"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): műszaki adatok, alkatrészek, tuning

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Miért soha nem nyertek megbecsülést az amerikai autók Európában? Sikertelenek az amerikai mérnöki kísérletek az óvilág piacának meghódítására. Ebből arra következtethetünk: csak akkor adhatja el magabiztosan autóit, ha azok kifejezetten az európaiak ízléséhez igazodnak. A Chrysler Neon pedig ismét meggyőzte erről az amerikaiakat, és meglepte az európaiakat.

Autótörténet

A cég nem csak itthon értékesítette, hanem igyekezett az európai piacra is szállítani. Az európaiakat viszont nem nagyon érdekelte ez az autó, ami annyira ellentmondott az autókkal kapcsolatos szokásos elképzeléseiknek.

Az első Chrysler Neont 1993-ban mutatták be. A külső benyomások változatosak voltak: valaki túl játéknak találta az autót, valakinek pedig a kis kerek fényszórók tetszettek.

Ugyanazon év őszén az autót Frankfurtban mutatták be, ahol hivatalosan is debütált. Ez egyértelműen megmutatta a cég azon vágyát, hogy megvegye a lábát az európai piacon. A gép nagyobb, mint pl. Volkswagen VW Golf, de az autók hasonló osztályába tartozott.

A "Chrysler" autót három üzemben gyártották: az USA-ban, Ausztriában és Mexikóban. Ez utóbbiaknak gyakran voltak problémái a korróziógátló bevonattal. Igaz, a Mexikóban gyártott autók ritkán jutottak el Európába. Ha ezt a modellt kívánja megvásárolni, ügyeljen a VIN-lista 11. jelölésére. A T betű a mexikói termelést, a D és Y az USA-t, illetve Ausztriát jelenti. A listában a 10. szám jelzi az autó gyártási évét: R - 1994-es autó, S - 1995, T - 1996. Tovább ABC sorrendben.

Külső

Úgy tűnik, hogy a szélvédő erősen meghajlított oszlopai szinte törés nélkül behatolnak a rövid lejtős motorháztetőbe. Ez elmondható a hátsó oszlopokról, de itt már nagynak és emelkedőnek tűnik a csomagtartó. A helyzet az, hogy az "American"-t Cab Forward stílusban tervezték, előretolt belsővel.

Külön szeretném elmondani a szemüveget. Az ajtóknak nincs keretük, és maga az üveg közvetlenül a tetőtömítésbe van irányítva. Ez a döntés korántsem eredeti, mert. az olyan cégek, mint a Subaru és néha a Mercedes-Benz gyakran folyamodnak ehhez a lehetőséghez. A különbség az, hogy idővel az "amerikai" ajtói meglazulnak, a tömítések kiszáradnak, ami a tömítettség elvesztéséhez vezet. Ugyanezen okból kellemetlen aerodinamikai hang jelenhet meg.

Műszaki adatok

A modellt különböző márkák (Crysler, Dodge és Plymouth Neon) alatt gyártották. NÁL NÉL1993-ban mindegyiket két formában mutatták be: szedán és kupé. Kezdetben a motornak csak egy változata volt, 2 literes térfogattal. 133 „ló” és 150 „ló” teljesítményére is képes volt. Csak 1998-ban kezdtek el 1,8 literes egységet gyártani.

Az első generáció 1999-ig változatlan formában jelent meg. A mai napig van egy motorsor, amely négy egységből áll: 1,6 literes, 2 literes, 2,4 literes és 2,2 literes turbódízel. Teljesítményük 115, 141, 152 és 121 LE. illetve.

A "Chrysler-Neon" autó műszaki jellemzőinek táblázata 1995-től. alább látható.

Általános
Body stílus	Sedan
Ajtók száma	4
Ületek	5
A kormánykerék helyzete	Balra
Járműosztály	С
Motor
Hangerő	1,796 cm3
Tápellátás	116 HP
Üzemanyag-ellátó rendszer	Injekció
Hengerelrendezés	L4
Szelepek száma hengerenként	4
Medál
Elülső	Keresztlengőkar, rugóstag, keresztstabilizátor
Vissza	Kar és összekötő rendszer, rugó, keresztstabilizátor
Fékrendszer
Első fékek	Szellőző lemez
Hátsó fékek	Lemez

A csak az Egyesült Államokban gyártott Dodge Neon egyébként 2,4 literes, 218 LE-s motorral rendelkezhet. és felturbózott.

Szalon

Ahogy fentebb említettük, a modell belseje kettős benyomást keltett. Az előnyök a tágasság voltak, de a hátrányok a viszonylag gyenge felszereltség. Ez utóbbi különösen az európai eladásra szánt autókat érintette.

Ezt már az is bizonyítja, hogy a hagyományos Neon verziókban hiányoznak az elektromos első ablakok. Ebben az autóban tempomat beállító gombokat talál. Két légzsák van: az egyik a vezetőnek, a másik az old alt ülő utasnak. Mindezek mellett az ABS rendszer szinte minden autóból hiányzik. A telepítéshez rendelést kell leadni, ami nem is olyan olcsó. Az amerikaiak túlzásba vitték a kényelem iránti vágyukat.

Az autó új verziójában a "Chrysler" sokkal gazdagabb lett a belső kialakítás tekintetében. Máris büszkélkedhetett szervokormánnyal, elektromos tartozékokkal, légzsákkal, klímával vagy légkondicionálóval. Az ABS is alapfelszereltség, de úgy tűnik, hogy a cég csökkentette a hátsó emelők teljesítményét.

A vezető kényelmetlensége

A vezető számára a szék nagy kényelmetlenséget okozhat. Az ülés beállítása nehéz feladat. Hátul nagyon kényelmetlen, hátul beleásódik, indokolatlanul magas a leszállás. Kanyarodáskor a sofőrök gyakran kimozdulnak a helyükről a majdnem kész miattoldalsó támasz hiánya. De van magasságállítás, de ez nem mindig ment: a kormánykerék a legtöbb esetben túl közel van. A sofőrök gyakran panaszkodnak rá. Minden a felső két kötőtűről szól, így szinte lehetetlen a megfelelő kéz elhelyezése.

Próbaút

Még az 1,8 literes változat is elég jól teljesít az úton. Ha jól megnyomja a gázpedált, akkor az autó magabiztosan gyorsul 140-150 km / h-ra. Alacsony sebességgel történő gyorsításkor a motor által kiadott kellemetlen hang hallható. Nagyon hangosan dolgozik. Ha a sebesség már meghaladja a 120 km/h-t, akkor a gumiabroncsok és a levegő zaja hozzáadódik a motor hangjához. Az amerikaiak egy kicsit elhanyagolták a hangszigetelést.

Az autó tökéletesen beáll az éles kanyarokban, jobban érzi magát a legtöbb amerikai között. De a probléma a lassúságban és a felhalmozódásban rejlik, ami nagy sebességnél érezhető. Ha gyakran betegeskedik, ne üljön a hátsó ülésekre.

Kezdetben a cég 7 év garanciát váll alt a rozsdásodás ellen. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a szám könnyen 10 évre növelhető. Egyébként a gyártás első éveinek legtöbb autója nem tartalmaz rozsdanyomokat a karosszérián. Persze, ha nem esnek balesetbe.

Azonnal tanácsokat szeretnék adni a fiatal sofőröknek. Ne vásárolja meg ezt a modellt, mert a karbantartás nagyon drága lesz. Az eredeti alkatrészek megtalálása a piacunkon nagyon problémás.

Chiptuning és pótalkatrészek a "Chrysler-Neon"

A chiphangolás a motorvezérlő egység (ECU) szoftverszintű módosításának szokásos eljárását jelenti a motor fogyasztói minőségének javítása érdekében. Ez viszont javítja a dinamikát, és lehetővé teszi az autó számára, hogy műszaki jellemzőit a végsőkig fejlessze.

Az autó fojtószelep-reakciójának javítása és a teljesítmény növelése sok autótulajdonos számára tökéletesen elfogadható cél. Ez az igény többnyire olyan esetekben merül fel, amikor függőség jön létre. Tudatalatti szinten az autórajongó kezd unatkozni a volán mögött.

Bármilyen típusú motor chip-tuningja a motor teljesítményének és potenciáljának teljes kihasználásának képessége. Az eredmény:

• Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást.
• Kapcsold fel.
• A kipufogógázok koncentrációjáért felelős rendszer letiltása.
• Növelje a gép maximális sebességét úgy, hogy közben ne sértse meg a műszaki jellemzőit.
• Dinamika optimalizálása.

És ami a legfontosabb: a hangolás befejezése után minden rendszer aktív és biztonságos marad.

Egy kicsit a pótalkatrészekről. Az autó fenntartása nagyon drága. Csak a sín cseréje 600 dollárba kerül a tulajdonosnak, amelyből 500 dollár csak magára a részre megy. A nem eredeti borravalók 45 dollárba kerülnek. Az eredeti 15 dollárral drágább. A fékbetétek 40-50 dollárba kerülnek (készletenkénti ár). Gyakran a tulajdonosok vesz egy új generátor, az árami körülbelül 300 dollár. Ennek oka a generátorkefék meghibásodása.

Chrysler Neon ár

A mutató értéke az autó állapotától és gyártási évétől függően változik. Az 1995-ös legrégebbi modellért körülbelül 100 000 - 120 000 rubelt ad. A 2000-2003 között gyártott autók 40 000-50 000 rubel drágábbak. A 2004-2005-ben forgalomba hozott Chrysler Neon ára 180 000 és 200 000 rubel között mozog.