Mi a legjobb zsír a gömbcsuklókhoz?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Ha a gömbcsuklók csikorognak mozgás közben, ezt gyakran a forgócsukló portokja alatti kenés hiánya vagy hiánya okozza. Ez a portok felszakadása miatt következik be. Ritka esetekben nem elegendő mennyiségű kenőanyag kerül a gyártásba. Ahhoz, hogy a gömbcsuklók és a kormánycsúcsok egész életükben működjenek, szervizelni kell őket. A kezdő autótulajdonosok gyakran nem tudják, hogyan kell ellenőrizni az alvázat, és milyen zsírra van szükség a golyóscsapágyakhoz. Ma megpróbáljuk megválaszolni ezt a kérdést.

Kell kenni a gömbcsuklókat és a kormánycsúcsokat?

Van egy vélemény, hogy ezeket a vegyületeket korábban a VAZ-ok, Moskviches és más, a Szovjetunióból származó autóipar klasszikus modelljei idején kellett feldolgozni, de most erre nincs szükség. Ahhoz, hogy megtudja, ezek az alkatrészek javításra szorulnak, meg kell értenie a gömbcsuklók működését.

Az eszköz eltérő lehet. De a kialakításban mindig van egy gömbcsukló és egy ujj. Az alapot csuklópánt ütközőként használják. Felülről a támasztékot portok borítja.

Működés közben a zsanér folyamatosan eltolódik ésmozog. Ez hozzájárul a felgyorsult kopáshoz. Működés közben kenőanyag keletkezik. És ha az autó sokáig áll, akkor a kenőanyag kiszáradhat. Ezenkívül, ha nincs zsír a golyóscsapágyakhoz a szerelvény alja és a csomagtartó közötti térben, akkor ott szennyeződés képződik. Ez nemcsak felgyorsítja a kopást, hanem a csuklópánt nem megfelelő működését is okozza. Ha kopogás és nyikorgás jelenik meg a gömbcsuklókban, ez riasztást jelent.

Annak érdekében, hogy a gömbcsukló mechanizmusa ne legyen kitéve gyorsított kopásnak, a kenőanyagot a portok alatti szabad térbe kell vezetni. De azt is tudnia kell, hogy milyen kenőanyagot használjon a gömbcsuklókhoz, hogy ezek az egységek a lehető leghosszabb ideig működjenek.

Mikor kell megmunkálni a gömbcsuklókat és a hajtórúdvégeket?

A gömbcsuklót gyárilag kenik, mielőtt az autóra szerelnék. De ha hazai autókról beszélünk, akkor ez a követelmény nem mindig teljesül. Ezenkívül az autó működése során a zsanér folyamatosan eltolódik. Ennek megfelelően a kenőanyag folyamatosan elfogy. Ezért a csomópontot folyamatosan, bizonyos időközönként kell feldolgozni. De honnan tudja, mikor van szüksége új gömbcsukló-zsírra?

A gömbcsuklókkal kapcsolatos minden probléma, még a kezdeti szakaszban is, könnyen „hallással” azonosítható. De komoly problémák esetén a modern diagnosztika segíthet. Az első jel, amely jelzi, hogy a kenőanyag kialakult, az autó mozgása közben nyikorog és kopog. Ha ezek a hangok azokból származnakahol a golyóscsapágyak be vannak szerelve, akkor először ezeket a csomópontokat kell ellenőrizni. Ha nincs komoly holtjáték a csuklópántban, akkor az elem rendszeres karbantartása segít meghosszabbítani az elem élettartamát.

Gömbcsukló meghibásodásának jelei

Az a tény, hogy a golyóscsapágyak kenőanyaga kifejlődött, az ütésekről felismerhető, amikor ütéseken áthaladunk. Továbbá, ha meg kell kenni a kormánycsúcsokat, csikorgást hallhat, amikor elfordítja a kormányt.

Lehet, hogy a gömbcsuklók zsírjának cseréjének szükségességéről beszél. Ha az autó nem tartja az egyenes vonalat, és a kerekek folyamatosan lötyögnek, az is kopott gömbcsuklókra utal. Ezenkívül az egyenetlenül kopó gumi törést vagy kopást jelez.

Mit kenjünk?

Most pedig a kezdő autótulajdonos jellegzetes nyikorgást hall, és megérti, hogy ideje szervizelni a golyót és a kormánycsúcsokat. De mivel a kezdőknek nincs sok tapasztalatuk, aggasztja őket a kérdés, hogy milyen kenőanyag szükséges a gömbcsuklókhoz és a kormánycsúcsokhoz.

Próbáljunk meg válaszolni erre a kérdésre. Az ilyen forgócsuklókhoz gyakran lítium alapú kenőanyagokat használnak. Ezek a kompozíciók ellenállnak a nagy terhelésnek, amelyet a csuklópánt működés közben tapasztal. Ki kell tudnia választani a megfelelő terméket is.

Mi a különleges a lítium zsírokban?

Összetétel szerint a lítium alapú anyagok kőolajokból származó anyagok. A gyártási folyamat során az olajokat hozzáadással sűrítiklítium szappan. Ez lehetővé teszi a kívánt konzisztencia elérését. Ugyanakkor a petróleum olajoknak a lítiumszappanban található zsírsavakkal kombinálva további tartósító hatása is van. Az autótulajdonosok a gyakorlatban többféle kenőanyagot használnak ezen az alapon. Ezek különböznek egymástól az olaj és a lítiumszappan százalékos arányában, valamint a különféle adalékanyagok tartalmában. Nos, nézzük meg őket részletesebben.

Litol-24

Ez a leggyakoribb gömbcsukló- és kormányzsír az autótulajdonosok körében. És ennek több oka is van. Az első ok az, hogy ez a kenőanyag nagyobb hőmérsékleti tartományban működik, ami lehetővé teszi a Litol használatát bármilyen éghajlati zónában.

A stabilizáló adalékok jelenléte miatt ez a zsír kellően hosszú ideig szolgálhat. A kompozíció megbízhatóan védi a fém dörzsölő részeket a negatív roncsoló hatásoktól. Azt is meg kell szüntetni, hogy a "Litol" nem fél a hőmérséklet-változásoktól. Ne aggódjon, hogy ha vízen vagy havon halad, a "Litol"-lal megkent labda elveszíti a védelmét.

Ciatim-201

Ha a "Litol-24" nagyon népszerű termék, akkor a "Ciatim"-ot sokkal ritkábban használják golyóscsapágyakhoz. Ha összehasonlítjuk az előzővel, akkor itt jóval alacsonyabb az üzemi hőmérsékleti küszöb. Ez a zsír még -60 fokos hőmérsékleten sem fagy meg. Ezért ezt a terméket széles körben használják a távoli országokbanÉszak.

Bár ennek a zsírnak a jellemzői alacsonyabbak a Litolhoz képest, az alacsony hőmérsékleten való stabilitása előnye. A "Ciatim-201" ára is alacsonyabb.

Alternatív lehetőségek

A klasszikus lítium alapú síkosítók mellett más kalcium alapú kenőanyagokat is használnak. Ezeknek a kenőanyagoknak a fő hátránya, hogy félnek az alacsony hőmérséklettől. Ugyanakkor élettartamuk sokkal hosszabb. A szakértők szerint a kalciumzsírok magasabb szintű védelmet nyújtanak a fémalkatrészek korrózióval szemben. De a gyakorlatban az a vélemény, hogy a legjobb kenőzsír a gömbcsuklókhoz egyértelműen a lítiumtermék.

Mit válasszak?

Az üzletekben ma már rengeteg kenőanyagot kínálnak a golyók és a kormánycsúcsok kenéséhez, de nem érdemes drága márkás termékeket vásárolni. A műszaki jellemzők tekintetében nem sokban különböznek a megfizethetőbb analógoktól. Ezért kiválaszthatja a legáltalánosabb "Litol-24"-et, és ez lesz a helyes döntés. De meg kell nézni a kompozíciót.

A kalcium anyagok mindig drágábbak lesznek. Ezért, ha ezeket választja, egy kicsit többet kell fizetnie. A kenőanyag kiválasztásakor célszerű odafigyelni arra, hogy milyen körülmények között üzemel az autó. Ha az autót szélsőséges hőmérsékleten vezetik, akkor jobb olyan terméket választani, amely ilyen körülmények között is működik. aztsegít csökkenteni az alkatrészek kopását a téli üzem során. Ellenkező esetben a választás során nincsenek különleges jellemzők. Nem sok különbség van abban, hogy milyen kenőanyag legyen a golyóscsapágyakban. A lényeg, hogy ott legyen, mondják az autósok.

Nylon zsír helyett

Az első gömbcsuklók egy félkör alakú csapágyrésszel rendelkező csuklópántok voltak. Aztán ezt a kialakítást elhagyták, és az ujjbegyet labda formájában készítették el. Ez egy teljesen fém szerelvény. A tömörítés speciális rugós támasztékkal történt. Annak érdekében, hogy az alkatrész mozogjon, be volt kenve.

A berendezés fejlődése lehetővé teszi a test és az ujj nagy pontosságú megmunkálását, és műanyag bélés helyett speciális nylont használnak. Lehetővé tette, hogy a csuklópánt megőrizze tulajdonságait és jellemzőit kenés nélkül.

A zsír, amellyel a támasztékot gyárilag megtöltik, különleges összetételű, és különbözik az üzletekben kaphatótól. A mérnökök azt állítják, hogy az ilyen kenésnek nincs különösebb előnye, és ezt a szovjet időkben próbálták elmondani. De nálunk nem bíznak túlságosan a műanyagban. Ezért a kezdő autótulajdonosokat még sokáig érdekelni fogja, hogy melyik kenőanyag a legjobb a golyóscsapágyakhoz.