Mitsubishi Dingo: jellemzők, műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A kisméretű autók nagy népszerűségnek örvendenek Japán hazai autópiacán az adópolitika sajátosságai miatt. Az ilyen típusú japán autók közé tartoznak a szubkompakt egyterűek. Méretüket és belső elrendezésüket tekintve hasonlóak a B osztályú ferdehátúkhoz, de különböznek a magasabb karosszériamagasságban és a továbbfejlesztett átalakítási képességekben. Az egyik ilyen modell a Mitsubishi Dingo. Az alábbiakban bemutatjuk az autó jellemzőit és műszaki adatait, a tulajdonosok véleményét róla.

Általános szolgáltatások

A kérdéses modellt 1998 és 2003 között gyártották, 2000-ben frissítették. 2001 óta az autót Kínában kezdték gyártani Hafei Saima néven.

Platform, törzs

A Mitsubishi Dingo a Mirage platformra épül. Az autó kialakítása hasonló a Dionhoz. Az újratervezés előtt nagyon szokatlannak tűnt, köszönhetően a függőleges fényszórókkal ellátott elsőnek. A frissítés után a Mitsubishi Mirage Dingo hagyományosabb dizájnt kapott. A karosszéria méretei 3885-3,92 m hosszúak, 1695 m szélesek, 162-1635 m magasak. A tengelytáv 2,44m, saját tömeg - 1, 17-1, 28 t.

Motorok

A kérdéses modellt 4 hengeres, 16 szelepes motorokkal szerelték fel. A Mitsubishi Dingo eredetileg csak egy motorral rendelkezett. Később további két motort kínáltak.

4G15. 1,5 literes DOCH motor GDI-vel. Teljesítménye 105 LE. Val vel. 6000 ford./percnél, nyomaték - 140 Nm 3500 ford./percnél. Kezdetben a Dingo-t csak ezzel a motorral gyártották

4G13. Ez egy 1,3 literes motor SOCH hengerfejjel. Teljesítménye 80 liter. Val vel. 5000 ford./percnél és 118 Nm 3000 ford./percnél

4G93. 1,8 literes DOCH motor, amely a Dingo legerősebb opciója. 135 LE-t fejleszt. Val vel. 6000 ford./percnél és 181 Nm 3750 ford./percnél

Sebességváltó

A Mitsubishi Dingo elsőkerék-hajtású. A 4G15-höz összkerékhajtás is elérhető volt. Kezdetben az autót csak 4 sebességes INVECS-II automata sebességváltóval szerelték fel. A 4G15-re történő újratervezés után elkezdték használni az INVECS-III variátort.

Alváz

A Mitsubishi Dingo mindkét független felfüggesztést kapott: elöl - McPherson típusú, hátul - többlengőkaros. Fékek - tárcsa, szellőző az első tengelyen, dob - hátul. A Dingókat 14"-os kerekekkel szerelték fel 185/65, 175/70 és 15" 195/55 méretben a legerősebb változathoz.

Belső

A Dingo szalon hagyományos, 5 személyes, kétsoros elrendezésű. A hátsó üléssor lehetA kezdeti konfigurációban egyrészes kanapéként kell bemutatni, a magasabb verzióban pedig kettéosztva. A második esetben minden töredék egyedi hosszirányú beállítással van felszerelve. Ezenkívül a hátsó ülés lehajtható, ágyakká bontható, és szétszedve rakteret hoz létre.

A sebességváltó kar elhelyezkedése a panelen és a központi alagút hiánya szabad teret biztosít az első ülések között. A dizájnt és a külsőt is Diontól kölcsönözték. Az újratervezéskor kissé frissítették.

Költség

A Mitsubishi Dingo szinte a teljes gyártási időszak alatt kizárólag a hazai piacon volt kínálva, ahol olyan modellekkel versenyzett, mint a Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Az autó ára a másodlagos piacon jelenleg körülbelül 100 ezer rubeltől kezdődik, és eléri a 250-280 ezer

Vélemények

A Dingo sok tulajdonost kielégít teljesítményével. Előnyei közé tartozik a kompaktság, a manőverezhetőség, a tágas és kényelmes belső tér, a láthatóság, a hatékonyság, a kényelem és a menet közbeni stabilitás, a lapos fenéknek köszönhető átjárhatóság, az igénytelenség. Hátrányként a rossz hangszigetelést, a szélvezetést, az alacsony hasmagasságot és a 4G13 elégtelen teljesítményét említik. Egyesek számára a Mitsubishi Dingo csomagtartója kicsinek tűnik. A felfüggesztés merevségéről, valamint a megbízhatóságról szóló vélemények ellentmondásosak.

Ezt az autót a hidraulikus nyomásfokozóval, a kormányrúddal és az elektronikával kapcsolatos problémák jellemzik. A legproblémásabb Dingo csomópont a 4G15. Ez a motor megköveteli az üzemanyag-minőséget és a karbantartást, ezért sok probléma (megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, jelentős teljesítménycsökkenés, hidraulikus emelők kopogása stb.) gyakran előfordul, akár a nem megfelelő működés miatti meghibásodásig is.

A 4G13-on a szelepeket be kell állítani. A Dingo tulajdonosok megemlítik a hidegindítási nehézségeket is. Előfordultak korróziós esetek a küszöbökön, az alsó és a hátsó íveken. A modell ritkasága miatt nehéz hozzá alkatrészt találni. Ezenkívül a legtöbb alkatrészhez eredeti alkatrészekre van szükség, amelyeket megrendelésre kell megvásárolni. Ez viszonylag drága szolgáltatást eredményez.

CV

A kompakt B osztályú ferdehátú Mitsubishi Dingót tágas belső tér jellemzi, széles átalakítási lehetőségekkel. A 4G15-ös motor a modell legproblémásabb egysége az üzemanyag-minőségi és karbantartási igények miatt. Problémák vannak a kormányzással és az elektronikával is. Az autó többi része nagyon igénytelen. A Dingo ritkasága miatt nehéz hozzá alkatrészeket találni.