DAF XF 95: traktor áttekintése (jellemzők, vélemények)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A holland ipar fejlesztése a gépészet területén Oroszországban, valamint a posztszovjet tér más országaiban nem kapott nagy népszerűséget és elterjedtséget. A kis kereskedések és szervizek jelenléte inkább ritkaság, mint minta. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a DAF autókat sokan jól ismerik. A kamionosok gyakran beszélnek róluk, és maguk az autók is sikeresen működnek a hazai vállalkozásoknál.

A legnépszerűbb és legelterjedtebb a DAF XF 95. Egy ilyen típusszámú járművet több mint 30 éve gyártanak. Számos változatos generáció jött létre, alkalmazkodva a modern körülményekhez. Az első 95-ös indexű DAF autó 1987-ben jelent meg.

A teremtés története

Az első 95-ös modellszámú traktor még a múlt század távoli 87. évében hagyta el a futószalagot. Egyszerű, de ugyanakkor elég megbízható autó volt. A DAF XF 95 traktort hosszú és állandó utakra tervezett járműként helyezték el. Az egy év alatt megtett teljes távolság jelentősen meghaladta a 150 ezretkm.

A végeredmény egy olyan autó lett, amelynek a piacon stabil kereslete van az ilyen berendezések iránt. A DAF a 95. és 85. modellnek köszönhetően megvehette a lábát az európai autópiacon. A műszaki fejlődés nem áll meg, és 10 év magabiztos munka után született meg a döntés a 95. modell továbbfejlesztéséről. Már 1997-ben megjelent egy új, jelentősen továbbfejlesztett változat.

Továbbfejlesztett autó frissített névvel

A címkézéssel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a modell nevében egy betűjelzés jelent meg. DAF XF 95 – ez a felirat pompázott a traktor hátulján. Az XF betűk szó szerint azt jelentik, hogy „extra hangos”. Ez egyfajta nyilatkozat a cég mérnökei részéről, hogy olyan technikát hoztak létre, amely a lehető legteljesebb mértékben működik. Ezek nem üres szavak vagy marketingfogások voltak: az XF márka alatt az autó kitartása és különleges karaktere rejlik.

A DAF XF új verziójának megjelenésével nagyjából egy időben a traktor megjelenik Oroszország területén. Az első lehetőségek (meg kell jegyezni, nem túl olcsók) nem okoztak csalódást a vásárlóknak. Ennek eredményeként az autó teljesen megtérült. A másodlagos piacon a DAF XF 95 drágább volt versenytársaiknál, azonban ez semmilyen módon nem befolyásolta népszerűségüket. Megszerettük a traktort a teljesítménye és a megbízhatósága miatt.

Fülke

A fejlesztők figyelembe vettek minden megjegyzést, és egy teljesen új kabint készítettek, amelyben gyakorlatilag teljes magasságban és nyugodtan lehetett állnia mozgás nem okozott gondot. Belül két alvásra alkalmas hely volt. A hálózsákokat ergonomikus létra kötötte össze. A mérnökök hasonló technológiát kölcsönöztek az autóépítő ipar szakembereitől. A felső polc ugyanúgy hajtva.

A jó minőségű belső felület és a kiváló ergonómia jelentősen befolyásolta a DAF XF 95 népszerűségét. A belső tér nem mentes az eleganciától, miközben minden meglehetősen kompakt a műszerek kényelmes használatához. Napról napra egyre több ilyen traktor kerül a közutakra.

Tápegység

Kezdetben az XF sorozatot 12,7 literes motorokkal szerelték fel. A dízel egységek maximális teljesítményben különböztek egymástól, ami 380-tól 483-ig terjedt. A DAF 95 XF 430, amelynek jellemzői megfeleltek minden előírt követelménynek, különösen népszerű volt a vásárlók körében. Ez a motor a teljesítmény és a hatékonyság kiváló kombinációja. Az idő múlásával az egységek sokkal erősebbek lettek.

Az új motor 14 literes térfogattal büszkélkedhet, miközben 530 erőt fejlesztett ki, ami megfelelt az akkor elfogadott EURO-2 szabványoknak.

Miután a DAF XF 95 traktor megjelent az orosz piacon és a FÁK-országok útjain, a motort komolyan módosítani kellett. A tervezők mindenekelőtt az elektronikát cserélték le, mivel az amerikai mérési rendszer szerint végzett számítások alapján készült. Idővel az elektronika átkerült a metrikus rendszerbe. Megoldott minden további problémátblokk dekódoló. Ezenkívül a hálózat feszültségét az Egyesült Államokban elfogadott 12 V-ról 24 V-ra kellett módosítani, amely általános az orosz piacon.

Az új évezredre megújulással

2000-ben a DAF XF 95 kissé megváltoztatta a megjelenését, néhány műszaki változtatást is bevezettek. Az XF jelölés megváltoztatta a helyét a karosszérián, számok nélkül maradt. Most egy büszke embléma díszítette a motorháztető bal oldalát. Ezenkívül a fejlesztők úgy döntöttek, hogy lecserélik az amerikai motorokat. Ennek számos oka volt, ami megnehezítette a gépek üzemeltetését Európában és a FÁK-ban.

Az amerikai erőművek fő hátránya az éghető anyagok iránti válogatósságuk. A legtöbb európai és orosz benzinkút a legtöbb esetben nem tudja garantálni, hogy az üzemanyag jó minőségű lesz. Ennek eredményeként különféle meghibásodások jelennek meg, amelyeket a motor és a kipufogógáz-visszavezetésért felelős rendszer instabil működése kísér.

A második legfontosabb probléma az eredeti alkatrészek. Ha az eredeti holland alkatrészeket nagyon nehéz megtalálni, akkor az amerikaiakat még nehezebb. Ennek eredményeként a gép erőátviteli részét modernizálni és a motort cserélni kellett.

Műszaki adatok

A DAF XF 95 új motorral lépett be az új évezredbe, amely kiváló helyettesítője lett az amerikai analógoknak. Erőforrásként egy XE390C jelzésű, 12 literes motort használtak. Sokkal kisebb éskönnyebb, de ez nem akadályozta meg abban, hogy 530 literes teljesítményt fejlesszen ki. Val vel. Az új verzió már megfelelt az EURO-3 normáknak.

Csak az átvitel nem változott. Minden XF 95-nek ZF sebességváltója volt. Ez egy 16 sebességes manuális, egy további elosztóval. Az ilyen kialakítások népszerűek az ebbe az osztályba tartozó traktorok körében, könnyű használhatóságuk és tartósságuk miatt. Az ajánlott olajcsere intervallum kézi sebességváltó esetén 90 000 km.

Két automata sebességváltó létezik, 12 és 16 sebességes váltóval, de ezek csak előrendelésre érhetők el.

Utazási felszerelés

Az első a szokásos rugós felfüggesztés ebben a felszereltségi osztályban. Hátul - pneumatikus, integrált vezérlőrendszerrel párosítva. A másodlagos piacon megtalálható a DAF 95 XF, amelynek jellemzői némileg eltérnek a népszerű példányokétól. A modell egy további felvonóhíddal van felszerelve, a legtöbb esetben 6 x 2-es alváz kialakítású.

A frissített változatban a régi dobfékeket korszerűbb tárcsafékekre cserélték. Egy ilyen apró változtatás jelentősen javította az autó biztonsági rekordját.

Nyugdíjas

A DAF XF 95 jelzésű autó gyártása 2007-ig folytatódott. Körülbelül ugyanebben az időben a DAF bemutatta az XF 85 és CF 95 jelzésű traktorok új sorozatát. Ez a két modell a legendás 95 XF utódja lett. Folytatták az autópályák és autópályák meghódítását, de egy modernebb alvázzal. megerősítettlengéscsillapítók és új fülke. Az új generáció sokkal könnyebb és tartósabb.

Vélemények

Sok tulajdonos úgy beszél a DAF XF 95-ről, amelynek műszaki jellemzői bármely versenytársét beárnyékolhatják, mint kategóriája egyik legjobb traktoráról. De nem minden olyan jó, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Egyes sofőrök azt mondják, hogy amikor Oroszország zord régióiban üzemeltet egy autót, az jelentősen veszít versenytársaival szemben. A teherautó egyetlen "fájó" helye az ellenőrzőpont. Sokan panaszkodtak a kimenő tengely csapágyára, valamint a távműholdakra. A legrosszabb az, hogy nem mindig lehet előre azonosítani a hibát. A probléma a leginkább alkalmatlan időpontban jelentkezik, akár üresen halad az autópályán és nagy sebességgel, akár városi körülmények között húzódik.

Ha gond van a csapággyal, szinte lehetetlen kikapcsolni a fogaskereket. Ha a fogaskerekek továbbra is bekapcsolnak, és a demultiplikátor gombja nem mindig működik időben, ez az első jele annak, hogy ideje elmenni a szervizbe a sebességváltó javítására. A járművezetők örülnek, hogy az alkatrészek sokkal olcsóbbak, mint a legközelebbi versenytárs IVECO.