Cummins motorok: műszaki adatok, szakértői vélemények és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autósok már sokat hallottak az amerikai Cummins márka dízelmotorjairól. A Cummins motorokat régóta makacsul telepítik a hazai és külföldi gyártók teherautóira és személygépkocsiira. Ezek a motorok Gazellákkal, Kamaz teherautókkal, Nisssan pickupokkal, különféle buszokkal és egyéb berendezésekkel vannak felszerelve. Ismerjük meg jobban ezt a gyártót és termékeit.

Cummins fejlesztési története

A cég több mint 95 éve gyárt kiváló minőségű, gazdaságos és hatékony Cummins motorokat. Ma ezt a márkát az iparág egyik vezetőjének tartják.

A céget 1919-ben alapították az Egyesült Államokban, pontosabban Indianában. Az alapítók Clessi Cummisnak tekinthetők, első osztályú autószerelő volt. Annyira megihlette Rudolf Diesel találmánya, hogy még ugyanabban az évben megépítette a sajátjátelső egység. Csak 6 liter volt. Val vel. hatalom, de ez csak a kezdet volt.

Motor gazdáknak

A motor hamarosan széles körben elterjedt és népszerű lett a helyi gazdák körében. A szezon végén féláron visszaadhatták az ICE-t. 1929-ben a Cummins dízelmotorokat kezdett gyártani jachtok és hajók számára, majd dízelgenerátorokat kezdtek gyártani. Az 1930-as években a Cummins dízelmotorokat a legtöbb Packard teherautóba és limuzinba kezdték beépíteni.

Ma a gyártó a dízelmotorokat 70 és 3500 LE közötti teljesítménnyel szállítja. Val vel. A motorokat 56 különböző vállalatnál fejlesztik szerte a világon. A világ több mint 160 országa használja a cég termékeit az ipar és a termelés különböző területein.

Főbb jellemzők

Mivel a cég termékcsaládja nagy, teljesítményük 70 és 3500 LE között széles skálán mozog. Val vel. Ezeknek a motoroknak a sajátossága, hogy a gyártó csak dízelmotorokra specializálódott. A szűk fókusznak köszönhetően nagyon magas eredményeket lehet elérni. Például egyes modellek forgatónyomatéka eléri a 13 000 Nm-t.

A motorok között sokféle kivitelű modell található. A legnépszerűbbek a 4 hengeres és a 6 hengeres soros egységek. A választék azonban V alakú modelleket is tartalmaz.

Ezeknél a motoroknál az időzítés többnyire egy szelepmechanizmusból, egy vezérműtengelyből és egy hajtásból áll. A szelepmechanizmus maga a szelep formájában van bemutatvaés nyergek. A gázcsere-arányok növelése, valamint a teljesítmény növelése érdekében a márka motorjainak minden hengere 2 bemeneti és kipufogószeleppárt tartalmaz. Modelltől függően a vezérműtengely alul és felül is elhelyezhető.

Az energiaellátó rendszer elektronikus befecskendezésen alapul. Ez lehetővé teszi, hogy a motorok meglehetősen gazdaságosak legyenek. Az üzemanyagrendszerben a legmagasabb technológiák szerint gyártott, szabadalmaztatott szűrőket használnak, a csővezetékek pedig minimális hidraulikus ellenállású korróziógátló anyagokból készülnek. Ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy iparágvezető legyen.

Cummins ISF Family

Jelenleg az ISF dízelmotorok családját két négyhengeres dízelmotor képviseli, 2,8 literes és 3,8 literes térfogattal. Az első a Gazelle-hez megy, a második a Vladai-ra van telepítve. Ez a motortérfogat-különbség a különböző méreteknek köszönhető. Ugyanakkor mindkét egység kialakítása maximálisan egységes. A mérnökök 70%-ban közös alkatrészeket használnak mindkét tápegységben.

2, 8 literes motor 6 teljesítménybeállítással rendelkezik. A gazellák közülük szinte a legminimálisabbat használják. Ez egy 120 LE-s beállítás. Val vel. Az ilyen könnyű változat mellett vannak 131 LE-s modellek is. s és 150 l. Val vel. Ami a nyomatékot illeti, 1800-as fordulatszámon körülbelül 360 Nm. Ha hagyja a főtengelyt nagy sebességre felpörgetni, és beállítja az előtolást, további három teljesítménybeállítást érhet el.

Cummins Valdai motor

3, 8 literes motor lehetővé teszi"Valday"-nak elég jó kereslete van a piacon. Ma ez az autó biztonságosan összehasonlítható néhány külföldi autóval. Ennek az egységnek csak három teljesítménybeállítása van. A teherautó 154 literes beállítással van felszerelve. Val vel. Nem a legerősebb, de elég egy ilyen géphez.

Ha ismeri a gyártó dízelmotorjainak választékát, akkor a 3,8 literes motor tervezési jellemzőit tekintve némileg hasonlít a literes motorokhoz. Az egység öntöttvas hengertömbbel van felszerelve, bélés nélkül. Itt minden hengerhez közös fej készül ugyanabból az öntöttvasból, hagyományos négy szelepből, turbófeltöltőből. Ezenkívül a gép közös nyomócsöves üzemanyag-ellátó rendszerrel van felszerelve.

Üzemanyag-fogyasztás

Azok a sofőrök, akik a „Valdai”-t minszki motorral használták, magabiztosan állítják, hogy a „Cummins” gazdaságosabb. Az átlagfogyasztás kb 14-17 l/100 km.

GAZelle Cummins motorja

A kínai Cummins-t telepítették a Gazelle-re. Ismerjük meg őt jobban. Ez egy 120 lóerős erőforrás. Val vel. 297 Nm nyomatékkal.

A motor teljesítménye több mint jó a hazai vezetők számára. Szinte ugyanazok a mutatók voltak egykor egy GAZ-53-as benzinmotorban. De a teherbírás nem 1,5 tonna volt, hanem 4.

Az osztrák motorok, amelyeket korábban autókkal szereltek fel, jelentősen veszítenek a Cummins ellen. Még az erős ZMZ-405 is veszít a dízelhez képest a nyomaték tekintetében. Ez mindennek az alapja, innen a legjobb dinamika gyorsulás közben, könnyebb indítás a terhelteknéljármű.

A motor helye a "Gazellában"

A Cummins 2.8 motor szépen elfér az autó motorházteteje alatt. A geometriai jellemzők alapján összehasonlítható a ZMZ-402-vel. Az egységet univerzális motornak tervezték, nem kötötték egyetlen modellhez sem. Elég kompaktnak és kényelmesnek bizonyult.

A vákuumszivattyú a tetején található. A vízszivattyú a hengerblokk oldalán található. Ezenkívül a szivattyú egyetlen egységben van kombinálva az olajszivattyúval. Az olajszivattyú szinte ugyanaz, mint a VAZ-2108-on. Ez a szivattyú méretéből adódóan kiváló teljesítményt nyújt. A vízszivattyú hajtása egy ékbordás szíj, amely a ventilátor meghajtásaként is szolgál.

Jellemzők

A GAZelle Cummins motorját a blokkban lévő vezérműtengely, valamint az egysoros lánc formájú időzítő hajtás különbözteti meg. Ebben az esetben maga a lánc a lendkerék oldalán található. A mérnökök ezt a szükségtelen zaj kiküszöbölése érdekében tették. A lánc automatikus feszítővel van felszerelve. El lehet felejteni a karbantartásukat, annyira megbízhatóak. A hengerfejtömítések típusbeállításúak, acéllemezből készülnek, így nem igényelnek speciális szervizt.

Van egy érdekes funkció. Érdekesség, hogy az üzemanyagszivattyú meghajtását nem lánc hajtja, hanem egy külön hajtómű a főtengelyen. Tehát a mérnökök optimalizálták a Cummins motort. Berendezése úgy van kitalálva, hogy kizárja a lánc felesleges munkáját.

Céla motor a mi szélességi köreinken működhetne, fűtéssel van felszerelve a könnyebb indítás érdekében. Egy elektromos tekercs található a szívócsőben. Az üzemanyagszűrők is fűtöttek.

Karbantartás és javítás

A gyártók javasolják a fő alkatrészek rendszeres karbantartását, a kenőanyagok cseréjét, az elektronikus rész működésének ellenőrzését és az üzemanyagszűrők rendszeres cseréjét. Javasoljuk, hogy a motort az útlevél szerint állítsa be. Akkor nem fog meghibásodni, és nem kell javítani. Az útlevél szerint elég nagy a kiszolgálás gyakorisága. Ez tetszik a fuvarozóknak.

Ha egy motor meghibásodik, tanácsos elektronikus diagnosztikát végezni a Cummins motorok javítása előtt. Ez az egység olyan elektronikus rendszerrel van felszerelve, amely hibakódok segítségével egyértelművé teszi, hogy melyik csomópont nem működik.

Tulajdonosi vélemények

Az ISF 3.8-as Valdaev tulajdonosok úgy gondolják, hogy az autó nagyon praktikusnak bizonyult. A dízel egység hatékonysága mellett az üzemeltetési költségek is nagyon alacsonyak. Mindez az egység egységeinek nagy erőforrásával párosul.

De ez nem minden, ami elégedetté tette az autótulajdonosokat a Cummins motorral. A vélemények szerint ez egy szinte problémamentes egység. Időben történő szervizeléssel és teljesen problémamentesen. Az autó a legalacsonyabb és szélsőséges hőmérsékleten is elindul. Az üzemanyag-fogyasztás 11 literen belül. Természetesen előfordulnak kisebb módosítások, de komoly károkat nem észlelnek.

A járművezetők elégedettek a motorral. Sokan GAZelle-re váltanak külföldi autókról. Egy Kínában gyártott motor esetében ez a lehetőségek csúcsa. Meglehetősen egyszerű a javítása, ha megérti a dízelmotorok kialakítását, akkor a legtöbb szabványos meghibásodás önállóan kezelhető anélkül, hogy felkeresné a hivatalos szervizközpontokat. Annak érdekében, hogy a Cummins motort ne javítsák túl gyakran, az autósok véleményei rendszeres olaj- és fogyóeszközök cserét javasolnak.

Sok sofőr panaszkodik ennek a dízelmotornak a magas zajszintje miatt, különösen, ha korábban benzines motorral közlekedett. Igen, attól még érezhető a zaj, főleg, hogy a turbina is a motorháztető alatt található. Sokan panaszkodnak, hogy nyáron nagyon felmelegszik az autó. Valaki azt írja, hogy egy kicsit hiányzik a dinamika. Az egység nem alkalmas azoknak, akik szeretik a nagy sebességet. Az autó aktívan gyorsul 2000-es fordulatszámon. turbinával.

Motorok költsége

Azok, akik úgy döntenek, hogy Cummins motort vásárolnak - az ár körülbelül 500 000 rubel. Ennyiért vásárolhat egy 2,8 literes motort egy GAZelle-hez. A "Cummins Valdai" 625 ezer rubelbe kerül azoknak, akik szeretnének. Természetesen nagyon drága. De van egy másik út is. 150 ezer rubelért vásárolhat egy tökéletesen működő tápegységet futásteljesítménnyel egy GAZelle számára. Ez nagyon jó ár egy kínai motorért. Ami a legérdekesebb, az erőforrása nagyon nagy, körülbelül 500 ezer kilométer. Árához képest ez egy nagyon jó lehetőség. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás kisebb, mint az UMP típusú analógokéés ZMZ.

Tehát megtudtuk, milyen Cummins motorok vannak, az autótulajdonosok véleményét, a költségeket és a műszaki adatokat.