BMW 320: klasszikus és megbízható

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Ez az autó bajor minőségével fog rabul ejteni, annak ellenére, hogy a hagyományos motor „benzines” értelmezésben készült. De az új BMW 320-as dízel semmiképpen sem kielégítő. Nos, talán csak egy kicsit.

A BMW 320 dízel előnyei

Mindig jobb pozitív pillanatokkal kezdeni, és az autó híres róluk. A harmadik szériás dízel-BMW motortérfogata két liter (2,0 liter), teljesítménye pedig eléri a 163 lóerőt. Ez egészen tisztességes adat egy nem sportosztályú szedánhoz. Bár nem valószínű, hogy a bökkenő a lovak számában rejlik - itt inkább az összeszerelés minősége és a fém, amelyből a motor készül. Csendes működés, ahogy a szerelők mondanák, "tiszta" - a motor finom pedálnyomással reagál. Már alul is jó a visszhang, három-négyezer fordulatnál a dízelmotor teljesen sima, de felrobban.

De semmi zaj: a BMW 320 utasterének jó hangszigetelése mellett a dízelmotor a csenddel is lenyűgöz. Ez az egész komplexum kiváló karosszéria irányíthatósággal és nagyon lenyűgöző üzemanyag-fogyasztással van felszerelve. Jó értelemben: 10 l/100 km/h – sőt, gyors vezetésnél.

Az utastérben a vezetőülés rendelkezika kényelmes vezetés érdekében a kormánykerék formája több mint ergonomikus. Ami a felfüggesztést illeti, bármilyen sebességnél és bármilyen fordulási sugárnál könnyű engedelmeskedni. Az ínyencek azt mondják, hogy a BMW 320 modell szinte vezető szerepet tölt be a kezelhetőség terén hatalmas osztálycsaládjában – ehhez képest azonban minden ismert. Ezután menjen a hátrányokhoz.

A BMW 320 hátrányai

Kezdjük a legfontosabbal, bár a végére kellett volna tenni. De a BMW 320 az ára alapján ír véleményt: egy meglehetősen egyszerű szedán dízelmotorral körülbelül 34 ezer euróba kerül egy alapcsomagért. Ennek megfelelően a legjobb verzióért több mint 40 ezret kell fizetni.

Különben az autó egyáltalán nem kelt meleg érzelmeket, legfeljebb közömbösséget. Az ügyetlen hátsó rész élesen eltér a sima elsőtől, a belső tér komor szürke tónusokkal készült (az első ülések támlái teljesen műanyaggal vannak bevonva), a műszerfal semmiben nem különbözik vonzótól. Például a rádiós magnó általában a kilencvenes évek illatát árasztja, nincs háttérvilágítás a vezető- és utastükörben, és még néhány apróság, amire a konszern fejlesztői, úgy tűnik, mindig is odafigyeltek. Bár a műszerfal tervezése meglehetősen egyszerű.

Vállalja valaki azt állítja, hogy a BMW 320 komoly emberek, konzervatívok autója, akik mindenekelőtt a német minőséget értékelik. Például a "harangok és sípok" itt feleslegesek. Kivéve, ha az automata sebességváltót a modell státusza hierarchiájának csökkenésének tekintik. De harmóniában működik a motorral illüzemanyag-fogyasztást takarít meg. És a mai piacon ez a követelmény előtérbe kerül.

Röviden összefoglalva, a harmadik BMW-t egy masszív 4 pluszra szeretném minősíteni, különösen a menetteljesítmény és a gazdaságos motor arányával. Ez az autó magabiztos üzletemberek számára készült – a városi utakon vezetni és üzleti útra menni vele egy puszta öröm, és javítja az imázst.