Telepítés UAZ V8-ra (motor)

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A V8-as motor beszerelése az UAZ-ba a legjobb megoldás egy hazai SUV számára. Érdemes megjegyezni, hogy a csökkentett motorral az autó járhatóvá és stabillá válik. A cikk későbbi részében arról fogunk beszélni, hogy pontosan hogyan történik a motorcsere.

Telepítés UAZ V8-ra (motor)

UAZ A „Patriot”, más UAZ-okhoz hasonlóan, további „fájlfeldolgozást” igényel közvetlenül a vásárlás után. Igaz, a posztszovjet autók új autótulajdonosainak nagy része az összes elem egyszerű feltárására és a gyári összeállításban rendelkezésre álló több „ablak” eltávolítására korlátozódik. De ennek az autónak a legfontosabb problémája az erős dízelmotor hiánya a motorkínálatban. És mire kell változtatni? A turbófeltöltős Cummins dízel ebben az esetben kiváló választásnak számít.

Amint leomlott a vasfüggöny, és elkezdtek érkezni hazánkba a használt külföldi autók, megjelentek az Orosz Föderációban autodidakta emberek, akik importmotort akartak beszerelni általában a terepjárókra, ill. inkább az UAZ V8-ason. A "hazaszeretetnek" akkoriban még szaga sem volt, hiszen sok, olykor ostoba próbálkozás áldozatai sokfélék voltak. Oises.

A motortereiket különféle motorok fogl alták el, nem csak külföldiek, hanem szovjet teherautók és természetesen buszok is - UAZ PAZ motorral vagy GAZ 66. modell motorja - ez természetes volt.

Népszerű motorok az UAZ-hoz

A legnépszerűbbek a japán gyártó dízelmotorjai voltak (és tartják a mai napig) - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Az első moszkvai autószalonokon pedig különböző magángyártók mutattak mintákat ezekkel a motorokkal.

Egy idő után a kísérletek száma minőséggé változott, pontos, jól bevált másolatokat készítettek az UAZ-469-es V8-as motorjairól, a cég pedig egy frissített SUV-márkát. A kényelmes és tágas "Patriot" (kivéve a hazai "benzint") olasz turbófeltöltős Iveco dízelmotorral volt felszerelve. De ez nem tartott sokáig – az olasz motort eltávolították, és az autót a ZMZ-51432 orosz dízelegységgel szerelték fel.

Hazánkban az UAZ "Hunter" V8-as motorral van felszerelve

Az ismert hazai autóipari blogger, aGademeG bemutatta videójában az UAZ "Hunter" SUV V8-as motorral szerelt speciális változatát. Ismert autószerelők megbízásából készült. Egy japán gyártó 8 hengeres motorját szerelték be ebbe az autóba, amelynek teljesítménye meghaladja a 300 LE-t. s.

Ennek a motornak köszönhetően egy orosz SUV 7 másodperc alatt tud 100 km/órás sebességre felgyorsulni. Ezek a mutatók lehetőséget adtak neki a versenyzésresportkocsikkal. Az UAZ "Hunter" sportváltozatának elkészítésekor egy régi SUV-t vettek, a motorteret pedig a Toyota konszern 8 hengeres motorja fogl alta el.

A fejlesztés során az autószerelők a maximális fordulatszámú motort szerelték be az UAZ-ba, így megoldották a tengelykapcsolóval, sebességváltóval és lengéscsillapítókkal kapcsolatos problémákat (mivel nagy fordulatszámon eltörhettek). És mégis, minden akadály elhárult, és ez a V8-as motorral szerelt autó Szentpétervár mellett ment tesztelésre. Érdemes megjegyezni, hogy a továbbfejlesztett Hunterben a Toyota motorjával együtt automata sebességváltót is kombináltak, és maga az autó hátsókerék-hajtás lett.

ZMZ V8 telepítési útmutató

Ismertek kísérletek a V8 telepítésére az UAZ-ra. Ez teljesen elfogadhatónak tűnik az autótulajdonosok számára. Mivel az 53. vagy 66. vagy PAZ ZMZ 511/513 gázmotorok motorjai telepíthetők az UAZ-ra. Az ilyen motorokat konzerválják és egyszerűen javítják. De vannak érthetetlen helyzetek is:

1. Az egyik legfontosabb az üzemanyag-fogyasztás. Sok rekord van arról, hogy 10-12 literes az úton.
2. A következő érthetetlen helyzet a fűtés. Hogyan hűtsük le ezt az autót, jelenleg kevés a válasz. Sok autós beszél a hagyományos rézhűtés használatáról az UAZ-ban.

Mit kell tenni a V8-as motor beszereléséhez egy UAZ 469-re?

• Fúrjon lyukakat a tengelykapcsoló burkolatába.
• Távolítsa el a harangokat, és fúrjon lyukakat beléjük az UAZ V8 esetében.
• Következővágja le a meneteket a csapokhoz.
• Célszerű levágni az első motortartókat, és dokkolni a motort a sebességváltóval.
• Az új motor beszerelése előtt távolítsa el a hűtőt, és szerelje le a régi motort.

Minden autós felhívja a figyelmet arra, hogy miután a ZMZ V8-at egy UAZ-ra szerelték, a motor többszörösen jobban működik, mint a normál - erősebb, praktikusabb és többször találékonyabb.

Mit jelent a V8-as motor felszerelése az UAZ "Patriot"-ra?

A jól ismert 53-as GAZ teherautó V8-as motorral (utóbbi 8 hengeres) ma is használatos. Ez egy kiváló motorral rendelkező autó, amely az UAZ "Patriot"-ra is fel van szerelve. V8-as motor az 53. GAZ-ból, melynek teljesítménye 115 lóerő, jó Hm-mel. És ráadásul tökéletesen illeszkedik a szokásos SUV egység helyére.

A V8-as UAZ "Patriot"-ra való felszereléséhez ki kell cserélni a kipufogórendszert, a "razdatkát" és a sebességváltót. A V8-as motor megjelenése után érezhető az autó ereje, amely nemcsak a terepen és a különféle akadályokon, hanem a hótakarón is leküzdi. Az 53. GAZ V8-as egységgel az autó nagy sebességű haladásra is képes az úton. Az UAZ V8-ra történő beszerelésről elérhető vélemények azt mutatják, hogy az autó szinte bármilyen terepen képes mozogni.

Igaz, ezzel a motorral (V8-as) az UAZ "Patriot" kicsit hangosabban működik, de elvileg így kell lennie. Általánosságban elmondható, hogy az orosz gyártmányú motorok praktikusságukról éshatékonyságát, és ezért a leírt V8-as egység beszerelése után általában elfelejtheti a szabványos UAZ-motort, mivel nincs szükség a szabványos telepítés visszaküldésére.

Az autó előnyei és hátrányai a V8-as UAZ-ra való felszerelése után

A motor beszerelésének vannak pozitív és negatív oldalai is. Felsoroljuk őket. Elérhető funkciók:

• Az erő és a havas fordulatszám sokkal jobb vezetést biztosít az autónak.
• Százszor szebben működik, mint a normál, rezgés nélkül.
• Aszf alton a gép nagy erőt mutat.

Vannak hátrányai is:

• Az 52. GAZ rezonátorai nem megfelelőek, ezért hangtompítókat kell felszerelni.
• Hangos hang nagy sebességnél.
• A híd nekiütődhet a raklapnak. De ez természetesen nem végzetes, és a lengéscsillapítók felszerelése után ez már nem probléma.

A motort cserélő autótulajdonosok véleménye általában az UAZ V8-asra való beszerelést javasolja.

Tuning opciók ehhez az autóhoz

Az UAZ tuningját a műszaki komponenssel kell kezdeni – ezen múlik az autó terepjáró képessége. Vásárolhat három literes motort. Ez az egység tökéletesen megbirkózik minden feladattal, nem kell erőltetni. Célszerű a motort irídium gyertyákkal is felszerelni - ezek javítják a teljesítményét. A nagyobb hatás érdekében kifúrhatja a hengereket. Ügyeljen az egység táplálására és a hengerek szellőzésére.

A lényeg azhogy a szellőzés jelentős hatással van a motor teljesítményére. A javításhoz egy snokelt kell feltenni, amely az autó tetején van kihelyezve, gázló leküzdése esetén. Gyakori esetekben egy szabványos motort fecskendeznek be, amely után a teljesítmény eléri a 130 LE-t. s.

Az átvitelt is újra kell készítenie – telepítsen egy alacsony főpárt. Ez a pillanat valamelyest növeli a képességeit. Ezen kívül érdemes karosszériaemelést végezni nagy kerekek felrakásával. Ennek eredményeként az UAZ V8-as motorral történő hangolása után csodálatosan fog kinézni.

Még egyszer az UAZ "Patriot"-ról

Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg a "Patriot" motorok kínálatában van egy ZMZ 409.10 benzines szívómotor, amelynek térfogata 2,7 liter, teljesítménye pedig eléri a 135 lóerőt. Ez 4600 ford./perc. Ugyanakkor a csúcsnyomatékot méterenként 217 Newtonra becsülik 3900-as fordulatszámon. Ugyanez a motor van telepítve az UAZ "Hunter"-re. Egyáltalán nem rossz rajta, de egy nehéz Patriot számára a tapadás alacsony sebességnél biztosan nem elég.

A következő lehetőség a dízel ZMZ 51432, a legkisebb tolóerő itt valamivel jobb. Rossz utakon és hótakarón a Patriot ezzel a dízelmotorral valahogy az 1. csökkentett sebességgel halad előre, és ha nagy kerekeket és egy csomó egyéb elemet teszel rá, gyakorlatilag elveszti a normális terepen való mozgásképességét.

Mit kell tenni és hol kell abbahagyni

E kérdésre nincs átfogó válasz. De meg kell jegyezni, hogy aA moszkvai régió ennek ellenére megtalálta a választ - egy kínai Cummins ISF 2,8 literes motort helyeztek a Patriot motorterébe. Ez egy turbófeltöltős dízelmotor, jó 2,8 literes űrtartalommal (bár nem túl erős - mindössze 120,6 LE 3200 ford./percnél), de kiváló 295 Nm-es nyomatékcsúcs, ami a ZMZ dízelhez képest 1600-tól elérhető. 2700 ford./perc.

Egy motor, amely jól megbirkózik a nehéz Sobollal, amelyben az összkerékhajtást könyörögték, hogy szereljék be az UAZ-ra.

Jó ár-érték arányú Cummins ISF 2,8L. Azt is tartják, hogy ez meglehetősen gyakori. A Sables mellett gazikikra és gazellákra szerelik, ráadásul lehet összkerékhajtás nélkül is. Előnynek számít az új motor alacsony költsége, a pótalkatrészek beszerezhetősége a hazai kereskedőktől és természetesen a javítási lehetőség is.

Következő: az UAZ-ok dömpingjére jellemző japán dízelegységek elöregedtek, az autósok már rengeteg legegyszerűbb és legelpusztíthatatlanabb japán motort kikészítettek, és a vámellenőrzés nem teszi lehetővé az autók behozatalát és motorok.

Jelenlegi telepítési problémák és megoldások

A legnagyobb probléma a Cummins ISF 2.8L felszerelésével. az UAZ "Patriot"-on - a szokásos motorokhoz képest nagyon mély olajteknő ennek a motornak. Nagy felfüggesztési mozgások során a Cummins olajteknő nekiütközik az első tengely gerendájának. Ennek elkerülése érdekében a motort magas párnákra helyezték. Általánosságban elmondható, hogy a fejlesztőknek szinte minden nélkül sikerült telepíteniük ezt a motortmunka.

Nos, néhány szó zárásként

A "helyes" dízel egység összeszerelése ennek a projektnek csak egy része. A fejlesztők elképzelése szerint az UAZ Patriotnak egy sokoldalú terepjárónak kellett lennie, amely tökéletesen alkalmazkodik a különféle üzemi körülményekhez - az autópályától a hótakaróig, valamint a mocsaras terepen. A kerekek méretének megfelelő növelése nélkül ez nem tud megbirkózni, ezért a felfüggesztést úgy módosították, hogy az abroncsokat harmincöt hüvelykben is elférjen.

Ehhez a karosszéria „emelésére” a felfüggesztést is „megemelték”, a Patriot hátsó tengelyét rugókról lengéscsillapítókra helyezték át, és a hátsó dobfékeket is tárcsafékre cserélték.

Nos, közben kiderült, hogy egy nagyon jó terepjáró-terepjáró. Ami a fejlesztéseket illeti, itt a kézművesek mindent megtettek, és ennek eredményeként a több szempontból is kényelmes UAZ Patriotot láthatjuk, amely remekül sikerült.

Mi történt végül, tanulhat ebből a cikkből, és megtekintheti a képeket.

Egyes autósok Nissan motort szerelnek be. Ha természetesen a pénzügyek megengedik, erősebb motort helyezhet az UAZ Patriotba. Ennek a telepítésnek a teljesítménye körülbelül 150 lóerő - ez a tény meglehetősen elfogadható. Ez egy dízelmotor, elektronikusan vezérelt telepítéshez is beépítve. De kézi vezérléssel a teljesítmény csökken - csak 135 LE. s.

A Nissan standard motorjának cseréje után a hazaiA „Patriot” a következő funkciókat kapja:

1. A teljesítmény kissé megnőtt. Most az orosz autó képes egyedül kijutni bármelyik balesetből, és kihúzni ugyanazt.
2. Az üzemanyag-fogyasztás nő az egység teljesítményének növekedése miatt.