Légzár az autó hűtőrendszerében

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A cikk arról lesz szó, hogy mi az a légzsilip a belső égésű motor hűtőrendszerében. De először el kell döntenie, hogy mi a hűtőrendszer, annak céljával és összetételével. A belső égésű motor működése során még a benzin, sőt a dízel is felmelegszik. Az olaj, a hengerblokk hőmérséklete megemelkedik, mivel az égésterekben az üzemanyag-levegő keverék robbanása következik be, hő felszabadulásával. A mai napig a legtöbb személygépkocsiba szerelt motor folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik. Valójában ez egy hibrid rendszer, mivel a bejövő vagy a ventilátor járókerék által létrehozott légáramlás részt vesz a radiátor hűtésének folyamatában.

A hűtőrendszer funkciói

A hűtőrendszer segítségével az autó belseje fűthető. A fűtési rendszer a hűtőkör része. A hűtőrendszernek köszönhetőencsökken az olaj hőmérséklete a belső égésű motorban. És ha légzár jelenik meg a VAZ-2110 hűtőrendszerben, minden munka megszakad. Az égésterekben is csökken a hőmérséklet. Nagyon nehéz az összes elem közül kiemelni a főt, mivel minden, még a legapróbb részletek is befolyásolják az összes rendszer hatékony működését. De még mindig érdemes megjegyezni a hűtőradiátort, amely az autó elejére van felszerelve, hogy a szembejövő levegő áramlását kapja. Segítségével jelentősen csökken a rendszerben keringő folyadék hőmérséklete.

Dizájnelemek

A hűtőborda kialakításának köszönhetően javul a hőmérsékletcsökkentés hatékonysága. Minden modern autóban elektromos ventilátor van felszerelve a radiátorra, amelyet egy érzékelővel kapcsolnak be. Ez a készülék nem működik folyamatosan, hanem csak akkor, ha túlságosan túllépi a megengedett hőmérsékleti szintet. De nem működik megfelelően, ha a hűtőrendszerben levegőzár jelenik meg. A Kalina hűtőrendszere ugyanolyan kialakítású, mint a legtöbb elsőkerék-hajtású VAZ. Egyes gépeken korábban kényszerforgású járókerekeket szereltek fel. Az ilyen eszközöket különösen a klasszikus sorozat VAZ autóira szerelték fel. A vízszivattyú forgórészére voltak rögzítve. Persze kényszerkeringtetés nélkül nagyon rossz lesz a hűtés. Erre a célra a tervezésben egy szivattyú található. Az ő segítségével,folyadék szivattyúzása a kívánt irányba. Összesen két radiátor van a rendszerben: az egyik az utastérben van felszerelve, valamivel kisebb, de elegendő a levegő felmelegítéséhez. A második, fő, mint már említettük, az autó előtt van.

Hűtőkörök

Egy tágulási tartály van beépítve a motortérbe. Segítségével kompenzálódik a hűtőfolyadék térfogata. Fűtés és hűtés közben ez a paraméter folyamatosan változik. A legtöbb járműben folyadékot kell tölteni a tágulási tartályba. Ha az üzemanyag-feltöltés helytelenül történik, a VAZ-2109 hűtőrendszerben egy légzár jelenik meg. Szinte minden autóban a hűtőrendszer két áramkörrel rendelkezik, amelyeket egy speciális eszközzel - termosztáttal - kapcsolnak. A kivitelben csövek, rozsdamentes anyagokból készült csövek, hőmérséklet-érzékelők is szerepelnek, amelyek vagy bekapcsolják a ventilátor kényszerlevegő-áramlását, vagy a motor működéséről szolgáltatnak adatokat az elektronikus vezérlőegységnek, illetve a műszerfalon elhelyezett jelzőnek. A motor viselkedése minden üzemmódban az érzékelők megfelelő működésétől függ.

Mi történik, ha elromlik?

A legbosszantóbb meghibásodások kizárólag a hűtőrendszerben fordulnak elő. Ez egy nagyon finom része az egész autónak. Különösen a levegő elakadása okoz sok gondot. Ha vannak, akkora fűtési rendszer rendkívül nem hatékony, mivel gyakorlatilag nem jut folyadék a kályha radiátorához. Ezenkívül a motor túlzott felmelegedése, a hőátadás jelentősen romlik. Természetesen a túlzott fűtés befolyásolja a motor hatékonyságát, és ami a legfontosabb, az erőforrását. Dugó esetén az érzékelők hibás információkat mutatnak, mivel néha nem folyadékban, hanem légbuborékban vannak. És ha van légzsilip, azt azonnal el kell távolítani.

A megjelenés okai

És most arról, hogy miért jelenhet meg légzsilip a VAZ-2114 és más autók hűtőrendszerében. Általában a levegő behatol oda, ha kívülről van valamilyen szívás. Például a csőbilincsek rossz meghúzása. Ráadásul a hideg időszakban a levegő kívülről nagyon erősen szívódik be. Ha a hőmérséklet nagyon alacsony, a műanyag vagy a gumi összezsugorodik, így a bilincsek rossz meghúzása dugót okoz. Nagyon gyakran a VAZ család összes elsőkerék-hajtású autóján a tágulási tartályon található fedél eltörik. Két szeleppel rendelkezik, amelyek fenntartják a szükséges nyomást a rendszerben. Néha a szivattyú meghibásodik, a tömítettsége megszakad. Repedések jelennek meg a tűzhelyen vagy a hűtőradiátoron, vagy szivárgás van.

Súlyos okok

Abban az esetben, ha a hengerfej alatti tömítés épsége megsérül, légzsákok is megjelennek. Amikor a rendszer eltömődötthűtés, vagy ha a termosztát meghibásodik, a szivattyún eltörik a járókerék, levegő is megjelenik a rendszerben. Ezért az eltávolítás előtt meg kell határozni a valódi okot. Ehhez teljes diagnózist végeznek, megszabadulva az elzáródásoktól. Ezenkívül kívánatos a rendszer átöblítése, valamint minden olyan elem cseréje, amelyek élettartama a végéhez közeledik vagy már lejárt. Gondosan ellenőrizze a termosztátot. Ha sérült vagy eltömődött, jobb, ha újat telepít. És töltsön fel hűtőfolyadékot. Végül is, amikor megszabadul a parafától, annak szintje a tágulási tartályban csökken. És amikor a Lada Kalina hűtőrendszerben egy légzsilip kilökődik, meg kell győződnie arról, hogy minden elem jó állapotban van.

Hogyan húzzuk ki a levegőt?

Általában az elsőkerék-hajtású járműveknél és minden másnál a levegő kizárólag a teljes rendszer felső részében kezd felhalmozódni. A legmagasabb pont a fojtószelep, mégpedig a hozzá csatlakozó cső. A VAZ-2114 és hasonló járműveken le kell választani a csövet a fojtószelep-szerelvényről. És akkor kétféleképpen mehetsz. Vagy indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre, miközben gondoskodik arról, hogy a hűtőfolyadék kifolyjon a fojtószelep-szerelvény csövéből. De a tágulási tartály dugója helyett a hagyományos autószivattyúhoz is telepíthet adaptert. Segítségével nyomás keletkezik a rendszerben, ennek hatására a folyadék kipréselődik és felemelkedik.a fojtószelep-szerelvényhez vezető cső felső széléhez. Abban a pillanatban, amikor a hűtőfolyadék elkezd kijönni ebből a csőből, be kell szerelni a helyére. Ezt követően ügyeljen arra, hogy jól meghúzza a bilincset. Az alábbiakban leírjuk, hogy a VAZ-2106 és hasonlók hűtőrendszerében hogyan távozik a légzsilip.

Fontos árnyalatok

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha felmelegíti a motort, és megpróbálja megszabadulni a légzártól, hosszú kesztyűvel kell védenie magát, hogy ne égjen le a motor elemeitől. De van egy fejlettebb módszer is, csak együtt tudod megtenni. Az autót úgy kell beszerelni, hogy az eleje sokkal magasabban legyen, mint a hátsó. A hűtőfolyadékot maximálisan a tágulási tartályba öntik. Ezután be kell indítania a motort és fel kell melegítenie. Időnként meg kell nyomni a gázpedált, növelve a sebességet „3500” értékre. Amikor a levegő már nem jön ki a tágulási tartályból, állítsa le a motort. Ezzel a szivattyúzás befejeződött.

VAZ klasszikus sorozat

Ami a klasszikus autósorozatokat illeti, egy kicsit más módszerrel kellene megszabadulni a légtorlódástól. Természetesen kívánatos az autót úgy felszerelni, hogy az eleje magasabban legyen, mint a hátsó. Csak így tud eltűnni a VAZ-2107 hűtőrendszerben lévő légzár. Ez maximalizálja a kályharadiátor feltöltődését. Kérjük, vegye figyelembe, hogyhogy a csapnak teljesen nyitva kell lennie. A folyadékot a tágulási tartályba és a radiátorba öntik a maximális szintig. Ezután a motor a korábban megadott elv szerint indul, a fordulatszám időről időre nő. Csak a szivattyúzás során kell megbizonyosodni arról, hogy a folyadék a fojtószelep-szerelvényhez vezető csőbe került. És egy kesztyűt felhúzva nyomja át a radiátorhoz vezető hosszú csöveket. Ez kiszorítja a levegőt a motor hűtőrendszeréből.