„Ford Transit” összkerékhajtással: jellemzők, műszaki adatok és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A mai haszongépjárművek piacán nem sok olyan képviselő létezik, amely szabad mozgást biztosít terepviszonyok között. Az összkerékhajtású "Ford Transit" egyike azoknak, akik lehetővé teszik az áruk szállítását országunk "irányaiban". A jobb terepfutás mellett számos előnnyel rendelkezik a versenytársakkal szemben.

Megjelenés

Az autó dizájnja ebben a kategóriában a legkevésbé fontos szempont a választás során. A gyártók azonban igyekeznek egyetlen stílust fenntartani a gyártott autók teljes sorában. Az utasszállító modellek külsejének frissítését követően a Ford Transit - 2017 (összkerékhajtás) is arculatváltáson esett át. Bár külsőre semmiben sem különbözik monodrive társaitól.

A Kugához, Focushoz, Mondeóhoz és más személyszállító Fordokhoz hasonlóan a Transit is összetett formájú optikát, megnagyobbított hatszögletű hűtőrácsot és a motorháztető más bélyegzését kapott. Ezeknek a változtatásoknak köszönhetően az autó modern és stílusos megjelenést kapott. Oldalán benőve kiemelkedika rakodóajtó szélessége. Most már 1300 mm, ami lehetővé teszi, hogy az euro-raklapokat ne csak a hátsó kapun keresztül rakhassuk be. Hátul még kevesebb a különbség – egy kicsit módosított optika, és ennyi. A „Ford Transit” (négykerék-meghajtású) 4x4 a jobb hátsó ajtón található AWD adattáblával különbözik meg.

Méretek

Három alapmódosítás érhető el a „Transit” számára:

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Az első közepes hosszúságú alapot jelent. A teljes hossza 5531 mm, szélessége 2474, maximális magassága 2550. A 3300 mm-es tengelytávval a raktér méretei a legjobbak az osztályban - 178418853200 (szmama). Kapacitása 10 köbméter. m, és a rakomány megengedett tömege 1300 kg. Ugyanakkor a "rövid" változat 4 euro raklap tárolására alkalmas.

L3H3 – hosszú alapmódosítás. Bár legfeljebb négy raklap befogadására alkalmas, a rakomány lehetséges térfogata eléri a 13 köbmétert. m. És a teherbírása akár 1400 kg. Egy ilyen autó hossza 5981 mm, szélessége - 2474, magassága - 2786. Karosszéria paraméterei - 178421253494.

Az L4H3 extra hosszú tengelytáv egy igazi kereskedelmi teherautó-óriás! Már 15 köbméter rakomány és akár öt 1200800 mm méretű raklap is elfér benne. A szállított rakomány tömege eléri a 2170 kg-ot. Szélessége és magassága hasonló a hosszú alapsorozatéhoz, hossza pedig 6704 mm. A raktér 4217 mm-re oszlik, a többi méret megegyezik az L3H3 méretével.

Sebességváltó és hajtás

Az összkerékhajtású vagy egytengelyes "Ford Transit" egyetlen sebességváltóval is elérhető. Megbízható, beváltidő hatfokozatú mechanika. Egyszerűségét és tartósságát a különféle út- és időjárási körülmények között megtett több millió mérföld bizonyítja.

Az L4H3 alaphoz csak a hátsókerék-hajtás biztosított. A többi "Transit" lehet összkerékhajtású, hátul és elöl. Minden haszongépjármű-gyártó büszkélkedhet egyhajtású furgonokkal, a 4x4-es képlet pedig ritkaságszámba megy. Megvalósítása a következőképpen történik: a hátsó kerekek folyamatosan húzzák az autót, az első kerekek pedig a hátsó kerekek csúszásának pillanatában kapcsolódnak egymáshoz. Így a csúszós tapadás és a jármű stabilitása jelentősen javul. Arról nem is beszélve, hogy a havas udvarokon el lehet felejteni a sok órás állásidőt.

Függő

Az első felfüggesztés többlengőkaros. Ez biztosítja az ütések zökkenőmentes kezelését és az utastér kényelmét. És menet közben a multi-link feledteti, hogy ez nem személyautó.

A hátsó felfüggesztésnek számos változata létezik. Minden a kívánt teherbírástól függ. A legegyszerűbb változat egylapos rugóval van felszerelve. A teher súlyának növekedésével többlaposak is beépíthetők. A maximális teherbírású változathoz a hátsó tengely légrugózása biztosított. A légzsákoknak köszönhetően a hézag nem függ a tömegtől, és nő a rakomány épségben történő szállításának esélye. Mivel az ilyen típusú felfüggesztés sokkal jobban tompítja az ütéseket, ha jelentős lyukakon és illesztéseken halad át, mint a rugók.

Motorok

Nem kell törődnie a fejével, amikor tápegységet választ. Oroszország esetében két lehetőség van, és mindkettő dízel. És ez jó! Végtére is, a benzinmotorok óriási étvágyat éreznek az üzemanyag után, miközben nem tudnak meglepetést okozni a tolóerővel.

Jól ismert és bevált motor - 2, 2 turbódízel. Szerény 125 lóerőt és 350 newton tolóerőt ad le, de ez bőven elég a városi és elővárosi járatokhoz. Híres szerénységéről és tartósságáról. A karbantartás időben történő elvégzésével egyszerűen elfelejtheti ezt a motort. Az extra hosszú kivételével minden verzióra telepítve. Csak ezzel a "szívvel" lehet a "Ford Transit" teljes hajtásban.

A második verzió egy módosított első. Ugyanaz a 2,2 literes turbina térfogata 135 litert fejleszt. Val vel. és 355 N/m. A számok nem változtak annyit, mint a vezetési élmény. Magabiztos indítás és gyorsulás szinte minden sebességtartományban, még a test teljes terhelése mellett is.

Ezeknek a motoroknak az üzemanyag-fogyasztási adatai biztatóak. Az összkerékhajtású „Ford Transit” kombinált ciklusban a fogyasztás mindössze 9,7 liter/száz. A monodrive változatok 8-9 litert fogyasztanak 100 km-enként.

Szalon

A furgon belsejébe bejutva azonnal elfelejti, hogy nem autóban ül. A mérnökök a Focus dekorációját a Transit pilótafülkéjébe helyezték át és méretezték be. Ugyanaz a kormánykerék, ugyanazok a kulcsok és egy torpedó. Még a színes érintőképernyős multimédiás rendszer is ugyanaz. A vezetőülés nyolc irányban történő beállítása és a „kormánykerék” helyzetének magassági és mélységi megváltoztatásakényelmes utazást tesz lehetővé nagy távolságokon. Hiszen az ilyen típusú közlekedési eszközök sofőrjei gyakran egész napot a volán mögött töltenek.

Biztonság

A sokféle elektronikus asszisztens képes lesz megállítani egy tapasztalatlan sofőr hibáit.

Hill Start Assist segít elindulni a dombokon. 2,5 másodpercig féken tartja az autót, miután a vezető elengedi a pedált.

A dinamikus menetstabilizáló rendszer (ESC) automatikusan elosztja a nyomatékot a kerekek között, amikor az autó megcsúszik egy kanyarban.

A vészfékrásegítés segít megállítani az autót, ha a vezető nem tesz kellő erőfeszítést.

Függőleges stabilitáskövetés – a rendszer segít a furgon vízszintbe állításában dőléskor, a féken keresztül hat, vagy fordítva, növeli a tapadást.

A csúszásgátló vezérlés növeli a tapadást. Különösen hasznos, ha csúszós felületen indul el.

Az adaptív terhelésvezérlés a terhelés tömegétől függően algoritmust épít fel az összes fenti rendszer működésére.

Árak

Ennek a teherautónak az ára meglehetősen demokratikus. Ezt az SKD szerelvény Yelabugában történő elhelyezése indokolja. Nincs panasz vagy panasz erre az üzemre: megfelelő minőségű minták kerülnek le a futószalagról.

Az összkerékhajtású Ford Transit ára 2,371 millió rubeltől kezdődik a közepes, és 2,407 millió rubeltől a hosszú. Az első vagy a hátsó kerék meghajtásán 1,856 millióért mehet.rubel. Az extra hosszú alap 2,137 millió rubeltől kezdődik.

Az autótulajdonosok véleménye

Az összkerékhajtású „Ford Transit”-ról a vezetői vélemények nagyon ellentmondásosak. De ezek között megkülönböztethetők az autó fő negatív és pozitív tulajdonságai.

Elítélés oka:

• karbantartási költség (végül is ez egy vállalkozás számára készült jármű, és a tulajdonosok kevesebbet akarnak költeni és többet keresni);
• A kabin hangszigetelése;
• meglehetősen ellentmondásos állítás a raktér műanyag padlójára vonatkozóan.

Az autósok előnyei a következők:

• nagy nyomatékú és gazdaságos motor;
• kabinergonómia;
• poggyászkapacitás;
• kiváló fékteljesítmény;
• munkaoptika (tompított/távolsági fény);
• úti viselkedés;
• kényelmes be- és kirakodás.