A "Loaf" UAZ-452 műszaki jellemzői, méretei, üzemanyag-fogyasztás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az UAZ "Loaf" műszaki jellemzői, amelynek gyártását még a Szovjetunióban indították el, lenyűgözőek. Végül is ez az univerzális összkerékhajtású jármű a legtöbb modern SUV prototípusa, amelyet a posztszovjet országokban gyártottak. Annak ellenére, hogy ezt a modellt 1965-ben kezdték gyártani, alig változott, ezért lehetetlen nyilvánvaló különbségeket kimutatni az első példányok és az újabban megjelent autók között.

Az autó a karosszéria miatt kapta becenevét. Formája egy kenyérre emlékeztet. Ez azonban nem akadályozta meg népszerűségének növekedését a lakosság körében, mert az UAZ-452-t nem a külső adatok, hanem a magabiztos terepes mozgás kedvéért vásárolták.

Alapadatok

A "Loaf" UAZ-452 műszaki jellemzői miatt szinte bármilyen úton könnyen vezethető. A fejlesztők egyedülálló terepjáró képességet tudtak elérni ennél az autónál, nem csak a használatávalösszkerékhajtás, hanem az univerzális méretek miatt is. A modellt széles körben használják különféle iparágakban és területeken: az emberek és áruk szállításától a készpénzszállító páncélozott járműig.

Az Uljanovszki Gépgyár fejlesztői folyamatosan "varázsolták", módosították az UAZ-452-t. Ennek eredményeként számos kísérleti modell készült ennek alapján. Közülük a leghíresebbek a hernyós UAZ-ok, a mini traktorok és a sínen közlekedni képes autók voltak. Meg kell azonban jegyezni, hogy ezeknek a példányoknak a sorozatgyártása soha nem indult el.

Dizájn

Kezdetben az UAZ fejlesztői egy olyan autót terveztek létrehozni, amely könnyedén tud árut szállítani akár 800 kg össztömegig. Ehhez úgy döntöttek, hogy a GAZ-69 alvázat használják a tervezésben, de az összeszerelés során kiderült, hogy túl rövid, és nem bírja el az ilyen terhelést. Ezenkívül újra kellett szerelnem a karosszéria szerkezetét, aminek eredményeként a fejlesztők kétféle UAZ-t hoztak létre egyszerre: egy karosszériát (kocsit) és egy fedélzeti. A legújabb verzió ismertebb nevén "ebihal".

A modell fejlesztése során úgy döntöttek, hogy több keresztirányú merevítő bordát készítenek az autó felső részén, amelyek később a kenyérrel való vizuális hasonlóság erősítésére szolgáltak. Már 1958-ban jóváhagyták az autó tervezését. Az Uljanovszki Gépgyártó üzem megkezdte tömegtermelését.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a helyszín és a designAz ajtók a modellváltozattól függően változhatnak. Így például az UAZ-452A-ban az ajtók vízszintesen nyílnak. A karosszérián egyszárnyú ajtók találhatók. Ugyanakkor az autó hátsó ajtaja két szárnyból áll a nagyobb kényelem érdekében.

UAZ "Loaf" – műszaki adatok

Annak ellenére, hogy ennek az UAZ-modellnek nincs fordulatszámmérője a műszerfalon, ez semmilyen módon nem befolyásolja az autó jellemzőit. Az ilyen eszköz hiánya teljes mértékben kompenzálja a motor kényelmét, amely közvetlenül az utastérben található, és a vezetőülés mellett található.

Ha úgy dönt, hogy olyan autót vásárol, mint az UAZ "Loaf", akkor a műszaki adatoknak és a méreteknek fontos szerepet kell játszaniuk. Ezek legyenek az első dolog, amit meg kell nézned.

Jármű méretei

hosszúság	4, 44 m
Szélesség	2, 1 m
Magasság	2, 101 m
A tengelytáv:	2, 3 m
Motorméret	2, 693 l
Motor teljesítmény	112/4250 l. Val vel. fordulatszámon
Nyomaték	208/3000 Nm fordulatszámon
Szelepek száma hengerenként	2
Sebességváltó	Négy sebességes, mechanikus típus
Medálok	Függő
Lengéscsillapítók	Hidraulikus, kettős működésű
Fékek	Dobok

Az UAZ "Loaf" fő előnye a műszaki jellemzői. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az autóban körülbelül 17 liter 100 km-en, 50 literes benzintartállyal. A motor rendkívül megbízható. Még ha elakad is, a probléma leggyakrabban a rossz gyújtógyertyák.

A jármű tömege:

• Üzemkész állapotban - 1,72 t.
• Bruttó tömeg – 2,67 t.

Maximális tengelyterhelés:

• Vissza – 1,41 t-ig.
• Elülső – akár 1,26 tonna.

Az UAZ "Loaf" autó, amelynek műszaki jellemzőit ebben a cikkben mutatjuk be, akár 127 km/h sebességet is elérhet. Ezenkívül az autó könnyedén legyőz szinte minden akadályt, amelynek szöge nem haladja meg a 30 °-ot, valamint egy legfeljebb fél méter mély gázlót is.

Az UAZ-452 népszerűsége nemcsak megfizethető árának, hanem kapacitásának is köszönhető. Így szükség esetén egy tonna rakomány szállítható a raktérben. Ugyanakkor az autó utasülésekkel van felszerelve, amelyek száma az UAZ-452 módosításától függően 2 és 10 fő között változhat. Ne feledje, hogy mindig csatlakoztathat az autóhoz pótkocsit, amelynek tömege közvetlenül függ a fékrendszer rendelkezésre állásától, és 750 és 1500 kg között mozoghat.

A teremtés története

A sorozat első autója az UAZ-450 nevet kapta. Ebben a motor közvetlenül a vezetőfülke alatt volt. NÁL NÉLcsomagja tartalmazott egy háromfokozatú sebességváltót, egy GAZ-69-es motort és egy kétfokozatú osztóművet. Ennek alapján fejlesztették ki 1955-ben és 1958-ban adták ki az UAZ-452 "Loaf"-t, amelynek műszaki jellemzői a Szovjetunió egyik legnépszerűbb modelljévé tették.

Attól a pillanattól kezdve az üzem fejlesztése aktívan lendületet kapott, aminek köszönhetően az Uljanovszki Gépgyár már 1974-ben elkészítette milliomodik autóját. Az UAZ többször is elnyerte a Vörös Zászló Rendjét, ami csak növelte az autók népszerűségét a lakosság körében.

Az UAZ-452 szerkezetében csak 1985-ben történt változtatás, amikor is úgy döntöttek, hogy módosítják az Uljanovszki Gépgyártó Üzem által gyártott járművek indexeit. Most az UAZ-452 új indexet kapott - 3741, amely alatt továbbra is gyártják.

Módosítások

A modell első autójának megjelenése óta a Loaf (UAZ-452) műszaki jellemzőit többször módosították.

A "Loaf"-on alapuló leghíresebb UAZ-modellek

452A tabletta	Mentő. 1966 után 3962-es indexet kapott. Akár négy hordágy, vagy hat ember fér el benne a padokon. Ugyanakkor mindkét esetben hátul lehet még egy. A Szovjetunióban a Tabletka volt az egyetlen egészségügyi jármű, amely a legtávolabbi helyekre is képes volt eljutni.
452AC	Az UAZ-452A módosítása.
452AE	Ez egy alváz volt, amelyet különféle berendezések felszerelésére használnak.
452B	10 fő szállítására tervezett mikrobusz.
452D (3303)	Telskerék-hajtású teherautó dupla, teljesen fém fülkével.
452D ("Gránát-2")	1978-ban indították el a tömeggyártást. Televíziós szolgálati autónak szánták. A jövőben azonban az elégtelen belső térfogat miatt a használatát felhagyták.
452G	Nagyon tágas egészségügyi jármű
452K	1973-ban kifejlesztett kísérleti buszmodell. 16 személy szállítására tervezték. A bonyolult kialakítás, a nagy mennyiségű üzemanyag-fogyasztás és a túlsúly miatt nem került tömeggyártásba.
452П	Traktoros teherautó

Ezeket az autókat az élet különböző területein is aktívan használták. Manapság könnyen felismerhetők.

Mire kell figyelni vásárláskor?

Ha használt UAZ-452-t vásárol, érdeklődjön az eladónál a gyártási évről: minél újabb az autó, annál tovább nem kell aggódnia a karosszéria burkolatának cseréje miatt. Nézze meg, milyen meghibásodások vannak az autóban, volt-e balesetben, és hány tulajdonost cserélt.

Ne üljön autóba, ha:

• A motor nem indul be először.
• Kipufogó színe fekete vagy szürke.
• Olajszivárog.

Ha ezeket a problémákat nem észleli, nézzen a pedálok alá. Leggyakrabban itt halmozódik fel a nedvesség, ami korrozív folyamatot idéz elő.

Előnyök

Az UAZ-452 karbantarthatósága leggyakrabban az utastér kényelmének hiányáért fizet. Ennek az autónak a fő előnye a sokoldalúság és a terepjáró képesség. 10 ember vagy 1 tonna rakomány tartózkodhat benne a sofőrrel egy időben - ez az a maximális tömeg, amit az autó elbír anélkül, hogy önmagán és minőségi rovására menne.

Főbb előnyök:

• Sokoldalúság.
• Permeability.
• Kapacitás.

A kabin belseje kialakítható válaszfallal vagy anélkül a vezetőfülke számára. Az UAZ-452 nélkülözhetetlen járművé válik a vidéki kirándulásokhoz. Kívánt esetben a belseje asztallal, nagy teljesítményű fűtéssel vagy bármilyen más módosítással felszerelhető, beleértve a napfénytető felszerelését az autó tetején.

Az UAZ Loaf műszaki jellemzői váltak a fő okává annak, hogy az autót olyan szervizek használják, amelyekben a megbízhatóságot és a terepjáró képességet mindenekelőtt értékelik. A mai napig az UAZ-452 széleskörű alkalmazást talált olyan szolgáltatásokban, mint a Vészhelyzetek Minisztériuma, a mentők és a hadsereg. Az utazás minőségét nem befolyásoló elemek hiánya miatt az autó tervezése a lehető legegyszerűbbnek bizonyult - ez közvetlenül összefügg azzal a ténnyel, hogy ezt az autót létrehoztákelsősorban extrém, terepi körülmények között végzett munkához. Ennek köszönhetően meglehetősen egyszerű az UAZ-452 kisebb meghibásodásait közvetlenül az úton kiküszöbölni.

Hibák

Az UAZ-452 leggyengébb oldala a karosszéria külső burkolata, amely túlságosan érzékeny a korrózióra. Így több éves használat után átmenő lyukak jelenhetnek meg a test alsó küszöbén, és 10-15 év múlva a bőr teljesen elrothad. Ebben az esetben az egyetlen pozitívum, hogy az autó keretezett, és a külső burkolat könnyen cserélhető egy újra.

Ráadásul az UAZ-452 szállítószalag-gyártásának beindítása óta nem történtek változtatások a mozgásbiztonság javítása érdekében, például nincsenek légzsákok, amelyek súlyos sérüléseket okozhatnak a vezetőnek és az utasoknak súlyos balesetben. Meg kell azonban jegyezni, hogy minden hiányosság ellenére ez az autó kiválóan teljesít funkcióival. Évtizedekig fog szolgálni.