Automata váltóval szerelt motorkerékpárok: Honda

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Miközben az autóipari konszernek elkezdték fejleszteni az automata sebességváltókat, a motorkerékpár-gyártók egy hasonló ötlettel lángra lobbantak. Az automata sebességváltóval szerelt motorkerékpároknak sokkal kényelmesebbnek kellett lenniük, lehetővé téve a motoros számára, hogy élvezze az utazást anélkül, hogy a fordulatszámmérő elterelné.

Első élmény

A világ első automata sebességváltós motorkerékpárja 1975-ben jelent meg. Az újdonságot a Honda vezette be, szállítószalagra helyezve a modellt a kanadai piacra gyártotta, illetve az USA-ban is értékesítette. A japánok abban reménykedtek, hogy Honda CB-750 névre keresztelt alkotásuk hihetetlen érdeklődést vált ki a motorosok körében, ám az elvárások nem teljesültek. Az automata sebességváltóval szerelt motorkerékpárok sok negatív véleményt kaptak. A motorosok nem voltak elragadtatva a masszív automata váltótól, amely nem látta el jól a rendeltetését, ráadásul javíthatatlan is. Érdemes megjegyezni, hogy az autóipari óriáscégek is hasonló problémával szembesültek, amelyek szintén nehézségeket tapaszt altak a befejezetlenekkelterjedés. Az autók többsége nem tudta igazolni az „automatáért” sok pénzt adó sofőrök reményeit. Amíg a Dnepr motorkerékpár szokásos sebességváltóját a Szovjetunióban gyártották, a japán cég óriási tapasztalatokra tett szert az automata sebességváltókkal kapcsolatban.

Vissza az automata sebességváltóhoz

A Honda CB-750 meghibásodása ellenére a konszern nem mondott búcsút az ötletnek, hogy egy teljes motorkerékpár-sort hozzanak létre automata sebességváltóval. A projektek lefagytak és jobb időkre vártak, amikor az automata váltó teljesen elkészül, és a karakterisztikája eléri a megfelelő szintet. Három évtizeddel később az "automata" autók meghódították a világpiacot, és népszerűbbek lettek, mint a "mechanikák". Ezt az eredményt a mechanizmus zökkenőmentes működésének köszönhetően érték el, amely jelentősen csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, növelte az autó manőverezhetőségét és dinamikáját.

2005-ben a japánok a Honda DN-01 modell sorozatgyártása mellett döntöttek. Ez az automata váltóval szerelt sportkerékpár sikeresebb lett, mint elődje. Az új kerékpár hat sebességes és három üzemmódú automata sebességváltót kapott:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatikus.

Az autósok számára tökéletes az automata üzemmód, amely lehetővé teszi a kényelmes utazást, csak az útra koncentrálva. Sportra váltva az egység nem csak a dinamikát, hanem a motor hangját is azonnal megváltoztatja, bemutatva a benne rejlő lehetőségeket. A tiptronic módot kifejezetten azoknak a szerelőknek hozták létre, akik szívesebben tartják a maguk alatt sportkerékpárjukatkontroll.

A legjobb az analógok között

A modern motorkerékpár-piacon sok AKKP-s modellt találhatunk, de a japánok továbbra is a legjobbak. Kerékpárok gyártásával foglalkoznak, amelyeket kétféle sebességváltóban mutatnak be: automatikus és mechanikus. Ha korábban az „automata” kevésbé vonzó lehetőség volt, nagy tömeggel, akkor az új modellekben csak 10 kg-mal nehezebb, mint egy hagyományos sebességváltó. A Honda most több „automatával” felszerelt motorkerékpárt is bemutat. Közülük a legjobb a Crosstourer, amely:

• V-iker, 1237 köbcentis 16 szelepes motor3.
• 130 l. s.
• Háttér - 18 cm.
• Elektromos indítórendszer.
• 21,5 literes benzintartály.

Ez a modell nemcsak a legkelendőbb, hanem a legmegbízhatóbb is. A motorkerékpárjaik automata sebességváltóinak felszerelésében részt vevő olasz szakemberek nincsenek lényegesen a japánok szintjén.