SZAP trailer: fotó, specifikációk

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A modern és megbízható SZAP pótkocsik különféle rendeltetésű és hasznos teherbírásúak lehetővé teszik az áruszállítás hatékonyságának növelését különböző célú közúti vonatok kialakításával.

Előzetes definíció

Az orosz járműminősítési szabvány definíciója szerint a pótkocsi kategória olyan jármű, amely megfelel a következő kritériumoknak:

• egynél több keréktengelyt használtak a tervezéshez;
• függőleges mozgásra képes kapcsolószerkezet jelenléte;
• a használt vonószerkezet biztosítja az első kerék tengelyének forgását;
• a mozgást vontató járművek végzik;
• A vonószerkezet nem ad át erőt a vontató járműre.

A csak a központi tengelyt használó pótkocsi megjelöléséhez egy olyan kritériumot kell hozzáadni, hogy a keréktengely(ek)nek kiegyensúlyozott terhelés mellett a vontatott jármű tömegközéppontjában kell elhelyezkedniük. SZAP pótkocsi modell - az alábbi fotón a cikk szövegében.

Egy másik gyakori vontatott járműfélpótkocsi, amely a szállító jármű mögött helyezkedik el, és egy speciális, függőleges és vízszintes erőket egyaránt átadó kapcsolószerkezettel kapcsolódik hozzá.

A nyerges vontatóknak nevezett nagy teljesítményű teherautókat félpótkocsik és pótkocsik szállítására használják, a közös járművet pedig közúti vonatnak nevezik.

Előzetesek hozzárendelése

A pótkocsi fő célja az egy szállítójáraton szállított rakomány mennyiségének és mennyiségének növelése, és ezáltal a szállítás pénzügyi költségeinek csökkentése. Ezenkívül az autók és utánfutók megosztása a következő előnyökkel jár:

• az üzemanyag-fogyasztás csökkentése rakományegység szállításánál akár 40%-kal;
• a szállítási mennyiség akár kétszeres vagy többszörös növelése (több pótkocsi egyidejű használata esetén);
• egy multifunkcionális jármű kialakításának képessége többféle művelet megszervezéséhez, például egy autó CMU-val (daru-manipulátor) képes pótkocsit és saját rakodóplatformot rakodni, közös rakományszállítást végezni rendeltetési helyére, és szükség esetén kipakoljuk.

A következő tényezőket kell bizonyos hátrányoknak tulajdonítani:

• közúti vonat műszaki és szerviz karbantartási költségeinek növekedése;
• az áruk szállítási sebességének csökkentése;
• magasabb követelmények a közúti mozdonyvezető szakmai szintjéhez;
• a teherautó speciális egységekkel való felszerelésének szükségességepótkocsi működése.

A pótkocsikat leginkább nagy távolságra történő áruszállításkor használják.

Előzetesek szervezése

A nem önjáró járműveket, ahogyan pótkocsikat is nevezik, funkcionális rendeltetésük szerint két nagy kategóriába sorolják:

• Általános használatra.
• Speciális verziók.

Az általános célú modellek olyan pótkocsik, amelyek jelentős módosítások nélkül képesek különféle típusú rakományok szállítására. Ezek a verziók platós ágyakat, emelvényeket, emelvényeket és billenő pótkocsikat tartalmaznak.

Bizonyos rakományfajták speciális szállítása. Ezek különféle típusú csőtartók, paneltartók, tartályok, autószállítók, hűtőszekrények.

Az előzetesek nemzetközi besorolása

Hazánkban nincs külön jóváhagyott pótkocsi-besorolás, de nemzetközi besorolást alkalmaznak. A jelenlegi nemzetközi jelölési rendszer a teherbírás szerinti csoportosításon alapul, és a következő négy pótkocsikategóriát tartalmazza:

1. Akár 750 kg.
2. 750 kg-tól 3,50 tonnáig.
3. 3,50 tonna - 10,0 tonna.
4. Több mint 10, 0 t.

Kitervezésük szerint a pótkocsik ezenkívül el vannak osztva a beépített keréktengelyek számával.

Pótkocsigyártás

Az egyik legnagyobb hazai pótkocsi- és félpótkocsi-gyártó a sztavropoli autóutánfutó-gyár(hivatalos neve - a "Trailer-KAMAZ" cég). Az üzemet 1968-ban hozták létre, az első termékeket 1971-ben gyártották. Kezdetben platós félpótkocsik és SZAP pótkocsik voltak, műszaki jellemzőik szerint, amelyeket ZIL és Kolkhida típusú teherautókkal való üzemeltetésre szántak. A hetvenes évek közepén a céget újratervezték. Az átszervezés után az üzem megkezdte a KamAZ teherautók SZAP pótkocsiinak fejlesztését és gyártását.

A vállalat folyamatosan bővítette termékpalettáját új modellek fejlesztésével és gyártásával különféle célokra. Jelenleg a SZAP pótkocsik kínálata 20 alapmodellből és 80 módosításból áll, változatos konfigurációkban. A cég a következő főbb típusú pótkocsikat és félpótkocsikat gyártja:

• fedélzeti;
• billentyû;
• konténerszállítmányok;
• mezőgazdasági.

A SZAP pótkocsik modern és megbízható kialakításúak. A különleges jellemzők közé tartozik az egységek nagymértékű egyesítése a KamAZ járművekkel, ami lehetővé teszi az azonos nevű márkás állomásokon történő karbantartást.

SZAP-83053 modell megnevezése

A KAMAZ utánfutó által gyártott általános modell a SZAP-83053 háromtengelyes pótkocsi. Az ilyen elosztást a pótkocsi megfizethető ára és számos konfigurációs lehetőség biztosítja, amelyek közül a legfontosabbak:

• padló nélküli alváz, további felszereltséghez az ügyfél igényeinek megfelelő beállításokkal (faszállító teherautó, konténerszállító teherautó stb.)stb.);
• alváz fém vagy fa padlóval;
• fedélzeti berendezés 6,25 cm oldalmagassággal;
• mezőgazdasági opció 1,70 oldalmagassággal;
• 2,5 m belső magasságú váz ponyva általános szállító változat gyártásához.

A SZAP pótkocsi meghatározott modelljéhez a legalkalmasabbak az 5360 és 53215 típusú KamAZ teherautók. Egyéb teherautók, amelyek a GOST 2349-75 szerinti vonószerkezettel vannak felszerelve, valamint megfelelő teherbírással, is használható.

Előzetes specifikációi

A sikeres és erős vázszerkezet, a különféle vontatókkal való üzemképesség mellett a SZAP-83053 pótkocsi meglévő műszaki jellemzői biztosították széleskörű alkalmazását.

Paraméterek:

• terhelhetőség - 13,5 tonna;
• a felszerelt pótkocsi tömege - 4,5 tonna;
• bruttó tömeg – 18 tonna;
• tengelyek száma – 3;
• kerekek száma – 6;
• kerékméret - 300R508;

• a platform belső méretei;

  • hossz - 8, 15 m,
  • szélesség - 2,48 m,
  • magasság napellenzővel (ponyva nélkül) – 2,51 (0,76) m,

• külső paraméterek;

  • hossz - 10,29 m,
  • szélesség – 2,55 m.
  • magasság napellenzővel (ponyva nélkül) – 4,00 (2,06) m,
• terület - 20, 2 négyzetméter. m;
• kötet napellenzővel (ponyva nélkül) - 50,7 (15,4) cu. m;
• rakodási magasság - 1,30 m;
• bázis - 4, 33 m;
• hézag - 35 cm.

Különböző berendezés és jelentős számú legyártott 8-35 tonna teherbírású SZAP pótkocsi lehetővé teszi a legoptimálisabb pótkocsi opció kiválasztását.