MAZ-5551: műszaki adatok, jellemzők és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Fehéroroszország mindig is híres volt erős speciális felszereléseiről. De valamilyen oknál fogva sokan ezt az országot Belázhoz kötik. Bár ez messze nem az egyetlen speciális berendezés, amelyet Fehéroroszországban gyártanak. Az egyik legnagyobb haszongépjármű-gyártó a MAZ. Ez a vállalkozás a berendezések széles skáláját gyártja - a katonaitól a teherautó főtraktorokig. A MAZ-nál speciális berendezéseket is gyártanak. Az egyik legnépszerűbb a MAZ-5551 billenőkocsi. Az autót a Szovjetunióban kezdték gyártani. Kiadása még folyamatban van. Mi az a MAZ-5551? Műszaki adatok, fotók és áttekintés – cikkünk későbbi részében.

Megjelenés

Ez a teherautó a MAZ 5549 billenős teherautót váltotta fel. A fő megjelenési különbség a fülke. A billenős teherautók előző generációja lekerekített formájú fülkét használt. Ennek a MAZ-nak a beceneve "ebihal". A 85. évtől kezdve megjelent egy új MAZ-5551, amely a következő megjelenést kapta:

A fülke lettnégyzetesebb. A szélvédő most egyrészes, válaszfalak nélkül. A fej optikájának kialakítása és formája is javult. Most egy vas lökhárítóban található. Az irányjelzők és a parkolólámpák kombinálva vannak, és a fekete hűtőrácson helyezkednek el. A lökhárítóban egy kis lépés található az üveg kézi tisztításához. Mivel az utastér magas, egyszerűen lehetetlen felmászni a MAZ-ra és lemosni a szélvédőt anélkül. Mellesleg, ebben a kabinban először használtak három ablaktörlőt. De a vélemények alapján nem működnek hatékonyan. Az ablaktörlők nem ragadják meg jól az üvegfelületet, és utánuk sok a szennyezett terület. A kilincs még mindig fém. Beépített zárral is rendelkezik. A leszállás kényelmét szolgálja a lábléc. A MAZ-5551 karosszériája a módosítástól függően eltérő köbtartalommal rendelkezett (ezt egy kicsit később vesszük figyelembe). De típustól függetlenül a billenőkocsit mindig hidraulikus hajtással szerelték fel. A nagy henger meglehetősen nagy szögbe emelte a platformot.

Változások 1995 óta

A 90-es évek közepén a minszki autógyár véglegesítette a fehérorosz dömper kabinját. Így elől megjelent egy nagyobb hűtőrács büszke MAZ emblémával, és több „kopoltyú” volt az oldalakon, hogy irányítsák a légáramlást. Ezek az elemek azért szükségesek, hogy vezetés közben ne halmozódjon fel szennyeződés a fülke oldalán.

Irányított áramlások hatására a pona egyszerűen elrepült a felszínről. A lökhárító alakja is megváltozott. De még mindig fémből készültaz optika nagyobb lett. Az irányjelzők és a parkolólámpák is lefelé mozdultak. Egyes modelleknél a méretek a fülke felső részén találhatók. A szélvédő mérete változatlan marad. A visszapillantó tükrök száma nőtt. A vélemények szerint ez hozzájárult a jobb láthatósághoz.

Karosszéria és korrózió

Mennyire védett a karosszéria a MAZ-nál a korrózió ellen? A vélemények szerint a fém nagyon fél a nedvességtől. A festék alatt nagyon gyorsan bogarak és duzzanatok keletkeznek, amelyek aztán átmenő lyukakká alakulnak. Amint azt a vélemények megjegyezték, az első minták kabinjait jobb minőségben festették. A Szovjetunió összeomlása után azonban a festés minősége és maga a fém jelentősen romlott. Sok olyan eset van, ahol a kabinok porig rohadtak. Ezért a tulajdonosoknak rendszeresen védőanyagokkal kell kezelniük a fémet, hogy megakadályozzák a korrózió további terjedését. Figyelemre méltó, hogy a keret és a test ritkábban rohad meg. A fém vastagsága azonban itt teljesen más.

Méretek, távolság

A MAZ-5551 az egyik legkompaktabb dömper a sorozatban. Tehát hossza 5,99 méter, szélessége - 2,55 (tükrökkel együtt), magassága - 3 méter a kabin szintjén. Az autó tengelytávja mindössze 3,3 méter. De a hasmagasság jelentős - majdnem 30 centiméter. Felvonó és kilátó hiányában bármilyen javítási munka elvégezhető. A hidakhoz, a kardántengelyhez és más csomópontokhoz való eljutás meglehetősen egyszerű. Az ilyen magas hasmagasság pozitív hatással van az átjárhatóságra. A gép gond nélkül üzemeltethető aszf altburkolat nélküli utakon, valamint homokos úton isterület.

Módosítások

Ez a teherautó-modell több változatban is elérhető:

• 555102-220. Ez a MAZ építőipari változata. Az autó teljesen fém platformmal van felszerelve, téglalap alakú. A test térfogata 5,5-8 köbméter. A maximális emelkedési szög 50 fok.
• 555102-225. Ez egy MAZ gazda. Az autó téglalap alakú karosszériája 5,5 köbméter térfogatú. Ez a kötet 7, 7-ig bővíthető a bővítőkártyáknak köszönhetően. A karosszéria az előző verziótól eltérően háromirányú kirakodással rendelkezik. A megengedett legnagyobb emelkedési szög 47 fok.

A pilótafülkében

Az autóba való beszállás több lépcsőfoknak és fém korlátoknak köszönhetően történik. Belül a szalon aszkétikus, de ezekben az években nem törekedtek újszerű kialakításra. A sofőr munkahelye egyszerűen és sallangmentesen van megszervezve. Tehát van egy nagy, kétküllős kormánykerék magasságállítással, valamint egy lapos ülés fejtámla nélkül. A vélemények szerint a MAZ vezetése fáradtnak érzi magát az első munkaórák után. Az autó nagyon zajos, a felfüggesztés keményen döcög, a kormánynak mindig kapkodnia kell. A transzferek első alkalommal nem kapcsolódnak be. A teherautóra egyébként különböző típusú, különböző sebességfokozatú dobozok vannak felszerelve. A megzavarás elkerülése érdekében a vezető számára speciális rendszert biztosítanak. A MAZ-5551-en egy matrica található arról, hogy melyik fokozat van a kar adott helyzetében.

Műszerpanel – teljesenanalóg, több gombból álló készlettel. Jellegzetes kattanással kapcsolnak be. A MAZ ellenőrző lámpái alatt egy külön sor jelenik meg. Mindegyik a felső részben, a számlapok felett található. A pedál összeszerelés nem túl kényelmes, de meg lehet szokni. Egyébként ez a MAZ két padlópedált használ. Az egyik a fék, a másik a gázpedál.

A pilótafülkében a jó látási viszonyok tetszenek, ami a kapitány leszállásának köszönhető. A 95-ös verziókig kiegészítő tükrök azonban nem ártanak.

A fehérorosz gyártó többi teherautójától eltérően a MAZ 5551-es modell fülkéjében nincs fekhely. Itt azonban nincs szükség alvópolcra. Végül is az autót nem nagy távolságok megtételére tervezték.

Műszaki adatok

A többi MAZ-hoz hasonlóan itt is a jaroszlavli motorgyár egységeit használják. Kezdetben egy V-alakú hathengeres egységet, turbina nélkül 180 lóerőre szereltek fel erre a billenőkocsira. A motor üzemi térfogata 11,15 liter. Az alacsony teljesítmény ellenére a motor tolóereje elfogadható volt. És mint tudod, egy teherautó esetében elsősorban a nyomatékjelző. Itt 667 Nm volt 1200-as fordulaton. A 2000-es években a vonalat új erőművekkel egészítették ki. Tehát a MAZ-t YaMZ-236NE2 motorral szerelték fel. Ez egy olyan motor, amely megfelel az Euro-2 szabványoknak. Ugyanezzel a 11,15 literes térfogattal 230 lóerőt fejlesztett ki. A nyomaték 882 Nm-re nőtt. Az elrendezés továbbra is hiányzikváltozások - V alakú hat.

Ritka esetekben a YaMZ turbófeltöltős motorját dömperre szerelték fel. Ez a motor megfelel az Euro-3 szabványoknak, és 250 lóerőt fejleszt. Nyomaték – akár 1128 Nm 1100 ford./percnél.

Nemrég egy amerikai gyártmányú Cummins motor jelent meg a MAZ-5551-en. Ez a motor 242 lóerőt fejleszt, 6,7 literes térfogattal. A motor turbinával és töltőlevegő-hűtőrendszerrel van felszerelve. Ami a sebességváltókat illeti, a módosítástól függően ez a MAZ megtalálható:

• Ötfokozatú mechanika.
• Nyolcfokozatú kézi sebességváltó osztóval.
• Kilencfokozatú mechanika.

Az utolsó dobozt a német ZF konszernnel közösen fejlesztették ki. Amint azt a vélemények megjegyzik, a "natív" MAZ dobozok sokkal több problémát okoztak, mint az importáltak. Ezt nem csak az idő segíti elő, hanem az erőforrás is, amely évről évre csökken ezen átviteleknél. A ZF MAN sebességváltói és sebességváltói a legmegbízhatóbbak és problémamentesek.

Teljesítmény

Mennyi a fogyasztása ennek az autónak? A MAZ-5551 meglehetősen gazdaságos autó. A nagy munkatérfogat ellenére a YaMZ motorok körülbelül 23-25 liter üzemanyagot fogyasztanak. Ez a fogyasztás még a legzordabb körülmények között sem haladta meg a 28 litert. Ha több, akkor az autónak jelentős üzemanyag-problémái voltak. Egyébként a MAZ-5551 befecskendező szivattyúja mechanikus. A 60 kilométer/órás sebességre való gyorsulás körülbelül 50 másodpercet vesz igénybe. A MAZ-5551 maximális sebessége 85 kilométer per óra.

Alváz

A váz és a felfüggesztés kialakítása nem változott az "ebihal" ideje óta. Tehát itt elöl egy forgógerendát, hátul pedig folytonos hidat használnak. A felfüggesztés teljesen függő, első bukókeret nélkül (csak hátul található). Maga a keret egy létra konfiguráció, nagy szilárdságú acélminőségekből készül. Itt van rögzítve a karosszéria, a fülke, a motor sebességváltóval, valamint az összes felfüggesztési elem. A hátsó tengely (más néven főfokozat) differenciálzár nélküli, áttételi aránya 7,79. A tengely nem nagy sebességű, és nagy tapadásra tervezték.

Idővel jellegzetes zümmögést kezd kibocsátani. A főtengelyről érkező olajtömítés is kinyomható. Ami a rugókat illeti, szinte örökkévalóak. A felfüggesztés elég megbízható és karbantartás szempontjából igénytelen (évente egyszer csak az elülső forgócsapokat kell kenni). Kormánykerék - sebességváltóval és hidraulikus erősítővel. A kormánykerék játéka általános dolog a MAZ-nál. A KamAZ hasonló billenőkocsija ugyanazzal a "betegséggel" rendelkezik.

Fékek

Itt teljesen pneumatikusak. Erőteljes dobmechanizmusok elöl és hátul. Ami a MAZ-5551-et megkülönbözteti a régi "ebih altól", az a rugós energiatárolók jelenléte, amelyek rögzítőfékként működnek. A teherautó rendszere meglehetősen megbízható. Az autó azonban késéssel reagál a pedálra.

MAZ-5551 – ár

A legrégebbi, még a szovjet időkben megjelent modellek megtalálhatók150-200 ezer rubel. Ezek YaMZ-236 motorral és ötfokozatú sebességváltóval ellátott billenőkocsik. A 2000-es évek modelljei 500 és 800 ezer rubel közötti áron találhatók. Nagyon régi modelleket vásárolni nem éri meg.

Sokan már kidolgozták az erőforrásaikat, és a tulajdonos az összes nyereséget csak alkatrészekbe fekteti.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mik a MAZ-5551 jellemzői és jellemzői. Kora ellenére a gépre még mindig nagy a kereslet a piacon. Nem véletlen, hogy a MAZ-t "felülmúlhatatlan kemény munkásnak" tartják. Ennek az autónak meglehetősen ötletes motorjai és elnyűhetetlen felfüggesztése van.