Hol található az oxigénérzékelő? Hogyan lehet tesztelni egy oxigénérzékelőt?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Ez az eszköz gyakran meghibásodik. Nézzük meg, hol található az oxigénérzékelő az autóban, hogyan ellenőrizhető a teljesítménye. Meg fogjuk találni a meghibásodás jeleit és mindent, ami ezzel az érzékelővel kapcsolatos.

Egy kis történelem

Ez az elem tekinthető a legnépszerűbbnek az autó összes többi érzékelője és érzékelője között. Az autódiagnosztikai szakemberek gyakran foglalkoznak vele. Korábban is voltak oxigénérzékelők, ez nem újdonság. Az első lambdaszonda egyfajta érzékeny elem volt fűtőelemek nélkül. Az elemet a kipufogógázok hőmérséklete melegítette fel. A melegítési folyamat eltartott egy ideig.

Az évek múlásával a környezeti helyzet világszerte folyamatosan romlott. Ezért intézkedéseket kellett tenni a káros hatás és a toxicitás szigorítására. Az autókkal szemben támasztott követelmények szigorúbbá váltak. Ezen a ponton az érzékelő fejlődni és fejlődni kezdett. Speciális fűtőberendezéssel volt felszerelve.

A lambda szonda működése

Ahhoz, hogy megtudja, hogyan kell tesztelni egy oxigénkoncentráció-érzékelőt, ismernie kell, hogyanművek. Az alkatrész munkarésze egyfajta kerámia anyag, amelyet platinaréteg borít. Ez az elem magas hőmérsékleten működik.

Az üzemi hőmérséklet elérheti a 350 fokot vagy többet. Amíg az érzékelő felmelegszik üzemi hőmérsékletére, az üzemanyag-keverék előkészítése a többi érzékelőtől kapott adatok szerint történik. Az érzékelő gyorsabb felmelegítése érdekében elektromos fűtéssel van felszerelve. Ami a működési elvet illeti, egyszerű. A kipufogógázok beborítják az érzékelő munkafelületét, ami viszont észreveszi a kipufogógáz és a környezet oxigénszintjének különbségét. Ezután a lambda adatokat küld az ECU-nak. Ez utóbbi parancsokat ad a munkakeverék elkészítéséhez.

Hol található az oxigénérzékelő?

Tehát az AvtoVAZ 1,5 literes motorjainál a lambda-szonda a kipufogórendszerben van. Pontosabban a fogadó csövön. Ezt az elemet egyszerűen be kell csavarni felülről, a rezonátor elé, vagy a távtartó elé, ha nincs előhangtompító.

Az AvtoVAZ 1,6 literes motorjainál a kipufogórendszer eltérő kialakítását alkalmazzák. Tehát itt két lambda szondát használnak. Mindkettő a katalitikus elosztón található. Ezekre a motorokra egy vagy két érzékelő van felszerelve. Ha a motor az Euro-2 környezetvédelmi szabványok szerint készült, akkor csak egy elem van. Ha az "Euro-3" alatt van, akkor két lambdaszonda lesz. Így minden Lada Priora autón. Hogyan ellenőrizhetőoxigén érzékelő? Le kell szerelni, és meg kell győződni a megfelelő működéséről egy speciális berendezés - multiméter - segítségével.

Miért hibásodik meg a lambdaszonda?

Az elemek meghibásodásának okai különbözőek lehetnek. Ez gyakran a tok nyomáscsökkentése. Meghibásodások is előfordulhatnak, mivel a külső oxigén és a kipufogógázok behatolnak az érzékelőbe. Egy másik gyakori ok a túlmelegedés.

A motor rossz összeszerelése vagy a gyújtásrendszer nem megfelelő működése miatt következik be. Ezenkívül gyakran előfordul, hogy az érzékelő elromlik elavulás, nem megfelelő táplálás vagy instabil tápegység miatt. Mechanikai sérülés is lehetséges.

Működési hiba jelei

Gyakran előfordulnak olyan meghibásodások, amelyek fő oka az oxigénérzékelő. Az ellenőrzés módja a meghibásodás tüneteitől függ. Tekintsük őket. A fő jel, amely azt jelzi, hogy a lambda szonda hibás, a motor működésében bekövetkezett változások. Az a tény, hogy az érzékelő meghibásodása után az üzemanyag-keverék minősége jelentősen romlik. Egyszerűen fogalmazva, senki sem felelős a keverék elkészítéséért - az üzemanyag-ellátó rendszert nem irányítják. Az érzékelő minden esetben, kivéve talán az utolsót, nem azonnal, hanem fokozatosan hibásodik meg.

Sok tulajdonos nem tudja, hol található az oxigénérzékelő, hogyan lehet ellenőrizni, hogy működik-e stb. Nem veszik észre azonnal, hogy az elem hibás. De a tapaszt alt autótulajdonosok számára, hogy megértsék és meghatározzákmiért változott meg a motor működése, nem lesz nehéz. Az érzékelő meghibásodásának folyamata több fő szakaszra osztható. Az első szakaszokban az elem egyszerűen leáll normálisan - a motor működésének bizonyos pillanataiban a lambda szonda egyszerűen nem továbbítja a leolvasásokat. Emiatt a motor működése destabilizálódik - a fordulatok lebegnek, instabil alapjárat figyelhető meg. A forgalom jelentős tartományokban ingadozhat. Ez végül a megfelelő üzemanyag-keverék-arány elvesztését eredményezi.

Jelenleg minden alapos ok nélkül megrándulhat az autó, nem jellemző pukkanások hallhatók, és a műszerfalon lévő lámpa is világít. Mindezek a jelek azt jelzik, hogy a lambda meghibásodik, és már nem működik megfelelően. Tudnia kell, hogyan kell ellenőrizni az oxigénérzékelőt, hogy időben megoldja a problémát. Továbbá a lambda munkája teljesen leáll hideg motoron. Ebben az esetben az autó minden lehetséges módon tájékoztatja a tulajdonost a probléma jelenlétéről. Például a teljesítmény drámaian csökken, lassú lesz a reakció a gázpedálra. Puttogás hallatszik a motorháztető alól, az autó megrándul. De a legjelentősebb és legveszélyesebb jel a motor túlmelegedése. Ha teljesen figyelmen kívül hagyja az összes olyan jelet, amely már meghibásodásról kiált, az érzékelő teljes meghibásodása garantált. A vezető gyakran nem tudja, hogyan kell ellenőrizni az oxigénérzékelőt. Ezért egy meghibásodás nagy problémákat okozhat.

Ha nem teszünk semmit

Először maga az autós fog szenvedni, mert nő az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógázokmérgező szagú, durva árnyalatokkal a csőből. A modern autóknál, amelyekben sok elektronika van, amely tudja, hogyan kell ellenőrizni az oxigénérzékelő állapotát, a zár aktiválódik. Ilyen helyzetben az autóval történő mozgás lehetetlenné válik. De a legrosszabb lehetőség a nyomáscsökkentés. Az autó egyáltalán nem mozdul, vagy nem indul el. Ez tele van a motor teljes meghibásodásával. Nyomáscsökkenés esetén a kipufogócső helyett minden gáz a levegőbeszívó csatornába kerül. Motorfékezéskor a szonda mérgező hatást észlel, és negatív jeleket ad. Ezzel teljesen letiltja a befecskendező rendszert. A nyomáscsökkenés fő jele a motor teljesítményének csökkenése. Ez gyors vezetés közben érezhető. A motorháztető alól is kopogást és pukkanást, szagot fog hallani. A múltban az autósoknak tudniuk kellett, hogyan kell beállítani a karburátort. Most semmi sem változott - emlékeznie kell az oxigénérzékelő ellenőrzésére (a VAZ-2112 sem kivétel).

Diagnosztika elektronikával

A lambda szonda milyen állapotban van, csak speciális berendezések segítségével lehet megtudni. Tesztelésre elektronikus oszcilloszkóp is alkalmas. A szakemberek tudják, hogyan kell a szondát más módon ellenőrizni (multiméter), de így csak azt lehet megállapítani, hogy az elem működik-e vagy elromlott.

Mielőtt ellenőrizné az oxigénérzékelő állapotát, be kell indítania a motort. Nyugodt állapotban a szonda nem tudja teljesen megjeleníteni a teljes munkaképet. Ha kisebb eltérések vannaka szabványoktól jobb, ha az alkatrészt egy újra cseréljük.

Hibák

Ha probléma van az érzékelővel, az autó rendszere mindent megtesz, hogy jelentse. Egy speciális eszközt csatlakoztathat a diagnosztikai aljzathoz, és minden látható lesz. Az autó elektronikája pontosan tudja, hogyan kell ellenőrizni az oxigénérzékelő működését. Még a VAZ autók is fel vannak szerelve diagnosztikai rendszerrel. A hibák P130-ról P141-re kerülnek kiolvasásra - ezek mind lambdával kapcsolatos kódok. Leggyakrabban olyan üzenetek jelennek meg, amelyek a fűtési körök hibás működéséhez kapcsolódnak. Emiatt helytelen információ érkezik az ECU-hoz. Megpróbálhat megszakadt vezetéket keresni, de jobb, ha kicseréli az oxigénérzékelőt. Már tudja, hogyan tesztelheti teljesítményét.