"Riga-16" (moped): műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A „Riga-16” egy szovjet kori moped, amelynek gyártása a múlt század hetvenes éveiben kezdődött a „Sarkana Zvaygzne” üzemben. Az egység motorkerékpár típusú hangtompítót, kétfokozatú sebességváltót, frissített indítóindítót és hátsó fékkart kapott. Emellett továbbfejlesztették a féklámpát, a kormánykereket, és több variációban bemutatták a termék festését. Az induló változatok Sh-57 hajtóművel voltak felszerelve, a sorozat további módosításai Sh-58 motorral voltak felszerelve. 115 kilogrammos tömegével a mokik több mint egy centner további rakomány szállítására képes.

Történelmi tények

A Sarkana Zvaigzne rigai üzeme 1958-ban kezdte meg a kis kapacitású kétkerekű gépjárművek gyártását. Az első modellek a Spiriditis segédmotoros kerékpárok voltak, amelyeket a javai üzem licence alapján gyártottak. A kezdet nem volt teljesen sikeres, és a cseh kollégákkal való egyeztetés után a fejlesztők elsajátították saját gyártásukat a Riga sorozatból. Az induló módosítást ötven köbcentiméteres erőgéppel szerelték fel.

Negyven éves tevékenysége során a rigai tervezők számos módosítást adtak ki egy- éskétsebességes mokik, egy miniatűr robogó "26" index alatt és a híres könnyű motorkerékpárok "Delta", "Stella". A "Riga-16" kiadása 1977-ben kezdődött és öt évig tartott. A Szovjetunió összeomlása után az üzemet leállították és részletekben értékesítették.

Jellemzők és újítások

A „Riga-16” egy segédmotoros kerékpár, amely számos újításon és tervezési változtatáson esett át elődeihez képest. Az újítások ezen listáján a fő dolog az egység indítómotoros felszerelése volt. Ezt megelőzően az ebbe az osztályba tartozó motorkerékpárok túlnyomó többsége pedálhajtással készült.

A módosított motorindítás mellett magát a motort is továbbfejlesztették a tervezők, amely egyszerűségének és megbízhatóságának köszönhetően gyakorlatilag kora standardjává vált a felhasználók számára. A „Riga-16” segédmotoros kerékpár két fő változatban kapott színes dizájnt. Az újratervezett hátsó lámpa, a csomagtartó új formája, a lábtartó és a fékkar is a modell fejlesztésének legsikeresebb innovációinak tulajdonítható.

Riga-16 moped: műszaki adatok

Alább láthatók a szovjet mokik fő paraméterei:

• erőmű - Ш-57/Ш58, 2,2 lóerős kapacitással és 49,8 köbcentiméter térfogattal;
• végsebesség - 50 kilométer per óra;
• hangtompító - motorkerékpár típus;
• súly - 75 kilogramm;
• javított kormánykerék;
• gyártási év – 1978-tól 1982-ig;
• hosszúság x szélesség x magasság - 1,97 x 0,74 x 1,16 méter;
• gumiméret – 2, 15/(tizenhat hüvelykes gumik);
• váztípus - hegesztett gerincszerkezet.

Tömegével több mint 110 kilogrammot tudott szállítani a Riga-16 segédmotoros kerékpár, amelynek fotója lent található. A vezetőn kívül még egy nagy utas is elfér egy kényelmes ülésen.

További részletek a motorról és a fő alkatrészekről

A tápegység és az üzemanyagrendszer paraméterei a következők:

• motortípus - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• teljesítmény - két lóerő, vagy másfél kilowatt;
• sebességváltó - kétfokozatú kézi sebességváltó;
• kuplungblokk - kétlemezes változat olajfürdőben;
• a tápegység indítása - Ш-57 (pedálok), Ш-58 (indító);
• üzemanyag - AI-76 benzin;
• üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként - 1,6 liter;
• áttétel - 3, 08.

A Riga-16 segédmotoros kerékpár jellemzőit tanulmányozva megállapítható, hogy K-35V (K-60) benzines karburátorral van felszerelve, mágneses kontaktgyújtórendszerrel és száraz gyújtással van felszerelve. levegő típusú hálószűrő.

Fogyasztói vélemények

Annak ellenére, hogy több mint egy tucat év telt el a szóban forgó módosítás megjelenése óta, még mindig találhat egy ritka működőképes készüléket. Természetesen eredeti alkatrészeket felszedni neki szinte lehetetlen. De a könnyű karbantartásnak és javításnak köszönhetően a motor saját maga is megjavítható, minimális szakértelemmel.

Az eszköz tulajdonosai megjegyzika Riga segédmotoros kerékpár számos pozitív oldala:

• új és kényelmesebb kormánykialakítás;
• javított ülés;
• az egységsúly és a teherbírás optimális kombinációja;
• stabil kerekek az elődökhöz képest;
• a motor indítása indítóindítóval;
• erős és megbízható váz.

Ennek a modellnek a felhasználóinak hátrányai közé tartozik a motor alkatrészeivel kapcsolatos problémák, a szeszélyes sebességváltó és a nem túl tökéletes fékrendszer, ami jellemző az ebbe az osztályba tartozó szovjet járművekre.

Jellemzők

A „Riga-16” egy segédmotoros kerékpár, amely a tizenharmadik módosítást váltotta fel. A fő különbség a motorkerékpár típusú kipufogódob, az új indítórendszer, a tökéletesebb és kényelmesebb kormányforma jelenléte volt. A tizenhatodik sorozatot 1981-ben frissítették. Az új modell a "22" indexet kapta, Sh-62 motorral. Az erőmű gyökeresen különbözött elődeitől.

A motor érintésmentes típusú elektronikus gyújtást kapott. Ezenkívül az új mokik egy másik sebességváltóval volt felszerelve. Ennek ellenére a sebességváltó szerelvény maradt a szóban forgó készülék gyenge láncszeme (a gyártás minősége nem sikerült). A jövőben a rigai üzem teljesen más típusú segédmotoros kerékpárok gyártására összpontosított, amelyek hasonlóak a könnyű motorkerékpárokhoz, és „Mini”, „Delta” és „Stella” néven ismertek.

Érdekes tények

Érdemes megjegyezni, hogy a „Riga-16” egy segédmotoros kerékpár,sok hasonlóságot mutat legközelebbi versenytársaival az üzlet és az osztály tekintetében. Ez különösen igaz a tizenkettedik, tizenegyedik és tizenharmadik modell megjelenésére. De ha megnézzük a részleteket, láthatjuk, hogy a szóban forgó változat kényelmesebb formával és kormányrögzítéssel rendelkezik, a fék- és kuplungkar gömb alakú gumicsúcsot kapott, a hátsó lámpa kényelmesebben helyezkedik el és vonzóbb forma.

A tizenhatodik változat motorja majdnem ugyanaz, mint a „Riga-12-é”, csak indítóindítóval. A mokika nyereg hosszúkás és rugalmas, hosszú utakon is kényelmes. Számos színválaszték teszi lehetővé a készülék egyéni preferenciái szerinti kiválasztását. A készülék népszerűségét az ár megfizethetősége, a könnyű kezelhetőség, karbantartás és javítás is befolyásolta.

Felhasználói kézikönyv

"Riga-16" - egy segédmotoros kerékpár, amelynek használati útmutatója szabványos rendelkezéseket tartalmaz, eredeti kialakítása és szerénysége különbözteti meg. A kézikönyv legfontosabb részei:

1. A készülék kialakítása és felszereltsége.
2. Tanácsok az üzemanyagok és kenőanyagok használatával kapcsolatban.
3. A megelőzés és a nagyjavítás időzítése.
4. Ajánlások az egyes alkatrészek és alkatrészek javításához.
5. Műszaki paraméterek.

Az utasítások tanulmányozása után szinte bármely felhasználó cserélheti a tömítéseket, gyertyákat, rögzítőelemeket, világítóelemeket és egyéb összecsukható egységeket.

Következtetés

Annak ellenére, hogy a „Riga-16” egy több évtizeddel ezelőtt gyártott segédmotoros kerékpár, sokanhonfitársai emlékeznek rá, sőt használják is. Egyes tulajdonosok egyszerűen nosztalgikusak az egyszerű egységek iránt, amelyek önmagukban is javíthatók és módosíthatók, különféle beállításokat végrehajtva.

A rigai fejlesztők szovjet mokikját arról emlékeztek meg, hogy nem pedálos típusú önindítóval szerelték fel, gyönyörű kialakítású volt, és jó kombinációja volt a teherbírásnak, a súlynak, az árnak és a sebességnek. A segédmotoros kerékpár a város utcáin és vidéken egyaránt népszerű volt.