tömítések nem megfelelő használata.

Ha a szivattyú új, akkor azt el kell távolítani, és ellenőrizni kell a helyes beszerelést. Különösen fontos odafigyelni a meghúzási nyomatékokra. Ha a szivattyú már régi, ki kell cserélni.

Rozsda, lerakódások

A VAZ-2110, 2114 szivattyú vagy más autómodell hibás működésére utaló jelek eltérőek lehetnek. A szivattyú külső vizsgálatakor rozsda látható. Leggyakrabban a korrózió a járókerék lapátjait érinti. Ez a fagyálló szivattyúzásának sebességének csökkenéséhez vezet a rendszerben. A rozsdát szennyezett hűtőfolyadék vagy a szivattyúval összeférhetetlen vegyület okozhatja. Különböző kémiai összetételű fagyálló keverése is ilyen meghibásodáshoz vezethet.

A szivattyú rozsdásodásának másik oka a burkolat sérülése lehet. Ebben az esetben nem lesz képes szorosan zárni. Emiatt légbuborékok jelennek meg a készítményben, ami oxidatív folyamatokat idéz elő.

Ebben az esetben a szivattyút ki kell cserélni. A hűtőrendszert alaposan át kell öblíteni, és új fagyállóval kell feltölteni. A fedél tömítettségét ellenőrizni kell. Lehet, hogy ki kell cserélni.

A szivattyút is ki kell cserélni, ha lerakódások vannak a belső felületeken. A 2114-es, 2110-es szivattyú vagy más modell meghibásodásának ilyen jelei csak a rendszer szemrevételezéses ellenőrzésével állapíthatók meg. Kátrány, ásványi vagy egyéb lerakódások jelennek meg a szivattyú belső felületén. Eltömítik a szivattyút, és megakadályozzák a rendszer megfelelő működését.

A meghibásodás oka a fagyálló szennyeződésében vagy a nem megfelelő összetétel használatában keresendő. A rendszert kiváló minőségben kell öblíteni, ehhez speciális készítményeket használva. A szivattyút cserélték, új, jó minőségű fagyállót öntenek bele.

Kavitáció, csapágykárosodás

Figyelembe véve a motorszivattyú hibás működésének jeleit, meg kell jegyezni egy olyan negatív jelenséget, mint a kavitáció. Ez az a folyamat, amelynek során buborékok képződnek a fagyállóban. Károsítják a szivattyú belső felületeit, egyes részeit. Ennek eredményeként töredezett területek maradnak rajtuk. Ezt követően berozsdásodnak.

Légbuborékok jelennek meg a szivattyú bemeneti területén. Amikor megnő a nyomás a rendszerben, összeomlanak. Ez a folyamat jelentős károkat okoz az egész rendszerben. Ki kell cserélni a szivattyút, át kell öblíteni a rendszert.

Figyelembe véve a VAZ-2114, 2112 szivattyú vagy más modell meghibásodásának jeleit, figyelni kell egy olyan jelenségre, mint a csapágy tengelyének játéka. A motor leállítása után ellenőriznie kell a rendszert. Kézzel nyomja meg a csapágyat. Egy működő rendszerben semmi jele nincs visszahatásnak. Ha a szivattyú működés közben csikorgó vagy nyikorgó hangot ad, az egyben csapágyhibát is jelez.

Az ilyen hibás működés oka aztúlzott szíjfeszesség. Emiatt nagy terhelés nehezedik a csapágyra. Ez az alkatrész felgyorsult kopásához vezet. Ha a mechanizmus végén lévő tömítés megsérül, folyadék kerül a csapágyba. A kenőanyaga kimosódik.

Ellenőrizni kell a szíjat, a szíjtárcsákat, a beállítást és a feszítőt. Ha ebben a rendszerben meghibásodás lép fel, azt ki kell javítani. Ezután a szivattyú megváltozik. Egy olcsó, alacsony minőségű szivattyú is hasonló meghibásodást okozhat.

Tengelyhibák

A vízszivattyú hibás működésére utaló jelek között meg kell jegyezni a tengely deformációját. A vizsgálat során meggörbülhet vagy teljesen tönkremehet. Ha eltört, akkor a túlterhelés hirtelen volt. Ezenkívül az egyensúlyhiány hasonló következményekkel jár.

Ha az anyag, amelyből a tengely készült, megváltozott a színe (leggyakrabban kék árnyalatot kap), ez a tengely fokozatos tönkremenetelét jelzi. Ennek oka a túlzott melegítés. Ennek a meghibásodásnak az oka a hajtószíj eltolódása. Ez a tengely deformálódásához vagy akár töréséhez vezet. A nem megfelelő minőségű szolgáltatás miatt jelentős rezgések jelennek meg a rendszerben.

Ebben az esetben a szivattyút cseréljük, és a szíjhajtást is ellenőrizzük. Rendszerének minden elemét meg kell vizsgálni. Fel kell mérnie a szivattyún található ventilátor állapotát is (ha van a motorrendszerben). Ha meg van hajlítva, más deformációk láthatók rajta, ez tönkreteheti a tengelyt. A tengelykapcsoló kopása is hasonló eredményhez vezet.ventilátor, távtartó gyűrű.

Egyéb ellenőrzési módszerek

A szivattyú meghibásodásának egyéb jelei is vannak. A rendszert egy egyszerű módszerrel ellenőrizheti. Először egy VAZ vagy egy másik autó motorját (a módszer a legtöbb autómodellhez megfelelő) fel kell melegíteni. A rendszernek el kell érnie az üzemi hőmérsékletet.

Ezután a motort le kell állítani. Kézzel szorítsa meg a felső csövet, amely illeszkedik a radiátorhoz. Amikor a szivattyú működik, folyadéknyomás érezhető benne. A szivattyú felpumpálja. Ezzel a vizsgálati módszerrel még a szivattyút sem kell eltávolítani a gépből.

Egy ilyen ellenőrzés során óvatosnak kell lennie. A rendszerben lévő fagyálló nagyon felforrósodik. Ha nincs pulzálás a rendszerben, vagy gyenge, a szivattyút alaposan meg kell vizsgálni.

A teszt elvégzéséhez el kell távolítani a védőburkolatot a gázelosztó mechanizmusról. Ez lehetővé teszi a szivattyú vizuális ellenőrzését. Ha olyan hibák vannak, amelyeket fent tárgy altunk, meg kell tennie a megfelelő lépéseket.

Változás vagy javítás?

Ha a szivattyú hibás működés jeleit mutatja, ki kell cserélni. Sok sofőr ezt nem teszi meg minden 60 ezer kilométer után. Ha eljött a csere ideje, de nincs külső jele a szivattyú meghibásodásának, alapos ellenőrzést kell végezni. Gyakran a meghibásodás első jelei a rendszeren belül figyelhetők meg. Tehát, ha a szivattyú lapátjai fémből készülnek, akkor korrózió jelenik meg rajtuk. A rendszer műanyag elemein mechanikai sérülések nyomai láthatóak lesznek. Egy ilyen eszköz nemhűtőrendszerben használható. Még ha most is működik, hamarosan meghibásodik.

Egyes járművezetők úgy döntenek, hogy megjavítják a szivattyút. Elméletileg ez az eljárás elvégezhető, de gyakorlatilag nem praktikus. A szivattyú meglehetősen megfizethető. Ezért könnyebb vásárolni.

A szakértők nem javasolják a vezérműszíjjal hajtott szivattyú javítását. Ellenkező esetben a szivattyú nem lesz megbízható. Meghibásodásának valószínűsége sokszorosára nő. Az ilyen rendszerben való meghibásodás miatt a motor meghibásodhat. Ezért jobb nem spórolni, hanem új szivattyút venni. Sokkal megbízhatóbb lesz, mint egy felújított szivattyú.

Nagyon fontos, hogy megfelelően telepítse az eredeti helyére. Különös figyelmet fordítanak a tömítésekre, a kötőelemek helyes meghúzására. Bizonyos esetekben speciális tömítőanyagot használnak az ízületekhez. Megakadályozza a szivárgást. A bemutatott anyag alkalmazása azonban nem mindig lehetséges. Egyes autómodelleknél nem teszi lehetővé a motorrögzítés meglazítását a vezérműszíj rögzítéséhez.

A szivattyú cseréje 8 szelepes rendszerben

A szivattyú hibás működésére utaló jelek ismeretében időben kicserélheti. Először el kell távolítania a burkolatot az időzítésről. Ha szükséges, meg kell lazítania és el kell távolítania a feszítőgörgőt. Csökkentse tovább a generátor rögzítő erejét. Az öveket és az időzítést eltávolítják. A szivattyú tömlője leválasztható. Ezután jön a fagyálló. Ezt követően lehetséges lesz a védőburkolat és a szivattyú eltávolítása.

Amikor az új szivattyút a megfelelő helyre telepítik, be kell állítani az időzítési jeleket. aztszükséges, mivel a főtengely elmozdulhat a vezérműtengelyhez képest.

Figyelni kell a szivattyú csavarjainak megfelelő meghúzására. Szilárdan rögzíteniük kell a rendszer ezen elemét. Áthúzni azonban nem lehet őket. Ellenkező esetben a menetek megsérülhetnek, és a tömszelence összenyomódhat.

Ha fagyálló folyadékot tölt be a rendszerből, el kell távolítania a dugókat a levegőből. A folyadékot a szintnek megfelelően kell feltölteni. A szivattyú cseréje után be kell kapcsolnia a motort, fel kell melegíteni a rendszert. Ezután ellenőrzik a szivárgást.

A szivattyú cseréje 16 szelepes rendszerben

Ha az autó 16 szelepes rendszerrel rendelkezik, a szivattyú cseréje egy kicsit nehezebb lesz. Ennek az eljárásnak a végrehajtása azonban nem nehéz.

Először is szét kell szerelni a műanyag burkolatot és a vezérműszíj burkolatot. A szíjtárcsákat a hengerblokktól elválasztó felső részek eltávolításához egymás után kell végrehajtania a lépéseket. Ezt csak a vezérműszíj, a vezérműtengely-tárcsák és a görgők (feszítés és támasztás) szétszerelése után lehet megtenni. Csak ezután lehet kihúzni a szivattyút.

A burkolatot rögzítő alsó csavarok eléréséhez el kell távolítania a jobb oldali kereket. Ezt követően lehetőség nyílik a szivattyú szétszerelésére. Ezután hajtsa végre ugyanazokat a műveleteket, mint az előző bekezdésben. Ha a szivattyút nem megfelelően szerelték fel, szivárogni fog. Ezért fontos, hogy kövesse a gyártó utasításait.