Foton Aumark autó: műszaki adatok, tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Ma a haszonjárművek választéka egyszerűen óriási. És ha korábban a fuvarozók az orosz és az európai felszerelések között választottak, a kínaiak nemrég csatlakoztak a harchoz. Az egyik ilyen gyártó a Photon. Ezek a teherautók csaknem 10 éve üzemelnek Oroszországban. De csak az elmúlt években használták aktívan. Ma megnézzük az egyik legnépszerűbb Foton modellt - az Aumarkot. Tulajdonosi vélemények, specifikációk és egyéb információk – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

A Photon Aumark kínai közepes teherbírású járművek sorozata, amelyeket 2005 óta gyártanak sorozatban. A jármű 4x2-es kerékképlettel rendelkezik, és földes és aszf altos utakon történő áruszállításra készült.

Dizájn

Az autó megjelenése nem változott a debütálás óta. A "Photon Aumark" szinte azonos kabinnal van felszerelve minden módosításnál. Közülük a legkisebb (Foton Aumark 1039) keskeny, sima formájú kabinnal rendelkezik. Elöl egy műanyag lökhárító ködlámpákkal, valamint egy széles fekete hűtőrács található. A fényszórók egy vonalban vannak az irányjelzőkkel.

Amint azt a vélemények is megjegyezték, a Foton Aumark a "kínai", amelyen az optika végül is zavarossá válik. A "Fav" és a "Dong-Feng" osztálytársaknál a fényszórókat már a működés második évében kimossák. A fülke fölé légterelő helyezhető. A tükrök távoliak és ívekre helyezhetők. A nagy szélvédőnek és a magas üléspozíciónak köszönhetően (kicsit később érünk a kabinba) a jó kilátás biztosított. A Foton Aumark különféle típusú fülkékkel szerelhető fel. Ez egy iparcikk furgon, hűtőszekrény vagy napellenzővel ellátott platós ágy.

Teherbírás "Photon Aumark"

Mekkora a Foton Aumark BJ-1039 terhelhetősége? A legfiatalabb "Photon Aumark" (1039) akár másfél tonnás áru szállítására is képes. Ugyanakkor az autó saját tömege körülbelül két tonna.

Így az autó teljes mértékben megfelel a B kategóriának. Ez nagy plusz – az autónak nincs szüksége engedélyre a termékek belvárosi szállításához. Ami a többi módosítást illeti, ezek már a C kategóriának felelnek meg, és hosszabb távra készültek. Az egyik ilyen a "Photon Aumark" 1089. Az autó saját tömege 3,5 tonna. A gép maximális teherbírása pedig akár 4,5 tonna.

Szalon

Megyünk a Foton Aumark 1039 belsejébe. A tulajdonosi vélemények szerint a másfél tonnás módosítás kabinja nagyon keskeny – a vezető és az utasülések szinte egy vonalban vannak egymással. váltókara sebességváltó közvetlenül a vezető keze alatt található (ugyanez elmondható az utas lábánál lévő kesztyűtartóról is). Maga a kesztyűtartó nagyon kicsi. Lehetetlen ide A-4-es papírt rakni - össze kell gyűrni, vagy másik helyet kell keresni. A kormánykerék magassága állítható.

Van még egy betét "a fa alatt". Hasonló tendencia figyelhető meg más kínai teherautók esetében is (legalább a "Jack" vagy a "Fav" kifejezést vegyük). A vezetőülés közvetlenül az erőmű felett található. A magas leszállásnak köszönhetően jó látási viszonyok biztosítottak. De itt véget is ér minden plusz. A rezgések és a motorzaj szabadon behatol a fülkébe – elfelejtheti a kiváló minőségű hangszigetelést.

A mennyezet feletti hely nagyon korlátozott. Ez vonatkozik a nyolctonnás „Photon Aumark” 1089-es módosításra is. Az utasülést nem két személyre tervezték – itt csak egy utas fér el kényelmesen. Külső hálózsák (mint a Fav-on) itt sincs. Egyszerűen nincs rést egyetlen szerszámnak sem. Nincsenek további dobozok. A műanyag minősége közepes. A vezetőülésből hiányzik a kartámasz. A Foton Aumark egy tisztán városi teherautó. Közepes és hosszú távokra határozottan nem alkalmas.

Mik a Foton Aumark specifikációi

Először is fontolja meg a fiatalabb verziót, amelynek indexe 1039. A "Photon Aumark" 2,8 literes lökettérfogatú Cummins dízelmotorral van felszerelve. Ez a motor turbófeltöltővel és intercoolerrel van felszerelve. A "Cummins" maximális teljesítménye105 lóerő. Nyomaték - 280 Nm. Ez bőven elég egy másfél tonnás teherautóra. Ilyen jó teljesítményt nem csak a turbinának, hanem a Common Rail befecskendezésnek, valamint a 16 szelepes időzítő mechanizmusnak is köszönhettek. De sok "kínai" egyszerű 8 szelepes és szívórendszerű volt.

A "másfél" sebességváltója mechanikus, öt fokozatban. Tengelykapcsoló - egytárcsás, hidraulikus működtetésű. A teherautó maximális sebessége 110 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 11 liter 100 kilométerenként. Az autó nyolcvan literes fémtartállyal van felszerelve, ami 730 kilométeres hatótávolságot biztosít.

1089-es verzió

A Foton Aumark ezen módosítása négyhengeres, 3,8 literes lökettérfogatú dízelmotorral van felszerelve. Ez is egy Cummins, de már 152 lóerővel. A kialakítás turbófeltöltőt és kipufogógáz-visszavezető rendszert használ. Az injekció közvetlen. Ez az erőforrás 500 Nm nyomatékot generál az 1,2 és 1,9 ezer fordulat közötti tartományban.

A sebességváltó hatfokozatú kézi sebességváltó. Ezzel a Foton Aumark teherautó 16 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren. Az autó maximális sebessége 99 kilométer per óra. A tartályt 120 liter üzemanyag tárolására tervezték. Az átviteli erőforrás körülbelül 300 ezer kilométer. A motor egy kicsit többet "jár" - körülbelül 500 ezerkilométerre. A gyakorlatban azonban ezek a számok másfélszer alacsonyabbak.

Alváz

Ugyanez itt a Foton Aumark teherautók összes verziójára. Alapként a kínaiak spar-típusú keretet használnak.

Első és hátsó függesztett felfüggesztés lapos hosszanti rugókon. Ezenkívül a "Photon Amuark" hidraulikus lengéscsillapítókkal és stabilizátorral van felszerelve.

Fékrendszer - kétkörös típus. Mindkét tengely archaikus dobmechanizmusokat használ. Azonban minden kerék ABS-érzékelővel rendelkezik. A kormányzást minden modellen hidraulikus nyomásfokozó egészíti ki.

Költség

Egy másfél tonnás modell kezdeti ára 1 320 000 rubel. Az opciók listája a következőket tartalmazza:

1. Légkondicionáló.
2. Két elektromos ablak.
3. Ködlámpák.
4. Központi zár.
5. Fűtött oldalsó tükrök.

A kereskedő kiterjesztett módosítást is kínál. További 80 ezer rubelt kell fizetnie érte. A nyolctonnás változat kétmillió rubel áron kapható. az opciók listája szinte ugyanaz, de ezen felül az autó tempomattal van felszerelve.

A másodlagos piacon a Foton Amuark teherautó ára az állapottól függően 300 és 800 ezer rubel között mozog.

Érvek és hátrányok

Melyek a "Photon Aumark" előnyei? A tulajdonosi vélemények megjegyzik a következő előnyöket:

• jó láthatóság;
• alacsony árkategória;
• nagy nyomatékú motor.

A hátrányok sajnos többek. Mindenekelőtt a tulajdonosok nagyon rossz vezetékeket állapítanak meg. Ez a betegség minden kínai teherautóra jellemző. És a "Photon Aumark" sem volt kivétel. A vezetékek pár év alatt elkorhadnak és újra kell fektetni. Az utastér sem a legjobb minőségű – a fém az üzemelés első hónapjaitól kezdve rozsdásodik.

Ha a rozsda nem alakul át időben, lyukak jelennek meg. A kabinban lévő sütő egyáltalán nem melegszik fel. Télen nagyon nehéz vezetni - autonómiát kell telepíteni. A raktári gumiabroncsok nem alkalmasak téli használatra. Az autó kicsúszik az égből, főleg ha üres. A kerékcsapágyakat a vásárlás után azonnal kenni kell. A gyárból nem jelentik be. A hátsó tengely sebességváltója üvölthet - a fő pár fogai elhasználódtak, még akkor is, ha a gépet túlterhelés nélkül üzemeltetik.

Összegzés

Vegyem ezt az autót kereskedelmi használatra? A kérdés nagyon kétértelmű. A vélemények szerint a "Photon" orosz körülmények között legfeljebb három évig él. Ezután kezdődik a folyamatban lévő beruházás. Ez az egyik fő oka annak, hogy a "kínai" a másodlagos piacon olyan olcsók. Használt autó vásárlásakor fel kell készülni az előre nem látható meghibásodásokra és valami újbóli elvégzésére (például vezetékezésre).