Peugeot 406 autó: tulajdonosi vélemények, jellemzők és műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A francia autók nem túl népszerűek Oroszországban. Az egyetlen kivétel a Renault márka. Ennek ellenére a franciáknak van egy másik autója, amely világszerte híressé vált. Ez a Peugeot 406 - a híres "Peugeot" a "Taxi" című filmből. Szinte mindenki ismeri ezt az autót. De megéri-e ilyen autót venni, és mit jelent? Peugeot 406 tulajdonosi vélemények és ismertetők – cikkünk későbbi részében.

Leírás

A Peugeot 406 egy francia elsőkerék-hajtású D-osztályú autó, amelyet 1995 és 2004 között gyártottak sorozatban. A gyártás teljes ideje alatt az autó egyszeri újradíszítésen esett át. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a modell három karosszériában készült:

• szedán.
• Univerzális.
• Kupé.

Ez az autó az elavult 405. modell utódja lett. A kombi változatot egyébként a 96. évben mutatták be. És az első kupé volt1997-ben mutatták be.

Dizájn

Ennek az autónak a dizájnját az olaszok fejlesztették ki a Pininfarina stúdióból. El kell ismerni, hogy az autó megjelenése a mai napig releváns. Az autó nem tűnik öregnek vagy unalmasnak ilyen hosszú idő után. A test kiegyensúlyozott vonalakkal és formákkal rendelkezik. Vegye figyelembe azt is, hogy a szedán és a kupé kialakítása eltérő volt. Az alábbiakban egy fotó a Peugeot 406 Coupéról.

A vélemények szerint ez az autó még jobban feltűnő. A különleges különbségek közül érdemes megemlíteni az optikát, a lökhárítót és a hűtőrácsot. A test áramvonalasabb lett. Az élénk színekben pompázó kupé különösen lenyűgözőnek tűnik. Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Peugeot 406 kupé tökéletesen hangolt. A tulajdonosok különféle karosszériakészleteket és széles kerekeket (néha negatív dőlésszöggel) szerelnek be.

Karosszéria és korrózió

Azt mondják, hogy a Peugeot karosszériája horganyzott, de az idő megmutatta az igazat. A vélemények szerint a Peugeot 406 1998 20 év után komolyan rozsdásodik, akárcsak az akkori BMW és a Mercedes. Az alja különösen gyakran rothad, ezért vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálni. A korróziós pontok komoly okot jelentenek az eladóval való alkudozásra. Egyébként egyes modelleket egyáltalán nem azért lehet átfesteni, mert balesetet szenvedtek, hanem a rozsda és számos forgács eltávolítására tett kísérletek miatt. Azt is megjegyezzük, hogy a kupé karosszéria rozsdásodik a legkevésbé (mivel télen ritkábban használják).

Méretek, távolság

A méretek a karosszéria típusától függően változhatnak. De azt kell mondanom, hogy a tengelytáv mérete és magassága mindig ugyanaz - 2,7és 1,4 méter.

A Peugeot szedán 4,56 méter hosszú és 1,76 méter széles. A kombi valamivel nagyobb. 4,74 méter hosszú és 1,76 méter széles, a kupé rövidebb, mint a kombi, de nagyobb, mint a szedán. 4,62 méter hosszú és 1,78 méter széles.

A hasmagasságot illetően elég masszív (a kupé változat kivételével). Tehát a távolság 17 centiméter. Ez bőven elég ahhoz, hogy nem a legideálisabb utakon közlekedjünk, amelyekből hazánkban a legtöbb van. Sok autótulajdonos szerint a nagy hasmagasság a Peugeot 406 komoly előnye.

Szalon

A vélemények szerint a Peugeot 406 belseje kevésbé unalmas, mint az ugyanebben az időszakban készült német autóké.

A vezető számára négyküllős kormánykerék áll rendelkezésre, amely állítható, és kényelmes ülések old alt és deréktámasztással. A műszerfal nyíl. A középkonzolon egy pár szellőzőnyílás, egy fedélzeti számítógép, egy rádiós magnó és egy klímaberendezés található. Minden kezelőszerv könnyen elérhető.

Emellett az autó jól felszerelt. A vevő kérésére az autó a következőket szállíthatja:

• négy párna;
• motoros és memóriás ülések;
• bőr belső (három színben kapható);
• termikus szélvédő;
• elektromos napfénytető;
• adaptív szervokormány;
• navigációs rendszer;
• eső- és fényérzékelők;
• fedélzetenszámítógép;
• klímaszabályozás;
• CD-váltó;
• automatikusan elsötétülő belső tükör.

Útközben az autó sokkal kényelmesebb, mint a modern olcsó autók. A Peugeot kiválóan alkalmas hosszú utakra. A zajszigetelés nem rossz, az ergonómia első helyen áll - mondják a vélemények. De vásárláskor érdemes ellenőrizni a klíma működőképességét. Ha nem működik, ez is egy másik ok, hogy csökkentse az árat vásárláskor.

Műszaki adatok

Nagyon sok motort biztosítottak ehhez az autóhoz. A benzinsor leggyengébbje egy négyhengeres soros 1,6 literes egység. Egyébként az előző modell Peugeot-jára is felszerelték. Ennek a belső égésű motornak a maximális teljesítménye 88 lóerő. 1999-ben megszűnt.

A listán egy 1,8 literes nyolcszelepes egység következik. Ereje 90 erő. Az újratervezés után megjelent egy 16 szelepes változat, 116 erő kapacitással. A vélemények szerint a nyolcszelepes egységgel rendelkező Peugeot 406 2000 nem rendelkezett hidraulikus emelőkkel, ezért a tulajdonosoknak maguknak kellett beállítaniuk a hézagokat. Ezért jobb, ha csak 16 szelepes motort veszünk.

Kétliteres szívómotort is szállítottak. Ereje 132 erő. Az újratervezés után 136 erőt kezdett kiadni. Ritka példa erre a turbófeltöltős kétliteres motor 147 lóerővel.

A választék másik benzinmotorja a szívótengelyekkel ellátott 2,2 literes szívómotor. A zászlóshajó a hathengeresV alakú motor 190 lóerővel. A munkatérfogat 2,9 liter. Főleg a Peugeot 406 kupéba szerelték be. A tulajdonosok véleménye szerint ezzel a motorral az autó kiváló dinamikával rendelkezik. A százra gyorsulás mindössze 8,1 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség pedig 240 kilométer per óra. A franciák egyébként az újrastílus után 207 lóra növelték a teljesítményt.

Dízelmotorok főleg nyugat-európai példányokban találhatók. Oroszországban egy kicsit gyökeret vertek. A legnépszerűbbek az XUD sorozat négyhengeres turbódízel motorjai. 1,9 és 2,1 literes üzemi térfogatukkal 90, illetve 110 teljesítményű erőt fejlesztenek ki. Kicsit később ezt a sorozatot egy másik - Hdi - váltotta fel. Tehát az alap itt egy kétliteres motor volt, 90 lóerős kapacitással. A második motor pedig 133 erőt fejlesztett ki 2,2 literes térfogattal.

Milyen motort tanácsolnak az autótulajdonosok a vélemények alapján? A Peugeot 406 2 literes motorral (benzin) a legjobb megoldás. Ez a motor nem olyan gyenge, mint egy 1,8 literes, és a karbantartása is olcsó. Ami a fogyasztást illeti, viszonylag keveset költ - körülbelül 8 litert autópályán és 10 litert városban. Nos, a megtakarítások szerelmesei megfontolhatják egy Peugeot 406 1.8 vásárlását. A vélemények nem javasolják a dízel fogyasztását. Bár gazdaságos, nagyon nehéz megjavítani. Nem minden szolgáltatás veszi igénybe az ő szolgáltatásukat.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Peugeot 406 2002 (benzin) sokkal könnyebben karbantartható. A cserétől a cseréig5 liter olaj kell. Ha a gyűrűk nem „elfáradtak”, akkor működés közben nem szükséges hozzáadni. A légszűrőt 15 ezer kilométerenként cserélik. A motor meghibásodásai közül érdemes megemlíteni talán a levegőcsövet. Ezen az ICE-n nincsenek nyilvánvaló sebek.

Alváz

Első pillantásra a felfüggesztés kialakítása egyszerű. Elöl - klasszikus "McPherson", hátul - multi-link. De érdemes megjegyezni, hogy az autó jó kezelhetőséggel rendelkezik. Egyes változatoknál a hátsó kerekek kormányozhatók voltak. Így az autó szó szerint becsavarodott a kanyarba, és ez minden gurulás nélkül. Az autó kiszámíthatóan viselkedik nagy sebességnél.

A felfüggesztési problémákról

A leggyakoribb probléma a SHRUS-szal kapcsolatos. Le lehet vágni. Korábban jellegzetes kattanást lehetett hallani. Vigyázni kell a portokok állapotára.

Ami a többi elemet illeti, ezek erőforrása közvetlenül függ a pótalkatrészek minőségétől és az útfelület állapotától. A golyóscsapágyak átlagosan 90 ezer km után válnak használhatatlanná. Az első felfüggesztő karok 70 és 100 ezer között szolgálnak. A hátsó lebegő csendes blokkok egy kicsit tovább szolgálnak - körülbelül 140 ezer kilométert.

Összegzés

Tehát megtudtuk, mik a Peugeot 406 értékelései és műszaki adatai. Általánosságban elmondható, hogy ez egy jó autó, amely stílusos megjelenéssel büszkélkedhet, és nem a leggyengébb motorokkal (még 1,8-mal is 11,5 másodperc alatt szed fel százat az autó). Valakit elriaszt a Peugeot alacsony likviditása a piacon, mások a korróziótól tartanak. DeAzt kell mondanom, hogy ennek az autónak a fenntartása nem lesz olyan drága, mint az azonos évek Mercedes és BMW versenytársaié. A kényelem és a felszereltség tekintetében pedig semmivel sem marad el a német társaitól.