"Sable 4x4": áttekintés, leírás, jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A világ különböző országaiban élő autórajongók különböző autókat választanak maguknak. Nagyon könnyen és egyszerűen elmagyarázható. A különböző országoknak megvannak a saját útviszonyok, saját gazdasági feltételek és sok más tényező. Gyakran ezek a tényezők diktálják az autódivat törvényeit az autósoknak. Ha az Európai Unió bármely országának átlaglakója kompakt autót választ magának, az ázsiaiak nagyra értékelik a hatékonyságot, az amerikaiak tisztelik a terepjárók hatalmas méretét, akkor az orosz külterület lakója a legjárhatóbb autóra törekszik.

Az orosz utak témája számos anekdotát szült. És ezek a viccek nem hazudnak. Éppen ezért az autósok kénytelenek alkalmazkodni a fennálló valósághoz. Jó, hogy most könnyedén vásárolhat egy tisztességes autót megnövelt terepjáró képességgel, és még megfizethető áron is. Az egyik ilyen autó az összkerékhajtású dízel GAZelle Sobol.

Az orosz utak valósága

Azok, akik szeretnek szülővárosukon kívül utazni, nagyon jól tudják, hogy néha milyen nehéz eljutni oda, ahová a lélek hív. Talán egy kirándulás lesz a kedvenc tavához, vagy talán egy üzleti út - nem minden autó képes elsajátítani az orosz hátország útjait. Nem is beszélhetsz az erdőbe és sárba tett kirándulásokról -a városi utak még az erdei utaknál is rosszabbak. És ha sürgősen árut kell szállítani vagy embereket szállítani egy faluba vagy egy másik városba? Itt, amikor autót választ, rendkívül óvatosnak kell lennie.

Sokak örömére szolgál, hogy a modern hazai autópiac készen áll arra, hogy a potenciális vásárlók számára a különféle terepmodellek hatalmas választékát kínálja. Tudnia kell azonban, hogy csak az orosz mérnökök érthetik meg az orosz utakat. Ezért a legjobb autóknak azok tekinthetők, amelyek összkerékhajtással vannak felszerelve. Tehát ezek közül a leghíresebb az új Sobol, a Gorkij Autógyár egyik legújabb fejlesztése.

Miféle állat?

A "Wild Beast" egy teherszállító személyautó, megnövelt tereptulajdonságokkal. Az autónak fel kell váltania a már legendás "cipót". Ez az autó az első verziók óta már régóta magas pontszámot és dicséretes kritikákat szerzett. Minden az egyszerű kialakításról szól. Ha javításra van szükség, a Sobol nem igényel sok pénzt.

Ezenkívül ennek a vadállatnak a fenntartása nem kerül komoly összegekbe a tulajdonosnak.

Mitől más az új Sable?

A gépet új sebességváltó rendszer jellemzi, amely az összkerékhajtáson kívül kardántengelyekkel és CV-csuklókkal, valamint hátsó tengely-záró differenciálművel büszkélkedhet. A reduktorral felszerelt SUV bármilyen víznyelőt képes kezelni. Ezen kívül az újdonság középső differenciálzárat, kétfokozatú osztóművet,a kormányt pedig hidraulikus nyomásfokozóval szerelték fel. Ezenkívül a Sobol autó egyedi tükörfűtési rendszerrel rendelkezik.

A megjelenésben egyszerűen nem találsz különbségeket – egyszerűen nem léteznek. A belső teret is teljesen érintetlen maradt a tervező kreatív keze. És miért van erre szükség, mert teljesen haszonelvű autónk van. Nem kell mindenkit lenyűgöznie körülötte megjelenésével. Az autó működőképes – ez elég.

Belsőben

A GAZelle Sobol autó nagy ajtaja szinte gond nélkül kinyitható.

Azonban valamilyen oknál fogva nincsenek fogantyúk az első oszlopokon, amelyeknek a fülkében kell lenniük. A vezetőnek és az utasoknak ugrással kell bejutniuk a fülkébe. Az utastérben az ülések körülbelül fele nagyon merev biztonsági övrögzítéssel van felszerelve. A modell utasszállító változatát hét személy kényelmes elhelyezésére tervezték.

Sok fény van a kabinban, és van szabad hely is. Elöl egy közös mennyezet, mögötte két nagy mennyezet. Egy másik lámpa az oldalsó tolóajtó lépcsőinek alján található. Mindegyik lámpához külön kapcsoló tartozik.

Emellett az új "Sobol" meglehetősen kényelmes - ehhez két klímaberendezés is működhet az utastérben. Az egyik elöl, a másik hátul a tetőre van felszerelve. Együtt ez a pár néhány perc alatt hűtőré varázsolja a belső teret. Ami a fűtést illeti, két fűtőtest van. A fő mellett van egy további - az utasülés alatt a jobb oldalon. Akik márA Sobol 4x4-es autónál sikerült a fűtést használni, a visszajelzések csak pozitívak - tökéletesen fűt.

Műszerfal és vezetőülés

A műszerfal jó ergonómiával rendelkezik, és önmagában is nagyon szép. Sokan értékelték a kitűnő kilátást a visszapillantó tükrökön keresztül. Emellett a többségnek tetszett a nagyszámú különféle kesztyűtartó, pohártartó. A tetőbe napfénytető van beépítve. A kormánykerék a rádió, az elektromos ablakemelők és a fűtött tükrök kezelőszerveivel van felszerelve.

A vezetőülés nagyon ismerős azoknak, akik valaha is ültek bármelyik GAZ Sobol autó vagy egy közönséges GAZelle volánja mögé. Van egy kormánykerék dőlésszögének beállításával, a széken szintén széles a beállítási lehetőség.

Ergonómikus csúszások

A belső tér és a műszerfal minden előnye mellett láthatóak a hiányosságok. Tehát nincs olyan emelvény, amelyen a bal láb általában nyugszik. Nincs karfa – helyette nyitott ablakokat használnak. De komoly nyári melegben a nyitott ablak okozhat bizonyos gondokat, de becsukni sem fog menni. Úgy tűnik, van klíma. De azok, akik a Sobol 4x4 autón használták, a vélemények szerint ez a lehetőség kevéssé hasznos. Minden sebességnél és minden üzemmódban a levegő csak kissé hűvös.

Sable a városban

El kell mondanom, hogy egy ilyen autó városi körülmények között meglehetősen zsúfolt.

Formailag ezutas kocsi. Méretei olyanok, hogy lehetővé teszik, hogy probléma nélkül áthaladjon Oroszország fővárosának központján. A karosszéria hossza megegyezik az üzleti szintű szedánok hosszával - itt megpróbálhatja az utassorokban parkolni. A szélesség azonban már olyan, mint a közepes teherbírású teherautóké.

Sokan elégedettek a leszállási magassággal. Tehát ahol a Hammernek van teteje, ott a Sable vezetőjének válla lesz. A legjobb áttekintést a forgalmi helyzetről csak egy kamionsofőr tudja. Ennek azonban több holt zónája van. De a Sobol autót a modern technológiák használata nélkül is le lehet parkolni. Parkolóérzékelők nélkül is megteheti, mert a hátsó lökhárító áthalad a táj minden masszív részletén. Ráadásul minden akadály tökéletesen látható a hátsó ablakban.

Motor

Az Auto "Sobol" két választható motorral készül. Ez egy hazai UMZ-4216 benzinmotor és egy amerikai dízelmotor a Cummins ISF-től. Már most is tökéletesen megmutatta magát - bármilyen időjárásban és bármilyen, még a legextrémebb hőmérsékleten is elindul. A dízel űrtartalma 2,6 liter, a benzinegység - 2,8 liter. Az amerikai dízel teljesítménye egyébként mindössze 120 LE. Val vel. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ez több mint elég egy ilyen autóhoz.

Az egység kialakítása fejlett. Először egy normál GAZelle-n tesztelték, majd ezt a modellt is felszerelték vele.

Megbízható, jól javított. Csak egy izzítógyertya van benne, és közvetlenül az elosztóban melegíti a levegőt. Amikor az üzem szakemberei, akik először látták ezt a motort, nagyonelégedett az olaj- és vízszivattyú elrendezésével.

A fűtött üzemanyagszűrő és a nyomásfokozó szivattyú könnyen elérhető. Független hűtőfolyadék-fűtő is fel van szerelve.

Elég magabiztosan húz alacsony sebességnél, de agility szinte egyáltalán nincs. A motor fél perc alatt 100 km/h-ra gyorsítja az autót. "Sable" nem szereti a hirtelen mozdulatokat. Filozófiailag látja az életet. De az egység jól működik az üzemanyaggal.

A Sobol dízelautó maximális lehetséges sebessége 120 km/h. Ugyanakkor az autó menete meglehetősen lágy, és a mozgás nagy sebességnél meglehetősen stabil bármilyen sebességnél és még terepen is.

Sebességváltó

Kifejezetten ehhez az egységhez fejlesztették ki az 5 sebességes kézi sebességváltót, valamint egy osztóművet.

Az erőátviteli rendszer némileg eltérő áttételi arányokkal rendelkezik. A tervezők inkább merevítőkkel erősítették meg a sebességváltó házát. A dobozban lévő fogaskerekek és tengelyek tartós acélból készülnek. Az olajtömítések, valamint a csapágyak nem hazaiak, hanem importáltak. A csere alá szinkronizáló került - most már azt is importálják. A tengelykapcsoló szintén nem hazai gyártású, hanem kiváló minőségű gyártótól származik.

Az átigazolási ügy is jól sikerült. Ezen mechanizmusok összes gyártása hazánkban található. A fogaskerekek polírozottak, ami jelentősen megnövelte az erőt. Valamint így el lehetett távolítani az erre jellemző üvöltéstmodellek.

Miután egy kicsit gondolkodtak azon, hogy milyen típusú összkerékhajtást válasszanak, a mérnökök úgy döntöttek, hogy állandó összkerékhajtást vagy a klasszikus sémát alkalmazzák. Ez a séma figyelemre méltó, mivel régóta és nagyon sikeresen alkalmazzák jól ismert márkák kiváló összkerékhajtású modelljein. Az egyik a Land Rover Defender.

Egy ilyen sémát egyébként Litvániában alkalmaznak a lengyel dízelmotorokkal és cseh osztóművekkel felszerelt GAZellák összeszerelésénél.

A SUV pilótafülkéjében ülve azonnal abbahagyja a padló alól kilógó karok sokaságát. A már mindenki által ismert hagyományos kézi sebességváltó mellett még két másik is elfér oda. Egy kell a differenciálmű reteszeléséhez. A másik az adatátvitel módjának megváltoztatására szolgál.

Más modern SUV-kon mindezeket a funkciókat egy kar hajtja végre, de valamiért a Sobol autókon hagyományosan két kar használatát javasolják. Nos, oké, különösen azért, mert ennek vannak bizonyos előnyei. Például lefelé válthat a középső differenciálmű reteszelése nélkül.

Annak érdekében, hogy a vezetőt ne zavarják meg a kapcsolók, a műszerfalra egy diagramot illesztünk be, amely egyértelműen elmagyarázza a rendszer használatát.

Ennek ellenére ez az átvitel nagyon jól működik. Az autó magabiztosan megy oda, ahol mások szorosak. Még ha először nem is megy át mindig nehéz szakaszokon, saját magának töri az utat, és akár egy mély szakadékot is elhagyhat.

"Sable" -Műszaki adatok

Ez a modell megkapta a GAZ 2117 indexet. A karosszéria hossza 4880 mm, szélessége 2066 mm, az autó magassága 2300 mm. A tengelytáv hossza 2760 mm. A hasmagasság a korábbi modellekhez képest megnövekedett, és immár 205 mm, ami egy SUV-nak elég jó. Az autó saját tömege 2250 kg, a teljes tömege 2785 kg.

Váltó, mint már említettük, mechanikus, ötfokozatú.

Ami a meghajtót illeti, az új verziónál teljesen állandó, de a korábbi módosításoknál teljes meghajtó volt, de szükség esetén csatlakoztatva.

Dízelmotor, négyhengeres. Az amerikai Cummins pontos térfogata 2,78 liter. Teljesítményjelzői 120 literrel egyenlők. 3200 ford./perctől. A motor nyomatéka 297 Nm 1700-2700 ford./percnél. A 100 km/h-ra gyorsulás ezzel a motorral 28 másodpercet vesz igénybe. Egy nehéz Sobol autóhoz elég jók a karakterisztikák, de teljes erejüket csak akkor tudod felfedni, ha kényelmes aszf altról indulsz.

Első és hátsó felfüggesztés - függő típus. A fékek elöl tárcsafékek, a hátsó pedig hagyományosan dob típusú.

Hogyan működik ez a SUV?

A kormányzás nem túl átlátható. Ha 90 km/h-nál nagyobb sebességgel mozog, akkor időnként taxizni kell. Néha a függő első felfüggesztés felhívja a figyelmet. A fékek meglehetősen tapadósak, az ABS pedig jól bírja a nehéz autókat. 60 km-es sebességről jégen fékezéskor az autó nem tér eltanfolyam.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tömegközéppont meglehetősen magas, valamint a Sobol 4x4 autó első felfüggesztésének szerkezeti jellemzői miatt, szinte minden tulajdonos reakciója azt jelzi, hogy az autó nem emészti meg a hirtelen mozdulatokat jól. Lágyabban kell mozognod.

Ha lelépsz az aszf altról

A hosszú távú útvonalak nem erős pontok, mert a maximális sebesség csak 120 km/h. A tulajdonosok egyöntetűen azt mondják, hogy még 110 km / h sebességnél is kényelmetlenné válik a mozgás, ráadásul az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő. De aszf alton van.

De megéri terepen vezetni, hiszen ennek a SUV-nak, és talán még egy terepjárónak is a képességei teljes mértékben feltárulnak.

Így tömör rugós tengelyek, dugaszolható hajtás, kétlépcsős fejlesztődoboz, nagyon erős hajtótengelyek, elektromos hátsó differenciálzár – ez egy komoly készlet.

Érdemes elmondani, hogy az autó 2013-ban részt vett a Silk Way Rallyn. Még aszf altra való gumiabroncsokon is nagyon magabiztosan halad az összkerékhajtású terepjáró köveken, homokon, télen pedig sárban és havon is nagyon jól halad. Ez az autó nagyon jól húz.

"Sable 4x4" - áttekintés

Természetesen nem Land Rover. Sokan nem is akarják ezt a modellt SUV-nak nevezni. Itt az autó elrendezése, a jellemzők és a felfüggesztés beállításai, valamint sok más apróság arra késztet bennünket, hogy feladjuk azt a gondolatot, hogy ezt az autót terepjárónak nevezzük. De ha a másik oldalról nézed, akkor a mait nézvemodern crossoverek vagy terepjárók, valamint közvetlen versenytársak, megállapíthatjuk: a hazai modell legyen példakép. Nem fog elsüllyedni a sárban, de az aszf alton elég komolyan mozog.

És általában véve a Sobol autó műszaki jellemzői jó szinten vannak.

A titok egyszerű. Ez egy egyszerű és sikeres összkerékhajtási séma alkalmazása. Itt a motor hosszirányban helyezkedik el, itt külön a váltó, az osztómű is.

Egy jó tervezés azonban nyilvánvalóan nem elég sofőrjeink számára. Magas minőségre is szükség van, majd erőforrásra és megbízhatóságra. És a GAZ szakemberei sikeresen megbirkóztak ezzel. Még ha futásteljesítményű hazai "Sable"-t vesz is, megfelelő karbantartás mellett sokáig fog tetszeni gazdájának.

Ebben az autóban vezetés közben néha úgy tűnik, hogy semmi sem lehetetlen. Teljes szabadság érzése. Valószínűleg itt most az autó feláll ebben a sárban, ő pedig felveszi és megy.

Szóval, ez egy igazi sivatagi vadállat. Igen. Kis zajt ad, fém, rugókon, sebességi jellemzőiben nem tér el. De ez az autó gazdaságos, tágas, fantasztikus terepjáró képességekkel tűnik ki. És ha úgy gondolja, hogy a "Sable 4x4" ára 300-700 ezer rubel, akkor nem versenyez.

Ennek a modellnek van analógja. Sobol márkanév alatt is kínálták, de alacsony tetővel jellemezték. A test kellemes megjelenésű, de ittaz oldalsó ajtó felzúdulást keltett a sofőrökben. Ez az autó "GAZ Sobol Barguzin". Kisbuszként van elhelyezve. Bár a mozgás kényelmét tekintve nem, és jóval alulmúlja a Mercedes Vitót.

Az orosz "Barguzin" szalonja egy kis helyiség. A vezetőülés is kényelmes és meglehetősen ergonomikus – ez a sorozat hagyománya. A zajszigetelés meglepően jó, a műszerfal nem okoz negatívat.

Ha a műszaki jellemzőkről beszélünk, akkor elsősorban benzinmotorok vannak. Néhány kereskedő azonban Cummins dízelautókat kínált. A "Barguzin" egy hátsókerék-hajtású változat, de vannak összkerék-hajtású módosítások is.

A pozitívumok közé tartozik az alacsony ár. Például az alapkonfigurációban a modell 475 ezer áron érhető el, és ha használt autót vásárol, akkor az ára körülbelül 200 ezer rubel.

Tehát megtudtuk, milyen áttekintésekkel és műszaki jellemzőkkel rendelkezik a "Sobol" hazai autó. Amint látja, ez egy nagyszerű autó vadászatra és horgászatra, vagy azoknak, akik csak terepre szeretnének menni teljes bizalommal, hogy autójukat nem kell traktorral húzni.