A Flipper egy védőtömítés a tárcsa és a kerékkamra között

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A cső védelmére egy speciális "flipper" nevű szalagot helyeznek fel a keréktárcsa belső felületére.

Flipper-kiosztás

Az autógumik és a beépített belső tömlők gumiból és speciális gumikeverékekből készülnek. Annak ellenére, hogy egy ilyen gumikeverék összetételében speciális, szilárdságot növelő kémiai adalékokat használnak, az autógumi céljától, felhasználási területétől, működési időszakától függően az autó kerék továbbra is meglehetősen puha marad., sebezhető anyag.

Bármely autó működése során a gumiabroncsok fokozatos kopása következik be, ami fokozott súrlódással, hőmérséklet-emelkedéssel és mechanikai kopó részecskék megjelenésével jár együtt. A Flipper egy speciális szalag, amely védőtömítésként működik a kamera és a felni pereme között. Megvédi a kamerát a sérülésektől, amelyeket a működés közben keletkezett kopó termékek vagy a kívülről bejutott szilárd részecskék okozhatnak.

Gyártás

A Flipper a kerék szerves része, ami paramétereiben nem ronthatja a műszaki állapotota teljes kerék jellemzői és a jármű teljesítménye. Jelenleg a felniszalagot főként teherautó-abroncsokon használják, mivel a személygépkocsi-abroncsokban való használata csökkenti a dinamikus teljesítményt, ami különösen a nagy sebességű modelleken szembetűnő.

Annak ellenére, hogy a tömítőszalagot teherautó-abroncsokban használják, ez a perem nem teremt nehéz működési feltételeket. Tekintettel erre a tényezőre, nem a legdrágább gumikeverékeket használják a felniszalagok gyártásához. Az összetétel gyakran meglehetősen nagy százalékban tartalmaz olyan gumit, amelyet a gumiabroncsok gyártása során előforduló technológiai megsértések miatt elutasítanak, valamint újrahasznosított, újrahasznosított autógumit.

Jelölés

Az autókerék megbízható, hosszú távú és legfőképpen biztonságos működése érdekében rendkívül fontos, hogy minden alkatrész: gumiabroncs, cső, felniszalag, felni megfeleljen bizonyos egymással összefüggő paramétereknek.. Az ilyen megfelelőség megállapítására, a megfelelő kiválasztás és összeszerelés érdekében, jelölési és osztályozási rendszert vezettek be, amely érvényben van, beleértve a felniszalagot is. Flipper esetén ez a megnevezés a következő paramétereket határozza meg:

1. Gyártó neve.
2. Rögzítési méretek (hüvelykben), a névleges szíjszélességből és a keréktárcsa furatából állnak.
3. Gyártás dátuma.
4. A szervizelhetőség átadásának jelei.

Fullár tárolása és felszerelése a kerekeken

A teljesítmény megőrzése és megelőzése, valamint az idő előtti öregedés elkerülése érdekében a felniszalagokat a kötelező követelményeknek megfelelően kell tárolni.

1. Nem megengedett egyidejűleg kenőanyagokkal és éghető anyagokkal, oldószerekkel és egyéb agresszív anyagokkal ellátott békalábokat tárolni.
2. A kerekeken lévő úszószárny tárolási helyét száraz épületben vagy helyiségben kell elhelyezni, mindig napfénytől elzárva.
3. A szíjak nem érintkezhetnek olyan anyagokkal, amelyek érzékenyek a korrózióra vagy alacsony a korrózióállóságuk.
4. A tárolási békalábokat speciális tartókonzolok vagy sínek félkör alakú felületére kell helyezni, legfeljebb 20 darabos kiszerelésben.
5. A tárolási hőmérséklet +30 és -30 °C között változhat.

A tömítést a tárcsa és a kamra közé kell beszerelni a jelenlegi gépkocsi kerekek össze- és szétszerelési technológiájának megfelelően, a jóváhagyott biztonsági szabályok kötelező betartásával. Az úszólemez a kerék szerves része, amely nem igényel külön gondozást és karbantartást.

A úszószárny meghibásodásának okai

A lamella meghibásodásának fő oka a gumiabroncs légnyomása és a szabványos paraméterek közötti eltérés. Alacsony nyomáson kopás lép fel, és ennek megfelelően a kerék élettartama élesen csökken. Magas nyomáson, valamint ha az autó túlterhelt, bea felni szelepnyílását először a felniszalag, majd a gumikamra extrudálja. Egy ilyen baleset eredménye a kamra integritásának elvesztése és a nyomásvesztés. Ez a kerék leeresztéséhez vezet, ami szinte mindig a gumiabroncs tönkremeneteléhez vezet a megrakott autón. Ezenkívül a kamera és a béka általában nem állítható vissza.

Az ilyen hibák elkerülése érdekében a Michelin úttörőként egy felniszalag-tervezést fejlesztett ki. Ez a szárny egy speciális műanyag betét felszerelését teszi lehetővé a szelepfurat alá. Ennek a betétnek az a célja, hogy megakadályozza a felni szalag és a belső cső behatolását a felni résébe. Ez a megoldás meghosszabbítja az autó kerekének élettartamát, de csak abban az esetben, ha rövid ideig ki van téve a belső nagy nyomásnak vagy az autó túlterhelésének.