2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
A veterán motorkerékpárok egyre népszerűbbek a kétkerekű járművek rajongói körében nemcsak külföldön, hanem Oroszországban is. Az emberek megvásárolják és felújítják a motorkerékpár-felszerelések régi modelljeit, az "Urals" és a "Dneprs" felszántják az európai és amerikai utakat. Különös figyelmet fordítanak a "Chang-Yang" motorkerékpárra, amely több, mint másoké, amelyeket titokzatos glória borít.
Utazás a történelembe
A Chang Jiang 750 (röviden CJ750) útja a Szovjetunióban kezdődik. 1940-ben az Iskra Moszkvai kísérleti üzemben elkezdődött egy nehéz motorkerékpár fejlesztése N. P. Szerdjukov vezetésével.
A mérnököt a BMW gyárában képezte ki öt évig. A feladat egy katonai célokra használható nehéz motorkerékpár megalkotása volt, modellnek pedig a Wehrmachtban jól bevált BMW R71-et választották. Több példányt titokban vásároltak, és 1941 tavaszán a Szovjetunió elkezdte gyártani a motorkerékpár saját változatát. Az M-72 nevet és a "páncélozott járművek" osztályt kapta. Több mint nyolcezer berendezés hagyta el a futószalagot oldalkocsis változatban és egyben is.
Háborúban
A motorkerékpárt katonai célokra használták. Lőszeres táskák, pótalkatrészek, valamint könnyű géppuska rögzítésére szolgáló konzolok beszereléséhez biztosított. Ezeket forgóknak hívják. Felszerelhetők rájuk például egy Degtyarev géppuska. Kétlábúakkal volt rögzítve a lemezére, és nemcsak kényelmesen lehetett szállítani a géppuskát egyik helyről a másikra, hanem akár vezetés közben is lehetett tüzelni.
Még olyan módosítások is születtek, amelyek lehetővé tették a 82 mm-es habarcs babakocsiba való beépítését, azonban ezeket nagyon korlátozott mennyiségben szállították. Néhány évvel a háború vége után az M-72-re épülő polgári motorkerékpárok is forgalomba kerültek: az M-72K terepmotor, két sportmodell (oldalkocsival és anélkül) és a verseny M-80. A kiadás azonban kicsi volt.
Új ország
Az ötvenes években az M-72 fejlesztését eladták a KNK-nak. A motorkerékpár a Chang Jiang nevet kapta, és egy repülőgépgyárban (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company) gyártották. Az egységet a kilencvenes évekig gyártották, de ma már illegális lesz a gyártása a környezetvédelmi előírások be nem tartása miatt. A motorkerékpárhoz azonban még mindig gyártanak apró alkatrészeket Kínában, hogy kielégítsék azok igényeit, akik korábban vásárolták a berendezést. A CJ750 elektromos indítással és ferde burkolattal, két fényszóróval rendelkezik.
A korlátozott sebesség és irányítás miatt a motorkerékpárt elsősorban oldalkocsis változatban használták a rendőrök és az egészségügyi szolgálat. Kína megpróbálta Chang Jiangot európai országokba exportálni, de megakadályoztaalacsony versenyképesség. Végül is egy háború előtt gyártott motorkerékpár másolata volt, és bizonyos előnyök ellenére (bevált kialakítás, meglehetősen nehéz terhek szállítása) nem tudott ellenállni a motorkerékpárok új generációjának.
Műszaki adatok
A motorkerékpár négyszelepes, kéthengeres boxermotorral van felszerelve, 745 cm lökettérfogattal3. Sebességváltó - négysebességes, a kerekek átmérője azonos - 19 hüvelyk. Minden henger a saját karburátorától kap üzemanyagot. A "Chang-Yang" motorkerékpár az útra utal. Elég nehéz - körülbelül 230 kg üres tankkal oldalkocsi nélkül és 350 - oldalkocsival. A motor teljesítménye 27 lóerő, a motorkerékpár maximális sebessége 120 km / h. A dobfékek azonban nem tudnak megfelelő fékezést biztosítani nagy sebességnél, és az egység irányíthatósága még egyetlen változatban is meglehetősen gyenge, bár a hengerek ellentétes elrendezése egyensúlyt és alacsony súlypontot biztosít.
A "Chang-Yang" motorkerékpár kiválóan alkalmas még hosszú távok kényelmes tekerésére is, emellett jól bírja a nagy terhelést, és nagy, 24 literes benzintartállyal van felszerelve.
Ma
Tekintettel arra, hogy a Chang-Yang motorkerékpárt több mint húsz éve nem gyártják, a keresése összehasonlítható egy Ural vagy Dnepr külföldi vásárlásával. Nehéz, de lehetséges. De a származási országban ezek nem ritkák és olcsó motorkerékpárok. Azonosa CJ750 is érvényes - Kínában megtalálható, ahol még mindig szörfözik az országutakon. A retró motorkerékpárok igazi szerelmese számára persze nincs akadály, de külföldön vásárolni, szállítani, okmányokat intézni kerek összeget eredményezhet. Továbbra is mindent hozzáadhat pénzt, amire valószínűleg szükség lesz a javításokhoz.
Ajánlott:
A Suzuki GSX-R 750 motorkerékpár áttekintése
A Suzuki GSX-R 750 egy japán motorkerékpár, amely ötvözi a városi és a sportos stílust. Kényelem, elegancia és gyorsaság teszi ezt a modellt a motorosok kedvencévé
Kínai SUV: árak, fotók és hírek. Oroszországban értékesített kínai SUV-modellek
A modern autóipari piac zsúfolásig tele van ajánlatokkal minden ízléshez és pénzügyi lehetőséghez. A kínai terepjárók pedig méltó helyet fogl altak el benne. Manapság a Közép-Királyságból származó autókra nagy a kereslet, és nagyon népszerűek: külső adataik meglehetősen modernek, a műszaki felszereltséget pedig a fő japán gyártású egységek felszerelése garantálja. Ez a szimbiózis meghozta gyümölcsét: a gépek a piaci megjelenést követően azonnal az eladások vezetőivé váltak
Motorkerékpár PMZ-A-750: létrehozás története, tervezés, jellemzők
PMZ-A-750 az első nehéz motorkerékpár a Szovjetunióban, amelyet a 30-as években gyártottak a Podolszki Mechanikai Üzemben. Dupla változatban és oldalkocsival is gyártották. Aktívan kihasználták a hadseregben, a nemzetgazdaságban, a kormányzati szolgálatokban. Jelenleg a múzeumok és a magángyűjtők érdeklődése iránt érdeklődik
Kínai motorkerékpárok 250 kocka: vélemények. A legjobb kínai motorkerékpárok 250cc
A motorkerékpárokat szinte minden területen és tevékenységi területen használják. A modern Oroszország útjain a leggyakoribbak a 250 köbméteres kínai motorkerékpárok. A népszerű modellek és jellemzőik áttekintése, olvassa el a cikket
Motorkerékpár M-72. Szovjet motorkerékpár. Retro motorkerékpárok M-72
A szovjet időszak M-72-es motorjait 1940 és 1960 között nagy mennyiségben gyártották több gyárban. Készült Kijevben (KMZ), Leningrádban, a Krasznij Oktyabr üzemben, Gorkij városában (GMZ), Irbitben (IMZ), a Moszkvai Motorkerékpárgyárban (MMZ)
