TagAZ S-190: műszaki adatok, leírás és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A múlt század vége óta különféle autógyártók gyártanak autókat Oroszországban. Vannak, akik saját gyárakat építenek, mások vegyesvállalatokat hoznak létre, mások licenceket adnak el. Ez annak köszönhető, hogy az ilyen vállalatok kedvezményes feltételeket kapnak a vámok stb. tekintetében. Ennek eredményeként az országban gyártott autók költsége alacsonyabb, mint az exportált, ami mind a fogyasztók, mind a gyártók számára előnyös. Az ilyen autók választéka nagyon széles. A helyi gyárak a legnépszerűbb olcsó modelleket, luxusautókat és kevéssé ismert márkák kevésbé elterjedt változatait gyártják. Utóbbiak közül - TagAZ S-190.

Jellemzők

Ez az autó egy kompakt crossover. Ez a JAC Rein kínai modell, más néven S1 licencelt változata, amely az első generációs Hyundai Santa Fe-n alapult.

Az autó a kínai gyártók hagyományos módszere szerint készült: az eredeti modell dizájnját teljesen átvették. A dizájnt is kölcsönözték, de kissé változtattak.

Előzmények

BKínában a JAC Rein-t 2007 és 2011 között gyártották. Az autót az orosz változat megjelenése előtt vezették be a helyi piacon, de a következő okok miatt nem tudott elfogadható helyet foglalni a szegmens fő képviselői között.

A TagAZ 2011-ben néhány változtatással megkezdte az autó gyártását. Piaci pozíciója megközelítőleg változatlan maradt, és 2014-ben a gyártás befejeződött.

Body

Auto TagAZ S-190 egy 5 ajtós kombi, az osztály hagyományos. Kialakításában jól láthatóak az alapjául szolgáló első Hyundai Santa Fe jellemzői, hiszen tőle vették át a dizájnt. Ugyanakkor a megjelenés részben megváltozott a Toyota dizájnkölcsöneinek felhasználásával: az elülső rész kialakítása a Land Cruiser Prado jellegzetességeit tartalmazza, a hátsó rész pedig erősen hasonlít a Lexus RX-re.

A TagAZ S-190 ráadásul külsőleg is különbözik a kínai modelltől, mivel a gyártás előtt újratervezték: lökhárítókat, ködlámpákat, hűtőrácsot cseréltek, a díszléceket és a kerékív-hosszabbításokat eltávolították.

Emellett változtattunk a hegesztési technológián, növeltük a pontok számát és a korróziógátló kezelést.

A karosszéria méretei: 4,5 m hosszú, 1,875 m széles, 1,73 m magas. A tengelytáv 2,62 m, a nyomtáv mindkét tengelyen 1,54 m. A saját tömeg valamivel több, mint 1,8 tonna (1,7-1,81 tonna a JAC Rein esetében). Összehasonlításképpen a Hyundai Santa Fe hossza, tengelytávja és nyomtávja megegyezik, de a kérdéses autó kissétöbb, mint a szélessége és magassága.

A Rusdriver.ru tesztelői megjegyzik JAC Rein jó kidolgozását egy kínai autóhoz. Tehát a karosszériaelemek közötti nagy hézagok ellenére, amiről az 5koleso újságírói is beszélnek, nincs hegesztés, valamint fényezési hiba. Ugyanakkor egyes részeken továbbra is sorja van.

Motorok

JAC Rein két motorral volt felszerelve:

• 2 literes, négyhengeres, 128 LE teljesítményű benzinmotor. Val vel. 6000 ford./percnél és 172 Nm 3000 ford./percnél;
• 2, 4 literes, azonos kialakítású motor, 130 vagy 136 LE teljesítménnyel. Val vel. (különböző források szerint) 5500 ford./percnél és 193 Nm nyomaték 3000 ford./percnél.

A TagAZ S-190 modellhez csak 2,4 literes motor volt elérhető.

Sebességváltó

JAC Rein kizárólag 5 sebességes kézi sebességváltóval volt felszerelve. A 2 literes motorral szerelt autó elsőkerék-hajtású, a 2,4 literes változat pedig négykerék-hajtású. Következésképpen a TagAZ S-190 csak egy változatban érhető el: kézi sebességváltó, négykerék-hajtás.

Figyelemre méltó, hogy az autó ugyanazokkal az áttételi arányokkal rendelkezik, mint a Hyundai Santa Fe.

Alváz

Dizájn, ismét a Hyundaiéval azonos. Mindkét autó felfüggesztése független: az első McPherson típusú, a hátsó duplakaros. Fékek minden keréken tárcsa. A hasmagasság 207 mm.

A TagAZ S-190 a JAC Reinhez hasonlóan 16 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, amelyek mérete 225/70.

Belső

Az autó belseje, kialakítása megegyezik az első Santa Fe belsejével, nagyon tágas. A Rusdriver.ru újságírói úgy vélik, hogy a minőség nem rossz a kínai modelleknél, főleg ami az anyagokat illeti. És mégis, mind a kidolgozás, mind az anyagok minőségét tekintve az autó messze elmarad az ismertebb analógoktól, például ugyanaztól a Santa Fe-től. Az utastér nagy mérete ellenére a vezetőülés csak egy átlagos testalkatú és magasságú ember számára kényelmes, a hátsó ülésen pedig túl alacsony a párna. Az Avtomarket.ru tesztelői, valamint a Rusdriver.ru szakértői felhívják a figyelmet a klímaszabályozás helytelen működésére, a rossz hangszigetelésre, valamint a kemény ülésekre, valamint arra, hogy nem tudják kinyitni a csomagtartót az utastérből. Ráadásul az 5koleso és a Rusdriver.ru tesztelőinek tanúsága szerint a belső részeken is sorja van.

A csomagtartó űrtartalma 776 liter. A hátsó ülés összehajtható, de nem képez sima padlót.

Redezhetőség

A költségkímélő kompakt crossoverek általában szerény dinamikus teljesítménnyel rendelkeznek, mint például a Hyundai Santa Fe, amely a TagAZ 190 alapját képezi. Motorjának műszaki jellemzői még alacsonyabbak, ezért a dinamika is csorbát szenved. Tehát a gyártó szerint a 100 km / h-ra való gyorsulás 16 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség 160 km / h (12,5 s és 170 km / h egy 2,4 literes Santa Fe esetében). A tesztelők szerint a motor a teljes fordulatszám-tartományban sima karakterű, és képességeivel még a deklarált maximális fordulatszámot is nehéz elérni. Megfigyelik a túlzott üzemanyag-fogyasztást is, amely városi körülmények között meghaladja a 15 litert. Ennek részleges kompenzációja a 92-es benzin használatának lehetősége.

Az autó könnyen vezethető és elsőkerék-hajtással rendelkezik. Az újságírók megjegyzik a jól hangolt alvázat: finoman átmegy a domborulatokon, a kanyarokban viszonylag kis gördülésekkel. A fékeket is dicsérik a tesztelők.

Terepképességet tekintve a Hyundai Santa Fe-hez is közel állnak, tekintve, hogy a kérdéses motor gyengébb. Erőssége ilyen körülmények között a viszonylag jó geometriai terepjáró képesség, a nagy hasmagasság és a rövid túlnyúlások miatt, valamint a viszonylag hosszú futású felfüggesztés. Egyébként a TagAZ S-190 gyenge terepen: a motor nem kellően nagy nyomatékú és erős, és a legegyszerűbb összkerékhajtás, amely a hátsó tengelyt csúszáskor összeköti, szintén nem alkalmas erre. És mégis, egy crossover esetében az átjárhatóság nagyon jó. Tehát az első Santa Fe az osztály egyik legjobbja ennek a mutatónak.

Amint megjegyeztük, a JAC Reinnek van egy 2 literes elsőkerék-hajtású változata. Dinamikailag a 2,4 litereshez közelít, a valamivel alacsonyabb teljesítményt ugyanis több mint 100 kg-mal kisebb tömeg ellensúlyozza. Ezen túlmenően ennek a módosításnak jelentős előnye az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Mivel az ilyen autókat általában nem használják komoly terepen, az összkerékhajtás hiánya a legtöbb felhasználó számára csak télen lesz érezhető.

Felszerelés

JAC Rein, amint megjegyeztük, az voltkét felszereltségi szinten van bemutatva, amelyek motorban és hajtástípusban különböznek egymástól.

A TagAZ S-190 rendelkezik az egyetlen felszereltséggel, amely a felszereltséget tekintve is közel áll Santa Fe-hez. Tartalmazza a klímaberendezést, az elektromos tartozékokat, az audiorendszert, az ABS-t, az EBD-t stb. Ugyanakkor az orosz változat Rein-től eltérően a vezetőoldali légzsákon kívül utasoldali légzsákkal is fel van szerelve.

Költség

Mennyibe kerül ez a modell? A TagAZ S-190 és a JAC Rein használt autók ára átlagosan 400-500 ezer rubel.

Piactér

JAC Rein egy ideig versenyzett a Hyundai Santa Fével. Ezenkívül költséggel 2,4 literes, elsőkerék-hajtású és összkerék-hajtású dízelmotoros változatoknak felelt meg. Egy egyenértékű, 2,4 literes összkerékhajtású módosítás körülbelül 100 ezer rubelbe került. Ezért a legtöbb vásárló a koreai autót részesítette előnyben. És ez nem beszélve más osztálytársakról, mint például a Kia Sportage, a japán és más modellek. Ráadásul a TagAZ S-190 gyártása során tovább folytatódott a verseny a Hyundaival. A szintén Oroszországban gyártott dízel Santa Fe Classic konfigurációi és árai még mindig nagyon közel álltak egymáshoz. Ráadásul bár más versenytársak a generációváltással és a változó piaci feltételekkel magasabb árszegmensbe költöztek, helyettük a Renault Duster és más olcsó crossoverek kerültek, amelyekkel a C190 szintén nem tudott versenyezni. Chery Tiggo az egyik legerősebb kínai osztálytárs.

Vélemények

A tulajdonosok jól értékelikfelfüggesztés, a belső tér praktikussága, a szóban forgó autó terepjáró képessége. Ezenkívül, az újságírókkal ellentétben, sokan dicsérik a TagAZ S-190 hangszigetelését. A motor jellemzői megfelelnek a legtöbb felhasználónak. Ugyanakkor igény van a minőségre, különösen a karosszéria és a belső tér fényezése, valamint a tömítések és a króm elemek. Ezenkívül a járművezetők megjegyzik, hogy nedves időben a TagAZ 190 karosszériájának hátulja gyorsan szennyeződik, és a karbantartási költségek viszonylag alacsonyak. A karosszéria és egyéb alkatrészek nagy része beszerezhető Santa Féből, így az alkatrészek könnyen megtalálhatók.