Miért melegszik fel a motor? A motor túlmelegedésének okai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A nyár beköszöntével sok autótulajdonosnak van az egyik legbosszantóbb problémája – a motor túlmelegedése. Ráadásul ebből sem a hazai, sem a külföldi autók tulajdonosai nincsenek biztosítottak. A mai cikkben megvizsgáljuk, miért melegszik fel nagyon a motor, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát.

Milyen helyzetekben fordul elő leggyakrabban a túlmelegedés?

Különösen gyakran forrnak fel az autók a forgalmi dugókban. Több tucat indítás és leállás után a hőmérő nyila akár egy külföldi autónál is a határértékre ugorhat. Nyilvánvaló, hogy alapjáraton a motor jobban felmelegszik, mint normál fordulatszámon. Lehetetlen, hogy a motor gyakran felforrjon, mivel ez a belső égésű motor komoly és költséges javításához vezethet.

Miért történik ez?

Tehát a motorunk gyakran fűtött. Ennek okai nagyon sokfélék lehetnek. Az egyik valószínű a vízszivattyú járókerekének meghibásodása. Előfordulhat, hogy a szivattyúnak ez a része nem biztosítja a folyadék normál keringését a rendszeren keresztül.hűtés. Ha a motor hosszú ideig alapjáraton jár (például forgalmi dugóban van), a fagyálló stagnál a blokkban. Ennek eredményeként a hűtőfolyadék forrni kezd, ami a motor felmelegedését okozza. Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Csak egy kiút van: új vízszivattyú vásárlása és felszerelése.

Szivattyúszíj szakadt

Ha a vízszivattyú ékszíja elszakad, a motor üzemi hőmérséklete gyorsan emelkedik, mert a hűtőfolyadék már nem kering a rendszerben. Ezt a hibát vizuálisan is megállapíthatja.

Abban az esetben, ha a vízszivattyú elakad, ezt a szíjtárcsa mentén csúszó jellegzetes csikorgása jelzi. A szivattyú kézi javítása nem lehetséges. Ebben a helyzetben javasoljuk, hogy keressen egy vontatót, és menjen el a legközelebbi autószervizbe.

Rossz termosztát

Melegben ez az elem a motor túlmelegedését is befolyásolhatja. Ha a termosztát meghibásodik, a motor tovább melegszik, és az úton folyamatosan növeli az üzemi hőmérsékletet. Ezért, ha a motor fordulatszámon felmelegszik, valószínűleg a termosztát az oka. Egy gyenge minőségű alkatrész egyszerűen elakadhat. Emiatt a félig nyitott elem nem képes nagy sebességgel normális hőcserét és hűtőfolyadék keringést biztosítani. A helyzetből való kiút hasonló az első esethez - a hibás elemet ki kell cserélni. Egyébként a hazai autók sok tulajdonosa nyáron egyszerűen kiveszi a termosztátot, és nélküle vezet. Az ilyen autókon a motor nem melegszik fel a forró évszakban. Hát azzalaz ősz beálltával az autósok ismét a megszokott helyére szerelik ezt az elemet.

Ne feledje, hogy a motor nem mindig melegszik fel a termosztát miatt. Ennek oka lehet a hűtőfolyadék hiánya a rendszerben (erről egy kicsit később beszélünk). Ezért csere előtt a termosztát teljesítményét mindig tesztelik.

Ez megtehető anélkül, hogy kivenné a motortérből. Amikor járó motornál a felső cső (amely a hűtőradiátorhoz megy) hideg vagy nagyon forró (olyannyira, hogy nem lehet hozzáérni), az alkatrész nem engedi át a folyadékot. maga. Maga a termosztát cseréje csak hideg motornál történik.

Van egy másik módszer a termosztát diagnosztizálására. Ez egy fazék vízből és egy gáztűzhely használatából áll. Amikor a tartályban lévő folyadék forrni készül, a benne lévő termosztátnak néhány másodpercen belül ki kell nyílnia.

Ha ez még akkor sem történt meg, amikor a víz felforrt, akkor a készülék nem működik. A termosztátok nem javíthatók.

Gyertyák és gyújtásrendszer

A gyertyák meghibásodására utaló fő tünet a motor "hideg" instabil működése. Néha a motor trotog, és gyorsulás közben észrevehető teljesítménycsökkenés tapasztalható. Mindez nemcsak a dinamikán, hanem a 100 Celsius-fok feletti motor üzemi hőmérsékletén is megjelenik. Ennek rossz az okaérintkezés a nagyfeszültségű gyújtórendszerben, ami megakadályozza az egyik henger működését. Az is előfordul, hogy maga a gyertya kimerítette az erőforrásait, és ki kell cserélni. Ebben az esetben fekete korom lesz a végén.

Ha a javítás után a problémák újra megjelennek, az ok a megszakító-elosztó fedelében rejtőzhet (repedések lesznek). Extrém esetben megváltozik a vezetékkészlet, a csúszka vagy az elosztó fedele.

Miért melegszik fel a motor? Hűtőfolyadék szivárgás

Ha fagyálló szivárog a rendszerben, az minden bizonnyal a motor túlmelegedéséhez vezet. Ezt a hibát nagyon könnyű azonosítani. Amint a hőmérséklet nyíl megközelíti a piros jelet, kapcsolja be a tűzhelyet. Ha meleg levegő helyett hideg levegő jön ki a fúvókákból, akkor nincs vagy nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben. A legtöbb autósunk ennek köszönhető, hogy a dízelmotort és a benzinmotort fűti.

Rendkívül veszélyes félig üres hűtővel tovább vezetni. Hűtőfolyadék szivárgása esetén állítsa le a motort és ellenőrizze a motorteret. Leggyakrabban a motor felmelegszik a szivárgó csövek miatt. A sérült csöveket ki kell cserélni, vagy ideiglenesen be kell tekerni elektromos szalaggal (az első autóalkatrész-üzletig). Ezzel egyidejűleg fagyállót adnak a hűtőrendszerhez a kívánt szintig.

Légzsilip

Ha a motor 1-2 óránként stabilan melegszik (VAZ vagy Mercedes - nem olyan fontos), ennek oka lehetlevegőztetni fogja a hűtőrendszert. Ilyenkor az autó elejét kell lefelé hajtani (egy felüljáró kitűnő megoldás lenne), kinyitni a tartályt és a hűtősapkákat, és megvárni, amíg 10 perc elteltével a levegő magától kijön. Ez a leghatékonyabb módja az autók és SUV-k légtorlódásainak megszüntetésének.

Ventilátorhiba

A ventilátor működése közvetlenül kapcsolódik az érzékelőhöz. Ő ad jelet a motor hőmérsékletének éles növekedésével. Ha a ventilátor leállt, valószínűleg a probléma az érzékelőben rejtőzik. Ez utóbbit ki kell cserélni, ha meghibásodik. Ezenkívül a ventilátor erőszakkal bekapcsol. Ehhez egyszerűen távolítsa el az érzékelő vezetékéhez csatlakozó csatlakozót.

Eldugult hűtő

A motor felmelegedésének egyik legvalószínűbb oka a rendszeren belüli különféle lerakódások jelenléte. A szennyeződés a desztillált vízzel együtt a csövekre kerülhet, de leggyakrabban a radiátor méhsejtjeiben "bújik".

A hiba kiküszöbölése érdekében a rendszert vagy ki kell üríteni, vagy meg kell tisztítani. Ez utóbbi módszer hatékonyabb, mivel eltávolítja a fűtőtest falán évek óta felhalmozódott lerakódások akár 99 százalékát koptató kémia alkalmazásakor.

DIY belső tisztítás

Ha fagyálló helyett desztillált vizet használ, rendszeresen tisztítsa meg a rendszer belsejét a leragadt vízkőtől. Ez speciális szerszámok segítségével történik, amelyek bármely hardverboltban megvásárolhatók. Hívjákezek egyszerűen: "vízkőoldó szer". Megtalálhatja őket autóboltokban, vagy elkészítheti saját maga is. Utóbbi esetben marónátronra és néhány liter meleg (lehetőleg forró) vízre van szükségünk. Ezt a keveréket a következő arányban hígítjuk: 1 liter folyadékhoz - 25 gramm szóda.

A kapott anyagot 15-20 percre a radiátorba öntjük. Ekkor hagyni kell a motort alapjáraton járni, hogy a termék a teljes hűtőrendszerből összegyűjtse a vízkövet. Fontos, hogy ne tegye túlzottan a keveréket a rendszeren belül. 20 perccel az SOD-ban való tartózkodás után az agresszív "kémia" nemcsak a vízkövet, hanem magát a radiátor vékony falait is korrodálni fogja. Általában mosás után ez a keverék rozsdás árnyalatot kap. Ez azt jelzi, hogy nagy mennyiségű szennyeződés és lerakódás volt a motor hűtőrendszerében. Használat után nem ajánlott ilyen folyadékot a kertbe önteni - vigye át bármilyen edénybe, és öntse a lakóépületektől a lehető legtávolabbi területre. És még egy dolog: amikor ilyen termékekkel dolgozik, gumikesztyűt kell használnia, és ne lélegezze be a keverék gőzeit. Nagyon veszélyesek az emberi szervezetre.

Külső tisztítás

Előfordul, hogy az autó tisztítása után újra felmelegszik a motor. A GAZelle-ket és más házi gyártású autókat ebben az esetben ki kell üríteni a radiátor falaiból. Ennek a módszernek a lényege az elem külső részén felgyülemlett különféle lerakódások eltávolítása. Lehet, hogyszúnyogok, nyárfabolyhok és egyéb törmelékek, amelyek megakadályozták a radiátor normál hőcseréjét a külső környezettel. Az alkatrész falait kézzel, porszívóval vagy tömlők segítségével fújhatja vagy moshatja. De a legjobb, ha a törmelék tisztítása nagy nyomás alatt történik. Ugyanakkor ne feledje, hogy a radiátorcellák nagyon törékenyek és vékonyak, ezért az öblítés a hátsó oldaláról történik. Azokat az apró alkatrészeket, amelyeket nem lehetett tömlővel vagy porszívóval megtisztítani, kézzel tisztítsa meg finom varrótűvel, szöggel és egyéb apró eszközökkel.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a rendszer külső és belső tisztítása után a legtöbb autós már nem tesz fel kérdéseket arról, hogy miért melegszik fel a motor, és hogyan lehet megakadályozni a fagyálló felforrását. Ráadásul ez a módszer nem csak a hazai, hanem az importált autókon is hatásos.

Hogyan viselkedjünk, ha a motor gyorsan felmelegszik?

Ha észreveszi, hogy a hőmérséklet-mutató fokozatosan a piros skálába kerül, azonnal kapcsolja be a tűzhelyet maximális teljesítményre, és húzzon le az út szélére.

Ha 1-2 perc elteltével a nyíl nem esik le a normál szintre, állítsa le a motort, és nyissa ki a motorháztetőt. Semmi mást nem kell tenni – csak várja meg, amíg a motor magától lehűl. Túlmelegedett motorra hideg vizet önteni szigorúan tilos! Ebben az esetben mikrorepedések keletkeznek a blokkfej falán, ami költséges autójavításhoz vezet.

15 perc elteltével óvatosan csavarja ki a radiátor szelepét. Ekkor forró gőzök kerülhetnek a keze felületére éségési sérülést okozhat, ezért tegye ezt, ha hosszú karú ruhát visel. Amint a víz és a gőzök oldalra távoznak, óvatosan öntse a hiányzó hűtőfolyadékot a hűtőbe.

A nagyobb hatás érdekében erőszakosan be kell kapcsolni a ventilátort, amely hideg levegővel látja el a motort, ezáltal lehűti azt (hogyan kell ezt megtenni, a cikk közepén elmondtuk).

Rendkívüli óvatossággal kell eljárnia. Bekapcsolt belső fűtéssel vezessen legfeljebb 50 km/h sebességgel. Ez a sebesség teljesen elegendő ahhoz, hogy a szembejövő áramlás átfújja a radiátort, és a motor terhelése nem lesz olyan nagy.

Figyelj

Ha le kell csavarni a tágulási tartály kupakját, ne feledje, hogy ezt ne tegye, amikor a motor forr. A modern autók akár 100 Celsius fokos üzemi hőmérsékletű motorokkal vannak felszerelve, miközben az SOD folyamatosan nyomás alatt működik. És mivel a fagyálló hajlamos kitágulni melegítéskor, hihetetlen erővel nyomja ki a dugót a levegővel együtt.

A hatás hasonló lesz a pezsgős dugó repüléséhez. Ezért működés közben soha ne csavarja ki, amikor a motor meleg, sőt csak félig zárja le, hogy a felesleges levegő távozhasson a rendszerből. Ráadásul a fedél forró, így az égési sérülések elkerülhetetlenek, ha rosszul kezelik.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogy miért melegszik fel a motor, ésarról is beszélt, hogyan lehet megszüntetni őket. Végül adjunk egy kis tanácsot. Mivel a vezetőülésben nagyon nehéz megállapítani a motor túlmelegedését, erős szokást kell kialakítania - rövid idő elteltével nézze meg a motor hőmérsékletét jelző nyilat. Így mindig időben észreveheti a probléma jelenlétét, és megelőzheti a költséges motorjavításokat.