VAZ szelepbeállítás (klasszikus): munkaséma

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A VAZ szelepbeállítás a múlt század klasszikusa az ilyen márkájú autók javításában. Ennek az az oka, hogy az ilyen ellenőrzést rendszeresen el kell végezni. A hasadékrendszert úgy alakították ki, hogy cseréjük és mozgásuk nagyon gyors ütemben történjen, ennek következtében gyorsan meghibásodnak. A legtöbb VAZ-illesztőprogram számára az ilyen szelepek beállítása nem jelent nagy problémát, és általában egy kis időt vesz igénybe.

Sokkal tovább tart megvárni, amíg a motor 20 fokos hőmérsékletre lehűl. Minden autórajongónak meg kell értenie, hogy egy autó idő előtti műszaki vizsgálata sok kellemetlen meglepetést okoz meghibásodások formájában, és ez nem csak a motorra vonatkozik. A szelep beállítása kötelező minden olyan motornál, amely nem rendelkezik hidraulikus emelővel.

El tudod magyarázni, hogy milyen egy hidraulikus kompenzátor - segítségével a legegyenletesebb résekkel nyílnak a szelepek az autó motorjában. Ezzel szükségtelenné válik a rendszeres szelepállítás, maga a motor pedig egyenletesen jár és sokkal csendesebb.

Cikkünkben azt is megnézzük, mi is az a gereblyeVAZ szelepek beállítása (klasszikus), beállítási jellemzői és gondozása.

Kiigazításra szoruló jelek

Mielőtt leírná a szelepek beállítási folyamatát, meg kell értenie, mi okozza a meghibásodást, és milyen jeleket kell tudnia a vezetőnek. A törött időzítés fő tünete általában egy fémes kopogás (a motor tetején).

Eleinte egy üzemmódban jelenik meg a kopogás, de aztán mindenre megy. Ennek alapján a mérete növekedhet és csökkenhet is. Mindenesetre mindkét lehetőség a motor munkájának és teljesítményének gyengüléséhez vezet. Ha a rés csökken, ez a szelep meghúzásához és a hengerben lévő nyomás jelentős csökkenéséhez vezet, ennek eredményeként a kompresszió csökken. A rés növelése rossz kipufogógáz-elvezetéshez vezet, mivel a szokásosnál lényegesen rövidebb ideig fog kinyílni.

Mire való ez a beállítás?

Annak ellenére, hogy a VAZ autók gyártását már több mint 9 éve nem gyártják, ennek a modellnek a motorjait a szerelők nagyon zavaró szerkezetűnek ismerik el. A motor működése az autó normál működésétől függ. Ha nem biztos abban, hogy saját maga be tudja-e állítani a szelepeket, bízza ezt a feladatot tapaszt alt szerelőre.

A blokk fején van néhány lyuk. Ebből egy gyertyához, kettő pedig szelepekhez. Felhívjuk figyelmét, hogy a kétütemű motorok nem rendelkeznek dugóval az ilyen lyukakhoz, ami jelentősen befolyásolja a teljesítményt. De jogos hozzátenniez befolyásolja a gázelosztást és javítja a motor teljesítményét. Működés közben az ilyen ciklusok száma általában 4-szeresére nő. Az égéstér viszont zárva van az égés idején.

Így, ha még egy kis rés is jelen van, a légnyomás jelentősen csökken, és a résen keresztül távozik. Ha a szelepek zárva vannak, akkor itt az ellenkező hatás lép fel.

Beállítás

A beállítás során feltétlenül ellenőrizze a VAZ szelep beállítási eljárását (klasszikus). A vezérműtengelynek és a főtengelynek szükségszerűen szinkronban kell működnie. A vezérműtengely két fordulatának szinkronizálnia kell magát az egyik főtengelyt. És attól függ, hogy pontosan hol helyezkednek el a hengerek, a szelepek zárása és nyitása. Ha problémák vannak, akkor a gáz megnyomásakor bizonyos hangok kopognak, és amikor a motor felmelegszik egy bizonyos hőmérsékletre, akkor leáll.

Időzítés

Az ilyen munkákat a jármű ellenőrzési tervének megfelelően végezze el. A VAZ 21 0 7 szelepek ilyen beállítását (klasszikus) 25 ezer kilométerenként egyszer kell elvégezni.

Ne felejtse el, hogy minél idősebb az autója, annál gyakrabban kell elvégezni ezt a beállítást. Ez az eljárás 10 ezer futásteljesítmény után is szükséges az autó számára, így összekapcsolhatja az üzletet az örömmel, és az olajcsere során állítsa be a szelepeket a megelőzés érdekében.

Ezeket az eszközöket használjuk:

1. Racsnis kulcs a 38-nál.
2. 0,15 mm-es ceruza (általában elegendő).
3. 13. és 17.csavarkulcs (nyíltvégű).
4. 10. gomb (vége).

Mindent rendben csinálunk

VAZ szelepbeállítás (klasszikus) pontonkénti munkát igényel.

1. Válassza le az akkumulátort a fedélzeti hálózatról.
2. Tegye üresbe, és tegyen valamit a hátsó kerék alá.
3. Győződjön meg arról, hogy a motor hideg (legalább 20 fokos).
4. Az összes rögzítőelemet csavarkulccsal 10-zel csavarja ki.
5. Vegye le a hengerfejfedelet.
6. A beállítási minta a 0-tól kezdődik.
7. A fő szelepfedélen van egy nyíl, amely a vezérműtengely jelére mutat.
8. A fogantyún van egy asztal, ezt követve állítsa be a 6. és 8. rést (számítási elvezetés a radiátortól).
9. Forgassa félig a főtengelyt, majd állítsa be a 4. és 7. rést.
10. Forduljon még egy fél fordulatot, majd állítsa be az 1. és 3. pontot.
11. Hagyja az 5. és 2. rést a legvégére.

Következtetés

A „csináld magad” szelepbeállítás a VAZ-on (klasszikus) gyorsan és egyszerűen elvégezhető. De érdemes alaposan megfontolni, hogy a maximális pontosság érdekében a szelepek első beállítása után ellenőrizze újra működésüket. Fontos, hogy az anyák meghúzásakor a rés ne legyen kisebb, és a szelep ne legyen teljesen befogható. A szonda mozgásának egyenletesnek és akadálymentesnek kell lennie. Az elvégzett munka után hézagmérővel el kell forgatni a főtengelyt, majd ismét ellenőrizni kell a hézagokat.

Emlékeztetjük, hogy ez a hangolási séma az összes VAZ modellhez alkalmas. De 100-értAz eredmény %-ában a szelepek beállítása előtt végezzen műszaki vizsgálatot autójában, és győződjön meg arról, hogy a probléma a szelepekből származik. A szakértők azt tanácsolják, hogy ne végezzen önálló karbantartást, hanem forduljon egy szervizhez. A VAZ szelepek (klasszikus) beállítása még mindig bizonyos ismereteket igényel a munkát végző személytől.