Airless gumiabroncs autókhoz: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Minden járművezető hallott már a levegőmentes gumiabroncsok ötletéről. El kell ismerni, hogy a legtöbb hétköznapi ember elképed az ilyen hírektől. Nem valószínű azonban, hogy legalább valaki nem gondolt arra, milyen jó lenne ilyen kerekeket beszerezni. Milyen konstrukciót használnak az ilyen ötletek?

A kérdés megválaszolásához emlékeznünk kell a fő elvre - a gumi normál üzemmódjára. A nyomás alatt lévő levegőnek köszönhetően a vezető képes leküzdeni az út minden nehézségét: kövek, szögek, járdaszegélyek stb. Sajnos az utcán még mindig találkozhatunk olyan akadályokkal, amelyek átüthetik a kerekeket. De mi van akkor, ha levegő nélküli gumikat használ? Nem számít, hogy a kerekek tömlősek vagy cső nélküliek. A nyomás változásának köszönhetően nő az üzemanyag-fogyasztás, miközben az úton az autó a lehető legkiszámíthatatlanabban fog viselkedni. Ha a nyomás teljesen nulla, akkor a személy nem tud elmenni.

A cikkben megvizsgáljuk, hogy az airless gumiabroncsok milyen fejlesztési szakaszban vannak. Meg kell jegyezni, hogy néhány modell már megjelent. Nézzük meg, hogy sikeresek voltak-e, és milyen gyártótól várhatunk jó eredményeket.

Mit jelent a levegőmentes gumiabroncs egy autóhoz?

A Pentagon először beszélt ilyen fejleményről. Persze akkor még csak a katonai kontextusról volt szó. A helyzet az, hogy a páncélozott gumi nem mindig tudott megbirkózni minden feladattal. Megjegyzendő, hogy amint egy ilyen befolyásos rendszer valamilyen új technológia létrehozásán gondolkodik, az államnak mindig van pénze annak megvalósítására. A Humvee járműveken először tervezték és használták a levegő nélküli gumiabroncsokat, amelyekről a cikkben a fényképek láthatók. Közvetlenül a tesztek elvégzése után lehetett rávilágítani egy ilyen kialakítás hátrányaira és előnyeire. Mik ezek a gumik? Üreges szerkezetűek, gumilemezekkel. Ezek a részletek játsszák a levegő szerepét.

Dizájn

Ha a levegőmentes gumiabroncsok kialakítása zárt karakterisztikával rendelkezik, akkor egyszerűen lehetetlen megkülönböztetni a szokásos standard opcióktól. Jelenleg kétféle fejlesztés létezik.

Abroncsok, amelyek töltőanyaga üvegszálas, valamint amelyek beépített küllőket kaptak. Poliuretánból készülnek.

Az első típusú gumiabroncsok általában zárt formában jönnek létre. Ellenkező esetben a töltőanyag elveszhet vezetés közben. Meg kell azonban érteni, hogy a leghatékonyabb munkát a nyitottság mutatjarendszer. Sokkal több hasznot kapott. Először is, könnyebb létrehozni, kevesebb anyagot kell rá költeni, minden mozgás közben fellépő hiba azonnal észrevehető és kiküszöbölhető.

A második típusú levegőmentes gumiabroncs nem biztos, hogy mindenkinek tetszik. A helyzet az, hogy először is drágák. Ennek az opciónak a létrehozásához a gumiabroncs széle mentén elhelyezett sztreccsgyűrűt kell használnia. Középen egy hub van felszerelve. A kötőtűket speciális sorrendben kell hozzá rögzíteni. Tekintettel arra, hogy minden gyártónak megvan a sajátja, mindegyikük hátránya és előnyei eltérőek lesznek. Vegye figyelembe a használati és néhány modell érdekes árnyalatait.

Airless gumi alkalmazása

Ezzel a gumis kialakítással az ember elfelejti, mi az a defekt és a nyomásszabályozás. Hosszú ideig egy ilyen ötlet a katonai szférából átkerült a hétköznapiba, most az ilyen tervek minden állampolgár számára elérhetőek. Jelenleg aktívan fejlesztjük ezeket a gumikat. Az enyhén megrakott járműveken már soros példányok is megtalálhatók. Bicikliről vagy robogókról beszélünk. Az ipari szektorban is használnak hasonló gumiabroncsokat. Kotrógépekre vannak felszerelve. Néha tolószékben használják őket. Ennek a szelektív hozzáállásnak az okai azonnal világosak. Az a tény, hogy jelenleg ilyen gumin lehet lovagolni anélkül, hogy meghaladná a 80 km/h sebességet. Ha a mutató magasabb, akkor sajnos vibráció jelenik meg, ami zavarja a menetet.

Michelin modell

A Michelin gyártó volt az első, aki gyártott ilyen típusú polgári gumit. 2015-ben történt. Ezt az eszközt az angol Tweel szónak nevezték. Ha megfejti, oroszul kiderül, hogy „gumi + kerék”. Most a cég a Michelinből gyárt airless gumiabroncsokat, amelyek különféle speciális felszereléseken és kerekesszékeken használhatók. Vagyis csak azokról a szállítóeszközökről beszélünk, amelyek túl kicsik és könnyűek. Ami a tervezést illeti, a kerekeket a tengelyhez rögzített agyakból hozták létre. És körülöttük vannak kötőtűk, amelyeket speciális sorrendben rögzítenek. Ide egy bilincs is fel van szerelve. Ő teremti meg a gumiabroncsok megjelenését.

Polaris modellje

A Polaris a fent leírt gyártó versenytársa. Jelenleg népszerű gumiabroncsokat gyárt, amelyek kialakítása hasonló a Michelin airless abroncsokhoz. Vannak azonban eltérések.

Az a tény, hogy ez a gyártó gondoskodott arról, hogy a küllők eltérően legyenek elhelyezve. Méhb altákra hasonlítanak. A fejlesztés során más anyagokat is felhasználtak. Az ilyen eszköz előnyei között meg kell jegyezni, hogy mozgás közben az ilyen kerekek megváltoztathatják merevségüket. Ezt a kereket alkotó sejteken keresztül nyerjük. Ennek a hatásnak köszönhetően a kerekek a lehető legmegbízhatóbbak lesznek, és minden felületet leküzdenek.

Bridgestone

A Bridgestone egy másik airless gumiabroncsa is megfontolandó. Ez a cég speciális rajzot készített. A küllők a profilban csavartak, így az ilyen gumi kialakítása a lehető legegyszerűbb lesz. Sajnos a gyártó gyakorlatilag nem gondolt az anyagokra. Ez a design újrahasznosított régi gumiból készült. Sajnos sok vásárló nyilatkozata szerint ez a gumimodell nem túl sikeres. A helyzet az, hogy ennek a kialakításnak a maximális sebessége csak 64 km / h. A kerék teherbírása mindössze 150 kg. Ennek megfelelően ez a modell golfkocsikon sajnos már nem használható. De a modell elég érdekes, bár befejezetlen. Az áttekintés során figyelni kell rá.