PDR – horpadások kihúzása festés nélkül. Leírás, módszerek és ár

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A PDR egy modern technológia a horpadások festés nélküli kihúzására. A Paintless Dent Repair (PDR) kifejezésből származik. Oroszországban a technika viszonylag nemrég jelent meg, bár a világban az 1960-as évek óta használják. Őse Oskar Flyg. A Mercedes-gyár egyik alkalmazottja olyan jól tudta eltávolítani a horpadást, hogy utólagos festésre nem volt szükség. Bár korábban mindig is gyártották. Így jelent meg a PDR - egy olyan technológia, amelyet olyan esetekben használnak, amikor a horpadások kicsik, „jó” helyen helyezkednek el, és a fényezés nem sérült a sérülés pillanatában.

A horpadás festés nélküli kihúzásának árnyalatai

Minden nap nagy a valószínűsége annak, hogy horpadást kap a test, mind a nagyvárosokban, mind a kisvárosokban, sőt a falvakban is. Horpadás keletkezhet a labdából, egy kocsi elütése egy szupermarket parkolójában, nem megfelelő járókelők lába, kisebb baleset, kő, jégeső stb.sérült autót persze senki sem akar. A kereslet pedig kínálatot teremt. Ezért manapság a nagy és nem túl nagy városokban egyre gyakrabban jelennek meg a speciális központok, valamint képzett mesterek kínálják szolgáltatásaikat.

A fő árnyalat a szakember helyes megválasztása. Emlékeztetni kell arra, hogy sem önállóan (ha nincsenek bizonyos készségek), sem autodidakta segítségével nem érheti el a kívánt eredményt. Ráadásul csak árthat. Bár a festés nélküli horpadások kihúzásának árai "harapnak", ha szakember végzi, akkor tényleg megéri.

Mely horpadások távolíthatók el újrafestés nélkül?

A másik árnyalat a sérülés helye és jellege. Az, hogy a PDR alkalmas-e ebben az esetben, közvetlenül ezektől a paraméterektől függ. A technológia a következő esetekben nem alkalmazható:

• összetett alak deformációja mély és éles törésekkel;
• az autó üzemeltetése hosszú ideig zajlik, ami miatt a fényezésen korrózió és mikrorepedések nyomai láthatók;
• festék sérült;
• a terület már eddig is rosszul lett festve, aminek következtében a fényezés „eltávolodik”.

Egyéb feltételek mellett általában a PDR technológia alkalmazható. Ne feledje azonban, hogy a munka költsége teljes mértékben a horpadás méretétől, számától és helyétől függ.

Hogyan igazítják ki az autókat?

Sokféle módszert alkalmaznak erre. Belül és kívül egyaránt alkalmazzák. A PDR technológiát a legnehezebbnek tartják az összes rendelkezésre álló horpadáseltávolítási módszer közül. Gyakran vannak olyan esetek, amikor szükség van a kabin szétszerelésére. Például, ha az autót jégeső érte, és a fő „érintett” a tető, akkor minden esetben el kell távolítania a mennyezetet. Az ajtóval is – el kell távolítania a kárpitot.

Ami a módszereket illeti, különféle módszereket használnak az autók kiegyenesítésére, és sok van belőlük. A DA-ban leggyakrabban használtak:

• mechanikus eltávolítás belülről;
• külső fordított kalapács;
• fluoroplasztikus lökhárítókkal ütögetve.

A horpadások vákuumos tapadókorong és mágnes húzására is használható. Működési elvük ugyanaz. A horpadás a sérült területen található szerszám fokozatos meghúzásával húzódik ki. Elég hatékony lehetőség, amely azonban nem mindig megfelelő. Vagy ami után még más eszközökkel kell dolgozni. Ezért nem használják olyan gyakran a DA-ban.

Belülről mechanikus eltávolítással

Olyan esetekben készült, ahol a horpadások kis átmérőjűek, és egy műszaki lyukon keresztül hozzáférhetők. Előnye, hogy a munka belülről történik, így a fényezés nem sérül. A munka speciális szerszámokkal - karokkal történik. Különféle formáik vannak, ami nagyban leegyszerűsíti a kívánt cél elérésének folyamatát és gyorsaságát. A horpadás eltávolítása a kar hegyének a test elemeire gyakorolt erőteljes hatásával történik. Leggyakrabbana motorháztetőn, a csomagtartó fedelén, a tetőn lévő horpadások kisimítására szolgál.

Visszahúzó kalapáccsal

Ebben az esetben egy speciális készletet használnak, amely egy ragasztópisztolyból, gombákból és egy fordított kalapácsból áll. A horpadások festés nélküli ilyen módon történő kihúzása olyan esetekben történik, amikor a hibák a merevítőkön találhatók, és a műszaki lyukakon keresztül sem lehet hozzájutni.

A ragasztót ragasztópisztolyban hevítik, majd egy speciális gombára kenik fel. Azonnal az ütközési helyre rögzítik. A gombák száma a horpadás méretétől függ. Amikor a ragasztó lehűl, egy fordított kalapács kapcsolódik a gombához. Gyengéd rántással „leszakad” a felületről.

Ütős módszer

Az autón lévő horpadások kívülről és belülről is fluoroplast aprítóval eltávolíthatók. Leggyakrabban olyan esetekben használják, amikor lehetséges a sérült alkatrész eltávolítása. Például egy ajtó. A módszert olyan esetekben alkalmazzák, amikor a kár az átlagosnál nagyobb. Ez a legnépszerűbb módszer, amely 100%-os eredményt ad. A gumírozott elemet arra a helyre visszük fel, ahol horpadás van, majd finoman, de gyakran kalapáccsal megütjük. Ha a hiba kicsi, a munka a közepétől a szélekig történik. Ha nagy, fordítva.

Ez a módszer gyakran az előző folytatása, és kívülről akkor alkalmazzák, ha kissé el kell távolítani a fordított kalapács által képzett dudorokat.

A helyreállítás jellemzőisérült testrészek és munkaköltségek

Meg kell érteni, hogy a DA összetett és fáradságos munka, amely koncentrációt és nagy odafigyelést igényel. Természetesen a szakembernek rendelkeznie kell a megfelelő tudással és speciális eszközökkel. Speciális képzést végeznek, amely körülbelül 300 ezer rubelbe kerülhet. 3 hónapig. A szükséges eszközök készlete is drága. Az ára elérheti a 150 ezer rubelt.

A munkában gyakran vannak nehéz pillanatok. Ezért egy önmagát tisztelő PDR mester, aki vállalja, hogy festés nélkül kihúzza a horpadásokat, nem fogja olcsón megtenni. Természetesen vannak korlátok, de 500 rubelért nem érdemes jó minőségű munkát várni (ha nagy kárról van szó, vagy sok kicsi).

A munka hozzávetőleges költségéről nehéz beszélni, mivel ez közvetlenül függ a hiba nagyságától, a sérülés mértékétől, azok helyétől és egyéb tényezőktől. Ha az autót jégeső érte, és a tető és a merevítők különösen súlyosan megsérültek, akkor a költségek magasabbak lesznek. Például 20-40 ezer rubel lehet. annak ellenére, hogy a pont ára 50-300 rubel. Egy kis, közepes méretű horpadás körülbelül 2-5 ezer rubelbe kerül. Az állapotfelmérést és a hozzávetőleges költséget a művezető határozza meg a helyszínen.