Mi az a fogaskerék-indító? Hogyan válasszunk sebességváltó indítót?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A modern motor csak a főtengely bizonyos fordulatszámánál tud önállóan működni. A belső égés folyamata nem indítható el a mechanizmus külső behatása nélkül. Ezért az indítókat közvetlenül a motor indítására használják.

Alkalmazástörténet

Az elektromos indítókat nem használták azonnal, bár a 20. század elején még elektromos járművek is voltak. Eleinte a motorokat úgy indították be, hogy egyszerűen kézzel forgatták a főtengelyt. Az autó első indítóberendezései pneumatikusak és sűrített levegővel működtek. Ilyen eszközt például II. Miklós orosz császár Rolls-Royce-jával szereltek fel. Az önindító pneumatikus köre azonban nehézkes és szeszélyes volt. És amint az elektromos motorok méretükben és teljesítményükben elkezdtek megfelelni az autóipar igényeinek, a tervezők áttértek az elektromos indítók tervezésére. Ma is használatban vannak.

Mi ez

Az elektromos indító a motorindító rendszer olyan eleme, amely a főtengelyt a független láncreakcióhoz szükséges fordulatszámra forgatjaégő.

Szerkezetileg az önindító egy tengelykapcsolóval összekapcsolt villanymotorból és egy mozgatható villából áll, amely biztosítja a motor fogaskerekének (bendix) összekapcsolását a motor lendkerékén lévő fogakkal. Az indítóáramkör a következő: elektromos áramot vezetnek a visszahúzó reléjére, ami után az maga felé húzza a villát, és a tengely a hornyok mentén mozog, összekapcsolva a motor tengelyével. Ugyanakkor feszültséget kapnak a motorkefék, és az indító elforgatja a bendixet, amely forgatja a motor lendkerekét. Amint a motor elkezd működni, a visszahúzó relé egy visszatérő rugó segítségével a tengelyt a hornyok mentén az eredeti helyzetébe tolja. Elég nagy erő kell ahhoz, hogy a főtengelyt a lendkeréken keresztül elfordítsák. Ezért az önindítók teljesítménye körülbelül 3 kilowatt vagy nagyobb. Az ilyen teljesítmény biztosításához nemcsak több áramra van szükség, hanem magának az elektromos motornak is nagy méretei. Ugyanakkor a motortér méretei kompaktabbá válnak. kisebb térfogatban egyre több egységre van szükség az elféréshez. Ilyenkor jól jön a fogaskerék-indító. Az autósok véleménye szerint az eszköz jól működik működés közben.

Sebességváltó indítóeszköz

Az elem kialakítása nem tér el a megszokottól, egy elem - a szűkítő kivételével. Ez egy speciális mechanizmus, amely lehetővé teszi a nyomaték és a sebesség átalakítását. A fokozatos sebességváltó növeli a sebességet és csökkenti a nyomatékot, a fokozatos sebességváltó pedig fordítva. Egy ilyen indítóban ez a csomópont avillanymotor és bendix.

Fizikailag csak a szűkítőn keresztül csatlakoznak. Bár egyes kialakításokban koaxiálisan helyezkednek el. Egyébként egy ilyen sebességfokozatú indító teljesen megegyezik a megszokottal.

Megkülönböztető jellemzők

Az ilyen készülékek sebességváltója általában bolygókerekes, kompakt és megbízható. Ez egy központi fogaskerék a motor tengelyén, szatellit fogaskerekek, amelyek szabadon forognak körülötte, és egy fogaskerék, amelyet ezek a műholdak hajtanak meg. Így a gyűrű sokkal lassabban, de nagyobb nyomatékkal forog. A sebességváltó jelenléte mellett az ilyen indító sokkal kisebb méretű, valamint kevésbé erős. Néhány alkatrész is műanyag. Ez jelentősen csökkenti a gyártási költségeket és a készülék súlyát.

A fogaskerék-indítók előnyei

Egy ilyen indítómotor fő előnye az, hogy sokkal kisebb villanymotor teljesítmény mellett is egyenlő hozamot ér el. A második előny a bendix nagy sebessége működés közben, ami azt jelenti, hogy nagy esély van a motor beindítására. Ráadásul a fogaskerekes önindító kisebb teljesítménye miatt működés közben kevés áramot fogyaszt. A készülék magabiztosan működik lemerült akkumulátorral. És végül, a kompakt méret lehetővé teszi a motortér újszerű tervezését.

Hibák

A sebességváltó indítójának van egy hátránya. Ez maga a sebességváltó kialakításának összetettsége. Az ilyen elemekben általában kompakt bolygókerekes fogaskerekeket használnak, amelyek gyakorlatilag nemjavítva vannak, de összességében ki kell cserélni.

Ezt a hátrányt azonban bőven ellensúlyozzák a pozitív oldalak. Ezért vitatható, hogy a jövő a fogaskerék-indítóké. Fejlesztésüknek csak az alkatrészek minősége szab határt.

Ahol a fogaskerék-indítót használják

Az ilyen eszközöket szinte mindenhol használják, bármilyen személygépkocsiban, teherautóban, sőt még traktorban is. Kis méret és súly, nagy teljesítmény és ésszerű energiafogyasztás teszi ezeket a mechanizmusokat szinte univerzálissá. Ennek a kialakításnak egy másik előnye, hogy ezeket az indítókat fel lehet szerelni a régi motormodellekre, például a VAZ "klasszikusokra". Tehát nagyon gyakran az autósok sebességváltó-indítót szerelnek fel a VAZ 2106-ra.

Ebben a motorban van rá a legnagyobb a kereslet. Számos motorhoz új hajtóművek állnak rendelkezésre, és a rögzítési és kommutációs pontok tekintetében teljesen felcserélhetők régi, klasszikus fogaskerekekkel.

Szűkítő mechanizmusok különböző járműveken

Amellett, hogy a VAZ-2106-ra és más VAZ-modellekre váltóindítót telepíthet, ez az elem más típusú berendezésekhez is elérhető. Bármelyik autópiacon megvásárolhatja. Így például a GAZ-53-hoz hajtómű-indítót gyártanak, és állandó kereslet van rá.

Ez a név természetesen elavult, de még mindig használatban van. Ilyen indító van a legendás ZMZ-402 motorokon,amelyeket a Volgára, majd a Gazellára telepítettek. Természetes, hogy tulajdonosaik vágynak arra, hogy az önindítójukat egy fejlettebbre cseréljék, amivel hideg időben ugyanolyan egyszerű a motorindítás, mint nyáron.

Traktor

Érdemes még megemlíteni a hajtóműindítók felszerelését a mezőgazdasági gépeken. A dízelmotor indításához speciális indítómotorokat szereltek fel a traktorokra. Például a népszerű MTZ-80 traktoron egy PD-10 indítómotort ("indítót") telepítettek. Megtöltötték olajjal kevert benzinnel, és addig működött, amíg a főmotor be nem indult.

Legfőbb hátránya az volt, hogy ugyanolyan karbantartást igényelt, mint maga a dízel - javítás, beállítás, tankolás. Ezért érdemes egy műszakilag fejlettebb indítót (hajtóművet) felszerelni az MTZ-80-ra. Jellemzői azt mutatják, hogy méltó helyettesítője az indítónak: a 3,5-9 kW teljesítmény és a 190 Ah-s akkumulátor szükséges kapacitása teljesen megfelel az MTZ-80 motornak. A traktor módosításától függően az önindítók 12 vagy 24 voltos elektromos rendszerhez vannak igazítva. De általánosságban elmondható, hogy egy ilyen megoldás nagyon jövedelmező és ugyanolyan könnyen megvalósítható, mint az autók esetében, mivel vannak adapterlemezek az indítómotor helyett egy mechanizmus felszereléséhez és minden szükséges kapcsoláshoz.

Felszerelés indító: vélemények

Miért olyan népszerűek? Azok az autótulajdonosok, akik önindítót szereltek fel a VAZ sebességváltóra, egyhangúlag állítjákcsak pluszok, egy ilyen finomítás: magabiztos indítás hideg időben, könnyű indítás még lemerült akkumulátor esetén is, kis méretek és súly.

Ezeknek a kezdőknek az erőforrása meglehetősen nagy. Nem igényelnek karbantartást, és minden fagyban hibátlanul működnek. Az ára természetesen valamivel magasabb, mint a hagyományos sebességváltó nélküli modelleknél. De ez a különbség teljes mértékben megtérül. És amikor ilyen indítót választ, az elfogadható és optimális teljesítményre kell összpontosítania, amely egy hagyományos, régi modell teljesítményéhez hasonlítható.

Következtetés

Így a sebességváltó az indítóberendezések fejlődésének modern állomása, amelyek megbízható, kényelmes és hatékony eszközként jól bejáratott hírnévvel rendelkeznek, és az autóvezető életét megkönnyítik. Az önindító felszerelése egy hajtóműves VAZ-ra nagyon hasznos fejlesztés.