Yamaha FZR 250 motorkerékpár áttekintése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A kis kapacitású Yamaha FZR 250 sportmotort a világ még 1987-ben látta, de mára a modell nem veszített népszerűségéből. Könnyű kitalálni, hogy ez a motorkerékpár a legfiatalabb a "Phasers" legendás vonalában, és elsősorban azokat vonzza, akik a motoros út legelején vannak. Sokak számára a modell átmeneti: egy időre hazai motor, robogó vagy nem sportosztályú kerékpár után vásárolják. Ha megszoktad a mobilitást, válthatsz komolyabb felszerelésre is, de az edzési szakaszban ez a pörgős "vasló" kiváló választás lehet.

A dinamikus dizájn meglehetősen jellemző arra az osztályra, amelybe a Yamaha FZR 250 tartozik. A specifikációk, ahogy az várható volt, szerények, de a kezelhetőség a számos értékelés alapján egyszerűen felülmúlja. Cikkünk részletesen ismerteti Önt erről a motorkerékpárról, és hasznos lesz azoknak, akik a garázsba szeretnének rakni.

Modelltörténet

A Yamaha FZR 250 (2KR0) első modelljét 1986-ban fejlesztették ki, a sorozatgyártás egy évvel később kezdődött. Alapvetőenazt feltételezték, hogy Phaser Jr. meghódítja Japán útjait, de nem lép be a külföldi piacra. Később a cég meggondolta magát, de története során ezt a modellt továbbra is csak a Felkelő Nap országának gyáraiban gyártották.

Frissítéseket szinte évente hajtottak végre. Néhányuk kisebb volt, és aggodalomra ad okot, például a lábtartók enyhe magasságának növekedése vagy a fényszórók korszerűsítése miatt. 1989-ben teljes újratervezésre került sor, ami a maximális sebesség növekedését, a magasság csökkenését, a tartály térfogatának növekedését, a felfüggesztés útváltozását eredményezte; ezen kívül dupla tárcsafékek voltak. A két kerek fényszórót egyetlen trapéz alakúra cserélték. Csökkentett ülésmagasság. R hozzáadva a modellnévhez.

1992-ben a gyártást a jogszabályi változások miatt átmenetileg felfüggesztették, hamarosan újra gyártásba került a modell, de a teljesítményt 40 LE-re csökkentették. Val vel. (45 helyett). A motorkerékpárt 1994-ben leállították.

Megjelenés

Ez a kerékpár már első pillantásra is könnyen felismerhető az FZR család tagjaként. A „púpos” tank, a takaros kompakt burkolat alacsony szélvédővel, a bőrön átlátszó krómozott váz, a műanyaggal borított vas „szív”, a legegyszerűbb utasnyereg minden Phaser jellemző jellemzője. Az idősebb testvérekhez hasonlóan a 250. is elhagyta a gyárat, mindegyiket márkás logókkal ragasztva. Ez még sportosabbá tette arcvonásait, és úgy néz ki, mint egy motorversenyző.

Majdnem egy évtizede a kialakítás megváltozottelenyésző mértékben, és még akkor is a műszaki fejlesztések miatt. Érdemes azonban megemlíteni az egyik első kiadást, amelyet fekete-arany színben adtak ki.

Yamaha FZR 250 számokban

A különböző gyártási évek modelljei eltérhetnek egymástól. Ezért érdemes tisztázni az egyes modellek jellemzőit az eladóval. Mindenesetre azoknak, akik Yamaha FZR 250-es motorkerékpár vásárlásán gondolkodnak, elsősorban a jellemzők érdekesek.

Az 1988 előtt gyártott kerékpár acélcsővázra épült, később a gyártó alumíniumot kezdett használni. A motor 4 hengeres, amelyek teljes térfogata 249 köbméter. Folyékony hűtés használatos, az üzemanyagot karburátor szolgáltatja.

A motorkerékpár hatfokozatú sebességváltóval rendelkezik, a hajtást lánc végzi. A villa minden modellben teleszkópos, de az útja 110, 117 vagy 120 mm lehet, a gyártás évétől függően.

Az 1989 után gyártott motorkerékpár benzintartályának űrtartalma 14 liter, a korábbi modellekbe maximum 12 liter tölthető.

Meglepő módon ez a szerény egység 180 km/h-ra gyorsítható, és a sebességmérő mutatója a rajt után 5 másodpercen belül a "100" jelre mutat.

A motorkerékpár tömege kicsi - mindössze 140-141 kg.

Magatartás az úton

A legtöbb tulajdonos megjegyzi a manőverezhetőséget, a pilótaparancsokra adott gyors reagálást és az engedelmes hajlamot. Aki megszokta, hogy egyedül közlekedik ezzel a biciklivel, annak meglepetés lehet az első utazás utassal - játékosság és mozgékonyságkissé gyengül. De ez a Bolivar nagyon jól elbírna kettőt, és elég messzire és gyorsan.

A kis kapacitású "sportok" között a Yamaha FZR 250-nek számos versenytársa van, köztük néhány igazán komoly motorkerékpár a vezető gyártóktól. De nem lehet egyértelműen megjósolni, melyikük fog nyerni a versenypályán. Minden a pilótán és az ő tapasztalatán, valamint a motorkerékpárok állapotán múlik. Egy dolog elmondható: a fiatalabb Phaser versenyképes, és joggal tekinthető kategóriája egyik legjobbjának.

Pilóta és utaskényelem

Ne számítson semmi szokatlanra, ha leszáll az FZR 250-re. Klasszikus a sportmotorokhoz: a pilóta teste kissé előre van döntve. A vélemények azt mutatják, hogy még egy meglehetősen magas tulajdonos is kényelmes, de utassal vezetve kissé zsúfolt lehet.

A kompakt hátsó ülésen nincs csengő és síp, de elég puha. Nincsenek korlátok és fogantyúk, a második számnak meg kell kapaszkodnia a pilótában.

Egy szó a versenytársakról

A Yamaha FZR 250 úttörőnek nevezhető. Nem valószínű, hogy a gyártó, aki ezt a kerékpárt a 80-as évek végén megalkotta, nagy fogadásokat tett rá. A szubkompakt sportágak rése gyakorlatilag üres volt. A modell népszerűsége nem csak saját pozícióját erősítette meg a piacon, hanem más gyártókat is elgondolkodtatott egy ilyen osztályú motorkerékpárról. Szinte egy időben egymás után jelentek meg olyan modellek, mint a Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

A mi időnkben, amikor az FZR 250 gyártása megszűnt,Ezt a modellt még mindig könnyű megtalálni a másodlagos piacon. Az orosz utakon való futás nélkül akár 2,5 ezer dollárba kerül.