"Lada Roadster": műszaki adatok és vélemények

2025 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-22 21:17

Az orosz AvtoVAZ gyártó nem csak Granta, Kalina, Vesta és más sorozatgyártású modellek. Több olyan autó is van a kínálatban, amelyekről kevesen tudnak, mert nem mentek be a sorozatba. Annak ellenére, hogy nem szállítószalagokon szerelik össze, és nem a fővárosi autókereskedésekben árulják, ezeket az autókat ismerik az autók szerelmesei – csak éppen nem tömegtermékek. Érdemes egy ilyen gépről beszélni. Ez a Tolyattiban létrehozott Lada Roadster (a fotót cikkünkben később mutatjuk be), és a Krím, amelyet a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Bauman.

Ez a hazai koncepció kiemelt figyelmet kapott a MIMS 2000 fővárosi autószalonon. Az autó tervezése és építése Sergey Nuzhny tervező irányítása alatt történt. Ez a modell a Needy autótervezési tapasztalatának élő példája. Ezen a modellen nem csak merésztervezési ötletek és megoldások, hanem a prototípusok poliészter gyantából történő gyártásához is alkalmazott technológiákat. A módszer tömeggyártásra nem alkalmas, kis szériánál viszont jól működik. A Lada Roadster egyébként a Kalina alapján készült, de nem az, amit mindenki jól ismer. Akkor ez csak egy ígéretes "Kalina" volt. A koncepcióautó munkálatai 2000-ben kezdődtek.

A hazai roadster történetéből

Mindössze öten vettek részt ennek a koncepcióautónak a tervezésében – ez Szergej Nuzsnyij, aki a projekt főtervezője és vezetője volt, Mikhail Ponomarev tervező és három munkás. Ennek a kis csapatnak a segítségével mindössze hét hónap alatt szinte a semmiből megalkották a Lada Roadstert.

Megvalósítási funkciók

A leendő autó elrendezését nagyon alaposan átgondolták. Azonnal világossá vált, hogy az alapplatformot 150 mm-rel csökkenteni kell. Miután a vázlatokat és a műszaki felszerelést jóváhagyták, a csapat elkezdte az autót papíron valódivá varázsolni.

A munkát a Sbarro-módszer szerint végeztük. Ennél a technikánál az elrendezés létrehozása kizárt. Minden műveletet közvetlenül egy élő tárgyon hajtanak végre. Ez a megközelítés időt és pénzt takarít meg. Ugyanakkor, ha van egy jó futóbázis, akkor a prototípus kiváló vezetési teljesítményt kap. A hordozó térfogatát tekintve könnyen feldolgozható anyag segítségével épül fel, aminek köszönhetően kialakulnak a felületek. Valamit eltávolítanakvagy mozog.

Hogy született a design

A "Lada Roadster" autó műszerfala ismét a VAZ-1118-ból származik. A szélvédőkeret a VAZ-2110-ből vándorolt át. A keret nélküli ajtó alapját az Alfa-Romeo GTV modellből vették. A fejoptika a negyedik generációs Volkswagen Golf elemekre épül. Az autó képében meg kellett őrizni a Lada Kalina jellemzőit. Az a tény, hogy a koncepció nem csak egy autó. A VAZ-1118 és az összes többi modell reklámjaként kellett volna szolgálnia.

A Lada Kalina alapján készült roadster eleinte némileg a 90-es évek elejének Huindai Accentére emlékeztetett. Később azonban az AvtoVAZ vezetésében úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a Kalina kialakítását. A koncepcióautó megalkotói a kreativitás szabadságával rendelkeztek. Ennek eredményeként teljesen elkerülhető volt az alapverzió másolása. A csapat valami újat kínált a közönségnek, de ugyanakkor Kalinához hasonlót.

Mivel az autó egyre teljesebbé vált, és ezzel párhuzamosan a Moszkvai Autószalon időpontja is egyre közeledett, az AvtoVAZ úgy döntött, hogy újabb koncepcióautót mutathatnak be. A vélemények azt mutatják, hogy a „Lada Roadster” a bemutatón kissé nyersnek bizonyult. Ha a modellel alaposan foglalkozni kezdenének, a fejlesztők véglegesítenék a menettulajdonságokat és a belső teret.

Kiemelt ötlet

A fő ötlet a tető. Biztosan teljesenelfér a csomagtartón. Ez a funkció nem volt népszerű – a globális autógyártók egy kicsit másképp készítették el a tetőt. Ez a Nuzhny által javasolt megoldás lehetővé tette a csomagtartó térfogatának megtakarítását - az ötletnek ma nincs analógja. Az autó egy Kalasnyikov gépkarabélyhoz hasonlítható - az autó egyszerűnek bizonyult, és ezért olyan népszerűségre tett szert.

Műszaki adatok

A "Lada Roadster" autó érdekes jellemzői. Az alacsony tömeg, nevezetesen 1150 kg miatt az autó gyorsabbnak és dinamikusabbnak bizonyult. A gép kétliteres, 16 szelepes tápegységgel van felszerelve. A motor teljesítménye elegendő volt ahhoz, hogy az autót 9 másodperc alatt 100 km-re gyorsítsa fel. A motor teljesítménye 105 LE. s 5400 ford./percnél. A szekvenciális váltó együtt működik a motorral – ez is pozitívan hatott az eredményre.

Krím

És ha az AvtoVAZ "Roadsterét" szakemberek hozták létre, akkor a "Lada Kalina" alapján készült "Crimea" roadstert kizárólag a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem hallgatói és tanárai készítették el. Bauman. Az első adatok arról, hogy ezt az autót fejlesztik, 2015 elején kezdtek megjelenni.

A hátsókerék-meghajtás koncepciójának megalkotását az egyetem végzett hallgatói és végzős hallgatói végezték. Dmitrij Oniscsenko professzor lett a projekt vezetője. Az első prototípust már 2015 végén bemutatták Moszkvában. Egy év sem telt el a papírra rajzolt vázlatoktól a megvalósult koncepcióig. Alapvázként a második Lada Kalina platformját használtákgenerációk. Szinte az összes csomópont és elem a termelési modellből kölcsönzött.

"Krím" belül

Mindenki ismeri a Kalina 2 figyelemre méltó belső terét. De a "Lada Krym" egy roadster, amelynek gyakorlatilag nincs hasonlósága az AvtoVAZ ötletével. A koncepcióautó belseje nagyon érdekesen néz ki.

A belső teret élénk narancssárga Alcantara díszíti. Sportkormány van. Mindez vonzza a figyelmet - nagyon természetellenes design egy hazai autó számára. A Kalinától a koncepció megkapta az előlapot, azonban azt újratervezték. Az összes többi belső részlet és elem az egyetemen készült.

Dizájnjellemzők

Támasztószerkezetként csövekből készült térkeret készült. De csak az első prototípusban maradt. A roadster második változata egy doboz alakú, lemezes anyagokból készült szerkezet alapján készül, amelyet ráadásul merevítőkkel is megerősítenek. A kerek csöveket biztonsági ívként is használják. A karosszéria részei kompozit szálból, üvegszálból és szénszálból készülnek. Poliészter és epoxigyantát is használtak. A mátrixok az autó teljes méretű modellje alapján készültek.

Szemüveg - saját fejlesztésű. A tetőt és annak mechanizmusát is a Bauman csapata készítette. A felső rész három merev elem alapján készült, amelyeket tápegységek és összecsukható rudak kötnek össze. A srácok saját kezűleg készítettek optikai műszereket is. A tokok teljesen kézzel készültek. A szemüveg is eredeti. A felfüggesztési rendszer egy saját fejlesztésű projekt, kivéve néhány alkatrészt a Kalina második generációjából. A geometriai jellemzőket és a felfüggesztés kinematikáját teljesen átdolgozták.

Ez a roadster a kerék forgástengelyének hossz- és keresztirányú dőlésszögében, valamint egyéb apró részletekben különbözik a „Kalina” alaptól. A hátsó felfüggesztés ugyanaz, mint a gyári „Kalina” első felfüggesztése, de eltérő geometriával. Újrakonfigurált lengéscsillapítók és rugók.

Méretek

Az autó 3848 mm hosszú és 1679 mm széles. A tengelytáv 2470 mm. Magasság - csak 1195 mm.

Tápegység

A Bauman csapat úgy döntött, hogy a VAZ-2127 motort használja erőegységként. Teljesítménye 106 liter. és a nyomaték 148 Nm. Sebességváltó - VAZ-2181. Az egység és a doboz is soros. A jövőben a tervek szerint a Lada alapú Krym roadstert turbófeltöltővel szerelik fel, és különféle teljesítmény-lehetőségeket kínálnak 200 LE-ig.

Következtetés

Ezeket a példákat hazai kézművesek készíthetik. Amint látja, az egységek nagyon szépek és érdekesek. És a "Kalinát" használjuk platformként. A tulajdonosok véleménye szerint ezek megfizethető alkatrészek és karbantarthatóság. És ha vásárol egy ilyen autót, akkor a folyamban nem fosztják meg a figyelmet. Tiszteletre méltó autó!