Hogyan lehet megcsörgetni az ABS-érzékelőt teszterrel vagy multiméterrel? ABS érzékelő tesztpad

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A koncepciót szinte minden vezető ismeri, mivel nagy jelentősége van az autó működésében. Az ABS érzékelő feladata a biztonság biztosítása, ha a vezető meg akarja állítani az "acél lovat". Az érzékelőelemeknek köszönhetően a kerekek forgási fokáról információkat küldenek az ABS számítógéphez. A készülék alapos elemzést végez a kapott információkon, segítve a diagnosztikát a javítási műveletekhez megfelelő algoritmus felépítésében. Ha kétségei vannak a szervizelhetőséget illetően, hasznosak lehetnek az ABS-érzékelő csengetésére vonatkozó információk saját kezűleg vagy egy autószervizben.

Az ABS fő összetevői

Az öndiagnózis elvégzése előtt meg kell értenie a rendszer felépítését. Ha érdekli az ABS érzékelő gyűrűzése, akkor fontos ismerni az alapvető elemeket: vezérlőegység, hidraulika, fékek, tárcsás fordulatszámmérők. Jelentős számA vezetékeket is időnként ellenőrizni kell. Hogyan lehet felismerni a hibákat?

További információ a problémák tüneteiről

A gép a műszerfal segítségével tájékoztatja Önt az érzékelő hibáiról. A jelzőfény a szerkezet kikapcsolásakor világít, ez a legkisebb hiba esetén történik. Ez egyértelművé teszi, hogy a védőberendezés működése megszűnt, és a további javításhoz meg kell csengetni az ABS-érzékelőt.

1. Erős fékezés esetén a kerekek blokkolnak.
2. A fékpedál használatával az autó tulajdonosa nem hall jellegzetes kopogást és nem érez rezgést.
3. Gyorsítás közben látja, hogy a sebességmérőn lévő nyíl "nem mutat életjeleket" vagy lassú.
4. Érezte magát a rögzítőfék, jelezve a "rendet", nem alszik ki a lámpája.

Ha az eszköz hibásan működik, az azt jelenti, hogy meg kell csengetnie az ABS-érzékelőt, hogy megoldja a probléma megoldását. A cseréjének azonnali megkezdése indokolatlan, először diagnosztizálnia kell. Meg tudod csinálni magad is.

Az egészségügyi ellenőrzési módszerek árnyalatai

Az elemek állapotának meghatározásához ABS diagnosztikát kell végezni, amely a következő intézkedéssorozatokat tartalmazza.

1. Először is meg kell vizsgálni a biztosítékokat a blokk kinyitása után.
2. Ha leégett terméket talál, ki kell cserélnie egy újra.
3. Meg kell vizsgálni a csatlakozók épségét, a bekötéstkopás jelenléte, ami rövidzárlathoz vezet.
4. Szükséges lesz ellenőrizni az alkatrészeket a szennyeződések, a mechanikai típusú ütközések során kapott "sebek" szempontjából.
5. Fontos, hogy ne "pislogjon", ha az eszközt más elemekkel rögzíti.

Ha a fenti lépések haszontalanok az ABS saját kezű diagnosztizálásában, akkor a központba kell mennie, és ellenőriznie kell egy teszterrel vagy álljon oszcilloszkóppal.

Miért törnek?

Az érzékelők agresszív vegyi környezet hatásának vannak kitéve, és a gumiabroncs ütközése miatt megsérülhetnek. Káros hatással vannak rájuk a szennyeződés, homok, kövek. A fogaskerék letörli, és a féknyereg túlmelegedése siralmas állapothoz vezet, a termék egyszerűen megolvad.

A multiméter hatékony eszköz

Az ABS-érzékelő multiméterrel történő csengetésére gondolva a vezetőnek meg kell ismerkednie az eszköz működésének részleteivel. Szüksége lesz egy teszterre, speciális csatlakozókkal ellátott vezetékekre és PIN-kódra. Az áramot mérő készüléket "multiméternek" nevezik. Ez a diagnosztikai asszisztens univerzális: egyesíti a voltmérő, ampermérő, ohmmérő lehetőségeit. Az analóg és digitális modellek segítenek nagy pontossággal meghatározni a hiba jellegét és helyét.

Az érzékelő működésével kapcsolatos információk megszerzéséhez méréseket kell végeznie az áramkörben. Ehhez:

• A vasló fel van emelve.
• A hozzáférésnek nem szabad akadálya lenni – a kereket bátran távolítsa el oldalra.
• Távolítsa el a fedelet a vezérlőkészülékről. vezérlőa csatlakozókat le kell választani.
• A PIN-kódot szinkronizálni kell a multiméterrel úgy, hogy egyidejűleg csatlakoztatja az érzékelő tűs aljzatához.

Az ellenállást az érintkezők mérik. Itt az ideje, hogy emlékezzen a gyártó által gondosan megadott utasításokra:

1. Az elektromos áramkört az érzékelő vezetékének megcsörgetésével kell ellenőrizni.
2. A kereket kézzel kell forgatni, miközben méri az ellenállásjelzőket. A forgási sebesség határozza meg a paramétereket a teszteren.
3. Ezután át kell váltania voltmérő üzemmódba a feszültség méréséhez. A kerék másodpercenként 1 fordulattal forog. A normál érték 0,25 és 1W között van.

Fontos megjegyezni: a készülék paramétereinek meg kell egyeznie a "fecske" javítási és üzemeltetési kézikönyvével.

Milyen problémákkal találkozhat?

Jó állapotban a jobb első abs érzékelő 7-25 ohmot mutat. A nehézségek a következő esetekben kezdődnek:

• Az ellenállás számai a minimális küszöb alatt vannak, ami azt jelenti, hogy az érzékelő nem működik megfelelően.
• Az érték nullához közelít – rövidzárlat jelent meg.
• Instabilitás, amikor az elektromos vezeték rángatózik – a hálózati érintkezők megszakadtak.
• Ha nincs jelzés, a rendszer „örül” a vezetékszakadásnak.

Megjegyzés! Az első és a hátsó tengelyen nem lehetnek azonos értékek. A különbség elérheti az 1 kOhm-ot.

Mi a teendő, ha a rendszer meghibásodást észlel?

Ha hibákat találnak, néha ki kell cserélni a bal vagy a jobb első ABS-érzékelőt. Ha szorongás okoztaelektromos vezetékek, saját maga is megoldhatja a helyzetet. Az integritás helyreállítása forrasztással történik, a csatlakozások elektromos szalaggal történő feltekercselésével.

Amikor a panel blokkolásgátló lámpája kigyullad, az az érzékelő „elakadásának” egyértelmű jele. A műszaki ismeretek és a javítás terén szerzett tapasztalatok hiánya arra készteti az autórajongót, hogy forduljon egy professzionális autószerelőhöz, ahol megtalálják a választ arra az izgalmas kérdésre, hogy miként csengethetjük le az abs-érzékelőt egy teszterrel, és segít a probléma megoldásában.

Javítási trükkök

A kutatási intézkedések sorozata kiutat jelent a helyzetből.

1. Nem árt alaposabban ellenőrizni a gumiabroncsok kopását.
2. A gumiabroncsnyomás meghatározása fontos. Kiegyensúlyozottnak kell lennie.
3. A kerékagy csapágyait ellenőrizni kell a szabad mozgás szempontjából.

További diagnosztikai szolgáltatások

Az adatfeldolgozó egységeket illetően ezek a kódcsere formátumban bonyodalmasak és nem kapkodóak lehetnek. Bármely blokk fel van szerelve csatlakozókkal a csatlakoztatáshoz és a diagnosztikai eljárások végrehajtásához, amikor a gyújtás kiold. Az "éles" hibakódokat összevetik a katalógussal, és "diagnózist" készítenek. Az egyes blokkok nem teszik lehetővé a kódok olvasását – ezek leírása a katalógusban található.

A gyors kóddekódolás jellemzői

Az ilyen eszközök csatlakozói ugyanazzal a jelzéssel rendelkeznek, mint az L-Line. A szakértők azt tanácsolják, hogy vásároljanak olyan adaptert, amely felelős a gyors kódolásért. A hibakódok szám alapján könnyen felismerhetőkaz adapter LED által kibocsátott jelek. Ez így szól: a vezető három villanást és egy szünetet lát – ez a „3” szám.

Az állvány használata

A fékrendszerekkel szemben támasztott igények az autópálya-forgalom növekedésével együtt növekedtek. Számos autó blokkolásgátló rendszerrel van felszerelve. A fékek és az ABS vizsgálatában a szervizben elhelyezett abs érzékelők tesztelésére szolgáló stand vesz részt. Ez a leggyorsabb és legpontosabb megközelítés. Az állvány számítógépes vezérlésének köszönhetően a Gazelle ABS-érzékelőjének diagnosztizálása mindössze három percet vesz igénybe. Ennek a berendezésnek a prioritása az emberi tényező kizárása a munkában. A fék állapotán kívül ellenőrizheti az elektromos áramköröket, az automatikus szenzorok, szelepek, modulátorok jeleinek minőségét.

Az állványok kiszolgálása egyszerű az áttekinthető kijelzőfelületnek köszönhetően. A szállítással járó abnormális jelenségek vizsgálata a Bilanamatic 10000 autodiagnosztikai vonal segítségével történik, ami a hatékonyság növelését, a különböző működési feltételekhez való alkalmazkodást jelenti.

A lelátók általános jellemzői

A benzinkút falaiban egy padlószinten elhelyezett, kiváló funkcionalitású emelvény került beépítésre. A lelátó aszf altburkolat utánzattal van elrendezve. A monitoron megjelenő értékeket veszi. Ezek szerint a szakember következtetéseket von le, intézkedéseket tesz a probléma megszüntetésére. Az érzékelők működése hidraulikán alapul, és itt 10%-ig megengedett a hibaingadozás.

Oszcilloszkóp súgó

Az oszcilloszkóp lehetővé teszi az ellenállás szintjének nagy pontosságú mérését, észlelve a fékek meghibásodását. Az egyetlen negatívum az, hogy a berendezés meglehetősen drága, nem minden autószerviz tudja megvásárolni. Az ABS működése során az agyra szerelt induktív érzékelőktől származó információkra támaszkodik. Erős fékezéskor az ECU nem kap jelet az egyik keréktől. Elvész, mert a gumiabroncs feltételezhetően blokkolt. Jelzi a mágnesszelepeket, hogy néhány másodpercre engedjék le a hidraulikus nyomást, és oldják fel a kereket, amíg az egység észre nem veszi a jel visszatérését.

Ezért felbecsülhetetlen az érzékelők szerepe. Szinte ugyanúgy működnek a főtengely-érzékelőkkel. Az oszcilloszkóp képernyőjén szinuszos hullámforma tükröződik. Segítségével tájékozódhat a kerékagy fésűit ért mechanikai hatások által okozott sérülésekről, megtekintheti az induktív érzékelőrendszerek mágneses bevonatának kopását.

Munka előtt feltétlenül emelje fel az autót. Az Oscilloscope program letölthető az internetről és telepíthető laptopra. Minél gyorsabban pörgetjük a kereket, annál nagyobb a rezgés.