Hogyan lehet begyűrűzni a gyújtótekercset multiméterrel? Alapvető módszerek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autók szerelmesei és a motoros járművek használói jól tudják, hogy a motorindítási problémák a szikra eltűnéséből fakadnak. Ennek kialakításáért egyszerre több elem felelős, amelyek egymással szorosan együttműködve egységes rendszert alkotnak a gép indításához. Az egyik ilyen alkatrész a gyújtótekercs.

Az alkatrész vázlata nagyon egyszerű, de enélkül abszolút lehetetlen elindítani a motort. Funkcionális célja az, hogy a fedélzeti áramkör feszültségét nagyfeszültségű impulzusokká alakítsa, amelyek elegendőek egy szikra kialakulásához. A probléma oka lehet gyári hiba vagy a jármű általános meghibásodása. Ezért minden járművezetőnek tudnia kell, hogyan kell önállóan megcsörgetni a gyújtótekercset rögtönzött eszközök segítségével, amelyek lehetővé teszik a gyors helyreállítást.a berendezések működőképességét, és megtakaríthatja a harmadik féltől származó szolgáltatásokat.

Tekercseszköz

A gyújtótekercs a motorindító rendszer fontos eleme, mivel ez felelős a hálózatban a nagyfeszültség előállításáért. Az autók elektronikus, érintésmentes és érintkező indító áramkörében használják. A készülék és a működési elv szerint egy szigetelt tokban elhelyezett transzformátorra hasonlít. A képen az alkatrész általános sémája látható.

Mielőtt megcsörget a gyújtótekercsen, tisztázza a modelljét, és olvassa el az utasításokat, mivel minden terméknek megvannak a saját tervezési jellemzői. A márkák sokfélesége ellenére azonban működési elve nem változott az indukciós tekercs feltalálása óta. A készülék fő elemei két tekercs és egy acélmag.

A primer tekercs vastag rézhuzalból készül, speciális zománcozott szigeteléssel. A szokásos fordulatok száma 100-150 darab. A következtetések a „K” és „B” kivezetésekhez csatlakoznak, amelyek 12 voltos feszültséggel vannak ellátva. A szekunder tekercs ugyanabból a vezetékből készül, de kisebb keresztmetszetű. Amint az ábrán látható, az egyik vége a "B" csatlakozóhoz, a másik a nagyfeszültségű csatlakozóhoz csatlakozik. A kimeneti feszültség 25 000 és 40 000 volt között változik. Elegendő az ellenállást leküzdeni és a gyújtógyertya érintkezőinél szikrát generálni. A tekercsek egymás között vastag papírral vannak szigetelve. Egyes tekercsmodellek transzformátorolajjal vannak feltöltve,amely megvédi őket a túlmelegedéstől.

Működési elv

Az akkumulátorból alacsony feszültség jut a primer tekercs kapcsaira. Egy bizonyos időközönként a vágó megszakítja az áramkört, ami a mágneses tér megzavarásához és elektromotoros erő kialakulásához vezet a szekunder tekercsben. Az elektrodinamika törvényei szerint az elektromotoros erő értéke közvetlenül függ a fordulatok számától. Minél több közülük, annál nagyobb ez az érték.

Ezért a második tekercsben nagyfeszültségű elektromágneses impulzus jön létre, amely a vezetékeken keresztül az elosztón keresztül a gyújtógyertyákhoz jut. De egy ilyen rendszer nem alkalmazható moduláris tekercsekre. A keletkező szikra meggyújtja az üzemanyag és a levegő gőzeinek keverékét. A technológia korai modelljein azonban az áramkör alacsony hatékonyságot mutatott, ezért a modern rendszerekben a tekercs közvetlenül a gyújtógyertyákhoz csatlakozik.

Változatos tekercsek

A gyújtótekercsek három típusra oszthatók:

1. Általános. Elektronikus, érintésmentes és érintkező motorindító rendszerekhez használják elosztóelemmel. A gyertyák áramellátása az elosztón keresztüli vezetékeken keresztül történik.
2. Moduláris vagy testreszabott. Csak a közvetlen indítású elektronikus áramkörre vonatkozik. Abban különbözik a közös tekercstől, hogy az elsődleges tekercs közvetlenül a központi rúdon található, vagyis a szekunder belsejében, amelynek kontúrja mentén egy másik fémmag található. Egyes modellek további elektronikus vegyes gyújtóelemekkel vannak felszerelve. Feszültség rákapcsolvaközvetlenül a gyújtógyertyához egy csúcs segítségével, amely egy nagyfeszültségű rudat, egy rugót és egy szigetelő köpenyt tartalmaz. A feszültséget a szekunder tekercsre szerelt dióda segítségével kell levágni.
3. Kétvezetékes vagy kettős. Minden típusú elektronikus indítórendszerben alkalmazzák. A tekercsnek egyszerre két nagyfeszültségű kimenete van, egyidejűleg két motorhengerre szerelve. Mivel mindkét kimenet szinkronban működik, a szikrázás az egyiken tétlenül, vagyis az elégetett keverék kibocsátásának szakaszában lép fel.

Ezért, mielőtt multiméterrel megcsörgetné a gyújtótekercset, meg kell találnia annak eszközét. Például ikertekercsek csatlakoztathatók a gyújtógyertyákhoz egy nagyfeszültségű vezetéken keresztül egy elosztón keresztül, vagy közvetlenül egy rúdon keresztül. Néha egyetlen szerkezeti egységbe egyesítik, amelyet négypólusú tekercsnek neveznek.

A meghibásodások általános tünetei

A gyújtótekercs egy nagyfeszültségű generátor, és a transzformátor elvén működik. Ezért hasonló meghibásodási jelei vannak. A tekercsek a következőkre oszthatók:

• Száraz.
• Olajjal töltött.
• Moduláris.

Mindegyik felelős a szikra erejéért és jelenlétéért. A meghibásodások okai azonban típusuktól függetlenül mindenkinél ugyanazok:

1. Az áram átmenete a földre, nincs áram a vezetékekben. A kimeneti feszültség több ezer volt, ezért előfordulhat, hogy az elektromos áram lebomlik a földre. Ez akkor történik, ha az érintkező izolálásarossz minőségű vagy működés közben elhasználódott elemek.
2. A tekercstest túlmelegedése. A tekercs vezetékei a belső ellenállás miatt felmelegszenek. Folyamatosan többletáram folyik át a primer tekercsen, amely emellett felmelegíti a tekercset. Idővel ez a szigetelés kiégéséhez, és ennek következtében rövidzárlathoz és magának az alkatrésznek a meghibásodásához vezet. Szem előtt kell tartani azt is, hogy az ellenállás növekedésének oka a motor egyéb alkatrészeinek kopása lehet. Az égett szag megjelenése egyértelműen az égett szigetelésre utal.
3. Forgácsok, repedések és egyéb mechanikai sérülések jelenléte a házon. A gondatlan kezelés vagy a gép motorterébe idegen tárgyak bejutása miatti fizikai behatás eredményeként jelenik meg.

A szigetelés meghibásodása esetén a töltés a legkisebb ellenállás útját követi. Ebben az esetben feltétlenül meg kell gyűrűzni a gyújtótekercset szivárgásvizsgálóval, mivel az áram nem lép be a gyertyák érintkezőibe, hanem földelődik. A meghibásodást a nehéz indítás, a motor instabil működése vagy a hengerek pattanásai alapján azonosíthatja.

A moduláris tekercseknél sokkal bonyolultabb a helyzet, mivel mindegyik egyetlen gyertya működéséért felelős. És az egyik meghibásodása esetén a szikra csak egy hengerben tűnik el. Meglehetősen nehéz lehet a meghibásodást időben megállapítani a szükséges tapasztalatok nélkül. Ezenkívül a tekercs közvetlenül a motoron található, és magas hőmérsékletnek van kitéve, ami egyszerűen kiégeti a szigetelést. Ezért az ilyen modulok élettartama nem hosszú.

A meghibásodások okai

Minden felhasználónak tudnia kell nemcsak a gyújtótekercs csengését, hanem a hiba lehetséges okait is:

• Mechanikai roncsolás. Ez leggyakrabban gyári hiba vagy az alkatrész elöregedése miatt következik be.
• Túlmelegedés. A befecskendezős autómotorok esetében releváns, mivel érintkeznek egymással, ami lecsökkenti a tekercs élettartamát.
• Névjegyek megsértése. Akkor jelenik meg, ha szennyeződés kerül rájuk.
• Rezgések. A motorral közvetlenül érintkező egyedi tekercsek velejárója.

Az összes rendszer állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, hogy elkerüljük a jövőbeni nagy problémákat.

A tekercs ellenőrzése egy VAZ autón

A VAZ gyújtótekercset multiméterrel megcsörgetheti. A különböző típusokra azonban különböző típusú autókat szerelnek fel, így a méretek eltérőek lesznek. A műszaki adatok az utasításokban találhatók, amelyeket ellenőrzés előtt el kell olvasni. A karburátoros motorokhoz például gyakran használták a B117-A típust vagy annak analógjait. A tokon a jelölés látható.

A tesztelés előtt a tekercshez vezető összes vezetéket le kell választani. A multiméter ohmmérő üzemmódba van kapcsolva. Az elsődleges tekercs kimenetei a "3H" és a "+B", a szekunder - a nagyfeszültségű (központi) és a "+B" kapcsokon találhatók. Az elsődleges tekercs normája 3,5 ohm, a másodlagosé - 9200 ohm. Ha a készülék a szabvány alatti értékeket mutat, akkor meghibásodás következik be.izolálás, vagyis a tekercs meneteinek lezárása. A magas értékek a tekercsvezeték elszakadását jelzik.

A VAZ gyújtótekercs multiméterrel történő csengetésével kapcsolatos információk bármely speciális portálon megtalálhatók. De van, amikor az eszköz nincs kéznél. Az amatőr találékonyság jön a segítségre, amiről kicsit később lesz szó.

A Lada Priore tekercseinek hibás működésének diagnosztikája

Ennek a modellnek az autóit az összes rendszer működését vezérlő fedélzeti elektronika különbözteti meg elődeiktől. Az autó a tizedik VAZ sorozat folytatása módosításokkal és fejlesztésekkel. A technológusok nyolc vagy tizenhat szelepes befecskendező motorral szerelték fel. Az egyes tekercsek száma megfelel az egy munkaegységbe egyesített motorhengerek számának. Ez magát a hibaelhárítási folyamatot bonyolítja, mivel a gyújtótekercseket külön-külön kell csengetniük a prioroknak.

Először le kell választani az akkumulátorról, és ki kell csavarni egy dugókulccsal. A testen és a gumitömítésen nem lehetnek forgácsok vagy repedések. Ezután a készüléket ohmmérő mérési módba kapcsoljuk, és ellenőrizzük az 1. és 3. érintkezők primer tekercsét. Ennek normál ellenállása 0,5 Ohm. Ha nagyobb, vagy a szerszám nem mutat semmit, akkor törés van a kanyarokban. Figyelembe kell venni a műszer és a kivezetések belső ellenállását is. Ezért a 0,8 ohmos eredmény is normálisnak tekinthető.

Tesztelésreszekunder tekercs, a piros szonda a fő rúdhoz, a fekete pedig a fő blokk 2-es érintkezőjéhez csatlakozik. A polaritás elengedhetetlen, mivel van egy dióda, amely csak egy irányba vezet áramot. A készüléknek 345 kΩ-ot kell mutatnia 2 MΩ módban. A mérési érték a tekercs melegítési fokától függ, ezért hidegen kell ellenőrizni.

Az "Ural" motorkerékpárok tekercseinek ellenőrzése

Ebbe a csoportba tartozó motorkerékpárok az egyik legmegbízhatóbb és legkedvezőtlenebb körülmények között is használható motorkerékpárokká váltak. Kialakításuk egyszerű és megfizethető önálló javításra. De minden előnye ellenére a technikának vannak gyengeségei - az indítórendszer a legsebezhetőbb, mivel ez teszi ki a legtöbb terhelést. Az Ural motorkerékpárok gyújtótekercsének csörögzését a berendezés minden tulajdonosának tudnia kell.

Ez egy szabványos négyes kimeneti alkatrész, a szokásos tömör test nélkül. Ellenőrizze a teljesítményét ohmmérővel, felváltva alkalmazva a szondákat különböző következtetésekre. Az eszköznek 6 ohm primer tekercs ellenállását kell mutatnia, a szekunder tekercsnek 10 kOhm ellenállást kell mutatnia. A meghibásodást úgy ellenőrizzük, hogy az egyik szondát a tömegre helyezzük, a másikat pedig az összes érintkezőre. Az eszköz jórészt a végtelent mutatja.

Robogótekercsek diagnosztizálása

Külsőleg eltérnek a megszokott felfogásunktól, de a cselekvés elve megegyezik. Az eredmények és a mérések eltérőek lehetnek. A robogón a gyújtótekercs gyűrűzéséhez először el kell távolítani,húzza ki a gyertyát és a vezetékeket. A két oldalsó érintkező a primer tekercs kimenete, ezek az ellenállást mérik, amihez a leolvasások eltérőek lesznek a különböző modelleken. Átlagosan ez a mutató 0,1 és 0,4 ohm között van. A központi kimenet és a gyertyákhoz való csatlakozás a szekunder tekercs munkarésze.

A mérések eredménye attól függ, hogy a gyújtótekercset a gyertyáig nyúló hegyű multiméterrel meg lehet-e gyűrűzni, vagy anélkül is. További ellenállást ad, amit hozzá kell adni a névleges adatokhoz. A szabványos érték vezeték nélkül nem haladhatja meg a 3 kΩ-t.

A fűnyíró indítórendszerének ellenőrzése

A szakemberek tudják, hogy az indítórendszer nem mindig okozza a fűnyíró töréseit, de minden tulajdonosnak tudnia kell, hogyan kell begyűrűzni a trimmer gyújtótekercsét. Az ilyen ellenőrzést a berendezés meghibásodása esetén kell elvégezni. És egy ilyen eljárást könnyű önállóan elvégezni külső segítség nélkül.

Korábban eltávolították és megvizsgálták a külső sérülések szempontjából. Az érintkezőkön és a házon nem lehetnek repedések, forgácsok vagy egyéb sérülések. A mágneses eszközök állapotának ellenőrzésére számos módszer létezik, de elterjedt módszer a hagyományos teszter használata. A készüléket ohmmérő üzemmódba kapcsoljuk, és a szondákat az érintkezőkre helyezve az ellenállást mindkét tekercs kapcsain mérjük. Az elsődleges - az érték 0,4-2 ohm, a másodlagos - 6-15 kOhm.

A valaha volt legmegbízhatóbb információaz oszcilloszkóp megmutatja. Költsége azonban sokszorosa az induktív vagy digitális multiméterének.

A benzinfűrész tekercsének hibás működésének diagnosztizálása

A készülék és az egy-egy indítási rendszer elve hasonlít a fűnyírók és trimmerek sémájára, ezért szándékosan kihagyjuk azt a kérdést, hogy hogyan lehet a láncfűrészen a gyújtótekercset ohmmérővel meggyűrűzni. Tekintsünk egy módszert a gyújtógyertyán keletkezett szikra minőségének ellenőrzésére. Ez a módszer nem ad száz százalékos garanciát, de lehetővé teszi az indítórendszer teljesítményének értékelését.

A gyertyát lecsavarjuk a hengerről, és testével felvisszük a masszára. Nagy erőfeszítés nélkül húzza meg az önindítót, és figyelje meg a szikrát az érintkezők között. Erősnek és élénk kék színűnek kell lennie. Mivel a fordított dugó nincs hengernyomás alatt, a lendkerék pedig a tömörítés hiánya miatt erőteljesebben forog, ez a módszer nem tekinthető megbízhatónak, mivel nem felel meg a valós működési feltételeknek. Csak azt teszi lehetővé, hogy felmérje az indítás állapotát, és problémák hiányában keressen meghibásodást egy másik motorcsomópontban.

A gyújtásrendszer ellenőrzésének módszerei

Ez a rész leírja, hogyan kell megcsörgetni a gyújtótekercset multiméter használata nélkül. A készülék lehetővé teszi az áramkör megszakadásának ellenőrzését az ellenállás mérésével, de nem ez az egyetlen technika. Számos más módszer is létezik:

1. Oszcilloszkóppal. Főleg szervizközpontokban használják az indítórendszer diagnosztizálására. Csatlakoztassa a készüléket a tekercs és a gyertyák közötti áramkör megnyitásához. Ezt tartják a legmegbízhatóbb módszernek. Egyetlen hátránya van: az eszköz költsége.
2. A gyújtógyertyát kihúzva a hengerből, és ellenőrizve, hogy nincs-e szikra az érintkezőinél. A használhatóságot jelenléte, szilárdsága és színe határozza meg. A normától való bármilyen eltérés meghibásodást jelez.
3. Módszer gyertya utánzására bármilyen fémtárggyal, például szöggel. A módszer veszélyes abból a szempontból, hogy a teljes rendszer meghibásodásához vezethet, de lehetővé teszi a valós működési feltételek megmentését. A kupakba egy szöget helyezünk, és a tömegre hozzuk, a primer tekercsre 12 V feszültséget kapcsolunk. A szikra jelenléte azt jelzi, hogy a rendszer működik.

Következtetés

Rendszeresen ellenőrizze az indítórendszert, ne csak akkor, amikor elromlik. Ez megakadályozza a problémákat a jövőben. Ha hibás vagy hibás alkatrészt találunk, azt működőképes és jó minőségű alkatrészre kell cserélni. Nem javíthatók, és ezt gazdasági okokból nem is célszerű elvégezni.