Dingo 125 motorosszán: műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A modern utazóknak és az extrém sportok szerelmeseinek nem okoz gondot az optimális motorosszán kiválasztása. A piac tele van különféle célú modellekkel és speciális változatokkal, miközben a műszaki adatok minőségileg évről évre javulnak. Márpedig a havas területeket meghódító járművek szegmentálása már régóta kialakult, és az innovációk hatással vannak a fejlődés már kialakult irányaira. Úgy tűnik, hogy ebben a háttérben egyszerűen lehetetlen valami alapvetően újat kitalálni. Ennek ellenére az orosz Irbis cégnek sikerült – Dingo 125 motoros szánja bőséges lehetőséget kínál a készülék vezetési teljesítménybeli veszteség nélküli működtetésére, legalábbis a szegmensében. A modell egy motoros szán, amely a tervező elve szerint szétszedhető és összeszerelhető. Ezenkívül a "Dingo" nagyon ígéretes versenytárs a hazai és külföldi ATV-k és egyéb jellemzők terén.

Általános információk a modellről

A Dingo T 125 egy szerény méretű motoros szán második generációja, amelyet orosz tervezők fejlesztettek ki. Ezért a gép főbb különbségei között érdemes megjegyezni annak élezését az orosz tél körülményei között való működéshez. A tervezés alapja a moduláriselv, amely lehetővé teszi, hogy a tulajdonos mindössze 15 perc alatt szétszerelje és összeszerelje az autót. Ezekhez a műveletekhez nincs szükség speciális szerszámra – csak olyan kulcs- és kerékpárcsavar-készletek vesznek részt a folyamatban, amelyek bármely otthoni kézműves számára elérhetőek, amelyek biztosítják az alkatrészek megbízható csatlakoztatását. Ezért a Dingo 125 szállítása lehetséges egy közönséges családi autó csomagtartójában. Ezenkívül az alkotók nem kerülték meg az összes újszerű technológiát, amely növeli a hófelszerelések funkcionalitását. A modell különösen 12 voltos aljzattal van ellátva, amely lehetővé teszi a mobileszközök töltését és az elektronikus töltés kiegészítését egy navigátorral.

Műszaki adatok

Az összeszerelt motoros szán paraméterei nem adnak okot arra, hogy engedményekről beszéljünk a kis versenytársaknak – ez a rokon célú családmodell teljes értelmében. A "Dingo 125" specifikációi a következők:

• Méretadatok - hosszúság 251 cm, szélesség 97 cm, magasság 101 cm.
• Súly - 116 kg.
• Gáztartály térfogata - 5 l.
• Magasság a nyereg felett - 64 cm.
• Indító funkció - elektromos indító.
• Design jellemzők – összecsukható acélkeret.
• Fékek – tárcsaszerkezet.
• Fékrendszer - hidraulika.
• Sebességváltó – háromfokozatú "félautomata".
• Első dupla lengőkaros felfüggesztés.
• A pálya anyaga a gumi és a szövet megerősített kombinációja.
• A síléc 102 cm hosszú és 14,5 cm széles.

Tápellátási paraméterek

És tesztbenmódokat, és a tulajdonosok által működtetve a készülék viszonylag jó futási képességekről tesz tanúbizonyságot – és ez a Dingo 125 kis súlya és általában szerény teljesítménye ellenére is. A motor teljesítménye 7,1 LE. és 40 km/h körüli nagy sebességű maximumot mutat be. Természetesen a szegmens vezetőihez képest egy kis kapacitású egység teljesítménye korántsem számít rekordnak. Azonban a hajtáslánc 125 cm-es elmozdulása3 még mindig magában hordozza azt a potenciált, amely a motoros szánokat sokoldalú terepjáróvá teszi. A karburátoros táprendszer és az olajhűtés is hozzájárul ahhoz, hogy a készülék erős középsőként pozicionáljon.

Az Irbis motor előnyei

Fontos megjegyezni a levegő-olaj hűtés fontosságát, amely kis térfogattal kombinálva különleges előnyöket biztosít. Például a motor túlmelegedése még pozitív hőmérsékleten sem veszélyes. Másrészt a karburátor számos előnnyel jár már a „mínuszos” üzemmódban. A helyzet az, hogy a levegő, amikor belép az üzemanyag-előkészítő tartályba, kezdetben felmelegszik, ami lehetővé teszi a magabiztos vezetést még súlyos fagyban is. Általánosságban elmondható, hogy a Dingo 125 teljesítménypotenciálja, amelyről a vélemények gyakran a kevésbé erős, 110. verzióra hivatkoznak, valószínűleg kisebb terhelésre tervezték gazdasági vagy turisztikai célokra.

Csomag

Bár a szán egyetlen specifikációban érkezik, az opcionális extrák gazdagsága kárpótol érte.ez egy korlátozás. Az eszközök listájában hasznos felszerelések egész arzenálját találja a különféle működési feltételekhez. Az univerzális tulajdonságok közé tartozik a vonóhorog, az elektronikus műszerfal és ugyanaz a 12 voltos aljzat. Ha az "Irbis Dingo 125" motorosszánt zord körülmények között történő használatra vásárolják, akkor az olyan kiegészítések, mint az elektromos indító, a szélvédő és a fűtött fogantyú, nem lesznek feleslegesek. Az egység vonóképessége sok tulajdonost csábít arra, hogy járműként használja – ilyenkor egyszerűen csak tágas csomagtartóra és szánhúzókra van szükség, amelyek ütős vagy anélküli változatban is kaphatók. Ha fennáll a veszélyhelyzet veszélye, akkor biztonsági okokból érdemes vészhelyzeti motorleállító rendszert beszerezni.

Leszerelési folyamat

Először is ki kell kapcsolnia az összes elektronikus rendszert és a hátsó lámpát az ülés alatt. Ezután ki kell csavarni a csavarokat, amelyek rögzítik a szék keretét és a műanyagot. Miután a műanyagon lévő rögzítő bárányt lecsavarták, meg kell hajlítani és el kell távolítani a tápegység blokkjának ezt az elemét. Az üléskeretet rögzítő csavarok kicsavarásával kihúzhatja azt. Ezután a láncfedelet le kell választani, amihez meg kell lazítani a feszítőt. Mindkét oldalon kicsavarják a motorblokkot és a Dingo T 125 hernyótalpat összekötő csavarokat - ekkor a csomagtér is kivehető. A hernyóblokkot a vezetők által simán ki kell húzni. A szétszerelés ezen szakaszában az ATV-t két részre osztották. Az egyiken a kormánykerék ki van csavarva - rá kell tenni a benzintartályra. Mostel lehet kezdeni a szintén csavarokkal kicsavart első felfüggesztés leszerelését. A kormánytengelyt magára kell húzni, ami teljesen eltávolítja a felfüggesztést. Az utolsó szakaszban a síléceket eltávolítják. Ugyanígy, de fordított sorrendben történik az összeszerelés is.

Információk az irányítópulton

A modern motoros szánok funkcionális műszerfalakkal vannak felszerelve, amelyek megjelenítik a felhasználó számára szükséges összes működési paramétert. A hazai "Dingo 125" motoros szán sem volt kivétel, és a technológia állapotára vonatkozó mutatók teljes skáláját mutatja be, beleértve:

• Mód beállítás gomb - megváltoztatja az adatkijelzés jellemzőit.
• Panel mód beállító gomb – ezzel módosíthatja a megjelenítési formátumot.
• Óra.
• Sebességmérő – Kijelzi a motoros szán sebességét.
• Hőmérsékletjelző.
• Tachométer – a főtengely fordulatszámát mutatja.
• Lámpák a kapcsolt fokozatokhoz.
• Motor túlmelegedés jelző - a lámpa akkor világít, ha a tápegység hőmérséklete elérte a 2300 °C-ot.
• Mileometer.

Fontos megjegyezni, hogy a műszerfal könnyen használható – az információszolgáltatás formátumának számos beállítása teszi a Dingo 125 modellt könnyen kezelhetővé és praktikussá.

Hogyan lehet helyesen befutni?

A hagyományos járművekhez hasonlóan a motoros szánokat is be kell járatni, amivel már teljes üzemben is biztonságosan használhatja műszaki erőforrásait. Egy új példányhoz 500 átlépés szükségeskm szelíd üzemmódban. A bejáratási folyamat során a munkahézagokat kalibrálják és az egységeket egymáshoz lapolják, ami a jövőben pozitív hatással lesz a berendezés élettartamára.

Tehát az első 500 km megtételét bizonyos szabályok betartásával kell végrehajtani. Először is, a sebességkorlátozás nem haladhatja meg a 30 km/h-t, és a folyamatos vezetési módban az intervallumok nem haladhatják meg az 1 órát, másodszor, nem szabad megengedni a nagy terhelést. Még alacsony sebességnél sem éri meg a Dingo 125-öt mély hóban vezetni, vagy olyan dombokat leküzdeni, amelyek akár 7 ezer fordulatot is felpörgetik a motort. Harmadszor pedig, az első 100 km megtétele után cserélje ki az olajat a motoros szán forgattyúházában, és végezzen karbantartást.

Szabályozási szabályok

Mielőtt elkezdené a lovaglást, tegye a lábát a speciális motorosszán lábtartókra, és tegye a kezét a kezelőszervekre. Ezután indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni. Ezután be kell húznia a féket, és át kell helyeznie a sebességváltót az első pozícióba. Elengedik a fékeket, ujjal megnyomják a gázkart. Az Irbis Dingo 125 sebességi üzemmódját a sebességváltó kar manipulálásával lehet szabályozni - a kívánt vezetési módnak megfelelő helyzetbe kell állítani. Az első versenyen lassan haladjon, lehetőleg vízszintes talajon.

A megforduláshoz vagy kanyarodáshoz csak a Dingo 125 kormánykereket kell a megfelelő irányba forgatni, de az is fontos, hogy a karosszériát mélyen aforduljon, és a testsúlyt az ATV külső lábtartója felé tolja.

Karbantartás

A motoros szánok karbantartása általában három dolog ellenőrzésében merül ki: az olajállapot, a pálya feszültsége és a szénhidrát-beállítások. Természetesen vannak más jellemzők is, amelyek rendszeres ellenőrzést igényelnek, de az Irbis havas terepjárója a legérzékenyebb a leírt elemekre.

Az olajat minden út előtt ellenőrizni kell. Szükség esetén frissíteni kell a 10W30SF jelzésű összetétellel. A síneket feszítők állítják be - különösen a rögzítő anyákat kell ellenőrizni és beállítani. A "Dingo 125" alapjárati fordulatszámot csak meleg motoron állítják be. A tápegységet be kell indítani, és körülbelül 10 percig üresjáratban kell hagyni. Járó motor mellett forgassa el a speciális beállítócsavart, csökkentve vagy növelve a főtengely fordulatszámát.

Lehetséges meghibásodások és javítások

A motoros szánok teljesítményével kapcsolatos főbb problémák, amelyek nem kapcsolódnak külső fizikai sérülésekhez, a motor- és fékproblémákra vezethetők vissza. Az első esetben az önindító meghibásodása, az üzemanyagvezeték, az elektródák és a gyújtógyertyák infrastruktúrájának meghibásodása valószínű. Emellett gyakoriak az akkumulátorproblémák. Egy adott probléma azonosítása csak a Dingo 125 alapos vizsgálata után lehetséges. A motorblokk alkatrészei a márkakereskedésekben kaphatók, így a csere nem lehet nehéz. Nem kielégítő munkaA fékrendszer általában megköveteli a betétek vagy a teljes tárcsamechanizmus cseréjét, de csak nyilvánvaló működési hibák esetén. Más esetekben elegendő a fékvezetékek kiöblítése a levegő eltávolításához.

Vélemények

Az "Irbis" motoros szánok második generációját nehéz értékelni, mert nincs széles versenytárs képviselete. Megkülönböztet a hóban járható mini terepjáróktól és a nagy sebességre gyorsuló masszív járművektől. Furcsa módon a Dingo 125-öt kritizálják a legkevesebbet kis motormérete és átlagos menetdinamikája miatt – a vélemények csak az akkumulátor gyenge teljesítményét és a meredek, hosszú dombok leküzdésekor tapasztalható instabilitást jegyzik meg. De még itt is, extrém esetekben, használhatja a motor bekapcsolását a „tolóról”. Sokan kritizálják az egység alacsony elhelyezkedését, ami miatt a hó befelé eldugul, és kioltja a gyertyákat. Csak a rendszeres tisztítás segít.

A készüléknek azonban nem kevesebb előnye van. Mit ér a szétszerelés puszta lehetősége! Csodálatos, hogy könnyű és gyors a csomagtartóba kompaktan összepakolt alkatrészekből egy teljes értékű motoros szán megépítése. Tetszik és gazdag felszerelés. Fűtés, szélvédő, biztonsági rendszerek, szállítási kiegészítők és egyéb újítások új szintre emelték a modellt. Ugyanakkor az egység megbízható eszköz a havon való közlekedéshez, amely egyszerű kezelést és kényelmet biztosít a karbantartás során.