A Porshe 911 a Porshe nagyon népszerű luxusautója

A Porshe 911 a Porshe nagyon népszerű luxusautója
A Porshe 911 a Porshe nagyon népszerű luxusautója
Anonim

Amikor nagyapám, fogyatékkal élő frontkatona, elvitt autózni a „púpos Zaporozsecbe”, amely az ország ajándéka volt a háborúban elveszített egészségéért, el sem tudtam képzelni, hogy vezetek. egy autó, amely szerkezetileg ugyanazon az elvek alapján készült, mint a Porshe 911: hátsó motor elrendezés hátsókerék-hajtással. Csak most nem boxer a motor, kevésbé áramvonalas a karosszéria, más az utastér ergonómiája és kisebbek a sebesség karakterisztikák, de minden passzol! És mindkét autó ikonikussá vált. Mindkettőjüknek közös őse a Volkswagen Käfer vagy a köznyelvi Volkswagen Beetle, amelyet Ferdinand Porsche részvételével hoztak létre, és 1938 és 2003 között gyártották.

A legendás Porshe 911 története rövidebb, mint a Beetle, de 2014-ben ünnepli fennállásának 50. évfordulóját. A 911-es digitális indexet nem tervezték a névben használni – ez csak a következő versenymodell háromjegyű házon belüli száma. De az eladások sikere biztosította ennek a rendkívüli és világhírű modellnek a 7. generációjának digitális nevét. Sok minden változott a Porsche 911-ben az évek során, de a következő jellemzők változatlanok maradtak: megbízhatóság, legmagasabb minőség és a kétajtós négyüléses kupé elve boxer motorral,a hátsó tengely mögé szerelve.

Porsche 911
Porsche 911

A hátsó motoros elrendezés a személyautóipar történetében általában ritkaságnak számít, különösen az utóbbi időben. A Porsche 911 rajongóinak száma azonban története során hatalmas maradt. És ez nem meglepő. Valamennyi Porsche 911 modell a maga idejében a legmodernebb műszaki képességekkel rendelkezett. Ez csak növelte a népszerűséget. Ennek az autónak egy másik jellemzője, hogy mindig a legelső Porshe 911 tulajdonságait örökli. Nem fogja senkivel összetéveszteni a többi autó között sem a parkolóban, sem az autók áradatában.

A Porshe 911 hosszú története során ennek az autónak a különböző modelljei többször is részt vettek különböző szintű motorversenyeken. Az autó győzelmeinek listáján a rali-világbajnokság szakaszainak abszolút állása, a Targa Florio futam, a körversenyek 12 órás Sebring, 24 órás Daytona és a legendás 24 órás Nürburgring.

Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Turbo

Az egységek sorozatgyártásának magas színvonala már a 70-es évek elején lehetővé tette, hogy a Porshe 911-et kényszerturbómotorral szereljék fel, amelynek karbantartási gyakorisága nem haladta meg a hagyományos atmoszférikus motorokét. Ugyanakkor az autó nem volt igényes a sofőr képzettségi szintjére, és minden helyzetben biztonságosan használható volt naponta. A legelső Porsche 911 Turbót 1975-ben kapta a művész, Ferdinand Porsche unokája. Sokáig kihasználta, boldogan és véletlenül.

Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3

2006-ban aAz ötödik generációban megjelent a Porsche 911 GT3 változata szívómotorral, 415 LE maximális teljesítménnyel. 3,6 literes térfogatával fajlagos teljesítménye 115 LE. literenként, és "tud" 8400-as fordulatszámon dolgozni, bár a maximális megtérülés 7600-as fordulatszámon van. Ez az egyik legnagyobb fordulatszámú és nagy erőkifejtésű szívómotor kategóriájában.

A Porshe 911 a legendás autó, amely a legtöbb módosítást tartalmazza a gyártó jelenlegi kínálatában, egy autó, amely a megbízhatóság és az időtlenség szimbólumává vált.

Ajánlott: