Hogyan ellenőrizzük a relét egy autóban multiméterrel: lépésről lépésre

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Ha az autó vagy motorkerékpár akkumulátora úgymond rosszul van feltöltve vagy újra van töltve, akkor mindenekelőtt a generátor relére kell figyelni. Természetesen ezt a problémát sok más ok is okozhatja, de leggyakrabban a relében van. De hogyan lehet ellenőrizni a relét multiméterrel? Beszéljünk erről.

Ezt az elemet úgy tervezték, hogy megvédje az akkumulátort, és sok évre meghosszabbítsa élettartamát. És mindezt a kompaktsága ellenére. Ezért, ha hirtelen azt tapasztalja, hogy az autó nem indul jól az éjszaka után, fehér foltokat és rossz indítóműködést észlel, akkor ideje bemászni a motorháztető alá. Ezért fontos tudni, hogyan lehet multiméterrel ellenőrizni az indítórelét, mert ha minden a régiben marad, akkor az akkumulátor elég gyorsan "meghal".

Definíció

Mielőtt ellenőrizné a relét egy multiméterrel, meg kell értenie, mi az általában - egy relé. Ez az eszköz az áram szabályozására szolgálaz autó generátora, ami megakadályozza az akkumulátor újratöltését. Ezért ennek az elemnek köszönhetően az elemek tovább bírják.

Általában véve a relé egy feszültségstabilizátor, amely nem enged 14,5 voltnál nagyobb feszültséget. Ez a mérőműszer rendkívül pontos, és minden típusú géphez kötelező. A reléknek azonban többféle típusa van.

Típusok

Összefoglalva, csak két típus létezik, és ugyanazon az elven működnek - növelik vagy csökkentik a feszültséget a szükséges indikátorig - 14,5 Volt. Az első típus - a relé a kefe szerelvénnyel van kombinálva. Általában magához a generátorhoz van rögzítve, maga a relé pedig abban a házban található, ahol a kefék vannak.

A relé is elkészíthető külön eszközként, amit az autó karosszériájára szerelnek fel, és onnan mennek a vezetékek a generátorhoz, majd az akkumulátorhoz.

Mindkét típusú relé háza ragasztóval vagy tömítőanyaggal van feltöltve, és egyáltalán nincs javítva. Tehát ha multiméterrel ellenőrizzük a mágnesrelét és kiderül, hogy nem működik, akkor újat kell vásárolnunk garanciával. Szerencsére olcsó, főleg a hazai VAZ autókhoz. Ezért kényelmesebb és egyszerűbb új relét vásárolni, mint a régit feltörni.

Ha "megh alt", akkor az akkumulátor újratöltődik. Ez azt jelenti, hogy ideje kicserélni a relét. De ehhez fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni a relét egy multiméterrel, mert meg kell találnunk, hogy ez benne van, és nem a generátor más részében. Legalább két lehetőség vanellenőrzések: az autóból való levétel nélkül és eltávolítással.

Hogyan tesztelhető a generátor relé multiméterrel anélkül, hogy eltávolítaná az autóból?

A szabályozó meghibásodásának jelei jól láthatóak. Főleg, ha kint fagy van. Az akkumulátor mindig alul- vagy túltöltött lesz. Az első esetben az akkumulátor gyenge töltése könnyen megállapítható abból a célból, hogy az önindító hogyan forgatja a motort. Alig fogja megfordítani, és hiába. Néha, amikor elfordítja a kulcsot, egyáltalán nem történik semmi, és a panel lámpái kialszanak.

Az akkumulátor újratöltése gyakorlatilag nem más. Ugyanez fog megtörténni, ráadásul az akkumulátordobozokból az elektrolit el fog forrni. A túltöltést az elektrolitbankok csökkentésével határozhatja meg. A párolgás következtében fehér bevonat is képződhet az akkumulátor tetején. Az akkumulátor alatti testrészek fehér bevonattal is rendelkezhetnek. Általában ilyen tünetekkel a sofőrök azt hiszik, hogy megsérült az akkumulátor, de valójában minden rendben van vele, és a relé-szabályozóban van a baj, és elsősorban arra kell figyelni. De ehhez tudnia kell, hogyan kell multiméterrel ellenőrizni a relét.

Könnyű megtenni. Ehhez vegye a multiméterünket, és állítsa voltmérő módba. Vele járó motor mellett mérhetjük a feszültséget az akkumulátor kapcsain. Vegye figyelembe, hogy kikapcsolt motornál a normál feszültségnek 12,4-12,7 V tartományban kell lennie. Ha például a feszültség 12 V, akkor az akkumulátort fel kell tölteni, és meg kell keresni az okokat.alulterhelt.

Normál igénybevételek

Tehát indítsa el a motort, állítsa a multimétert 20 V voltmérő üzemmódba, és csatlakoztassa a szondákat a kivezetésekhez. Ha a feszültség 13,2-14 V tartományban van, akkor az akkumulátorral minden rendben van. Növelje a motor fordulatszámát 2000-2500-ra. Ebben az esetben a feszültségnek körülbelül 13,6-14,3 V-ra kell emelkednie, ami szintén a normál tartományon belül van. Most növelje a sebességet 3500-ra, és a feszültségnek 14-14,5 V-ra kell emelkednie. Körülbelül ezekben a jelekben feszültségnek kell lennie egy működő akkumulátorban és működő relével.

Abnormális értékek a multiméteren

Ha az értékek felfelé vagy lefelé eltérnek a jelzett értékektől, akkor ez a relé hibás működését jelzi. Például, ha a feszültség 12 V-ra csökken a motor fordulatszámának növekedésével, akkor itt valami egyértelműen nincs rendben. Ezenkívül a feszültség 15-16 V-ra emelkedése a relé-szabályozó hibás működését jelzi.

A túlfeszültség nem mindig jelzi a relé meghibásodását, de nagyon gyakran. Néha maga a generátor meghibásodhat. Mindenesetre, ha túlfeszültség lép fel, először ki kell cserélni a szabályozót, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor ki kell cserélni a generátort és teljesen ellenőrizni kell a rendszert.

A kombinált relé-szabályozó ellenőrzése

Ha a kefe szerelvény egy vonalban van a relével, a generátort el kell távolítani ellenőrzéshez. Először ellenőriznie kell a kombinált relé-szabályozó áramkört, amelyet ma sok külföldi, sőt hazai autón használnak.gépek.

Ehhez el kell távolítani és szét kell szerelni a generátort, mert a szükséges egység a generátor tengelyére van rögzítve, amelyen a kefék haladnak. A generátoron keresünk "ablakot" a keféknek, csavarjuk ki a rögzítő csavart, vegyük ki a kefe szerelvényt és tisztítsuk meg. Általában grafitpor borítja.

Most egy speciális áramkört kell összeállítanunk szabályozott terhelésű tápegység használatával. Akkumulátorra is szükségünk van, mert enélkül nem megy a táp, vagy a töltő. Tehát csatlakoztatjuk a töltőt az akkumulátorhoz és párhuzamosan a relé-szabályozóhoz, utóbbihoz pedig egy 12 V-os izzót is.

Ezzel a csatlakozással az izzó kigyullad - ez normális, mert a kefe szerelvény egy vezető, és csendes állapotban a feszültség itt 12,7 V. Most meg kell emelni a töltő feszültségét 14,5 V-ra. A lámpának, ha ez elérte, ki kell aludnia. Végül is a 14,5 V a feszültségnövekedés "lezárása". És ha a lámpa kialszik, az azt jelenti, hogy a relé működött, és elvileg működik.

Ellenkező esetben, ha a feszültség eléri a 15-16 V-ot, és a lámpa világít, az azt jelenti, hogy a relé nem kapcsol le. Ebben az esetben ki kell cserélni egy újra.

Most már tudja, hogyan tesztelheti a szabályozó relét egy multiméterrel, és ezt saját maga is megteheti.