Páncélautó "Bear" VPK-3924: cél, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Páncélozott jármű SPM-3/VPK-3924/ A „Bear” az MRAP típusú járművek orosz analógja. Ez a rövidítés azt jelenti, hogy Mine Resistant Ambush Protected, szó szerinti fordításban pedig „védve a lestől és aláásástól”. Az autót úgy tervezték, hogy megvédje a személyzetet a gerillahadviselés, a terrorizmusellenes műveletek és a zavargások elnyomása körülményei között. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a Medvét, megvizsgáljuk létrehozásának történetét, technikai és taktikai jellemzőit, valamint sok más érdekes adatot. Először is nézzük meg, mi okozta az ilyen típusú autók iránti keresletet.

A létrehozás előfeltételei

Először a múlt század 70-es éveiben jelentek meg a páncélozott járművek, amelyek magas fokú robbanásvédelmet biztosítanak a szabványos járműelhárító aknákon a Dél-afrikai Köztársaságban. Az első modell a Casper páncélozott személyszállító volt, amelyet a namíbiai gerillaellenes hadviselésre terveztek. A huszonegyedik század elején az Afganisztánban és Irakban harcoló amerikai csapatok és szövetségeseik a nagyszabású gerilla-ellenállás problémájával szembesültek. Aztán voltakdöntés született a dél-afrikai kollégák tapasztalatainak átvételéről. Nagy-Britannia az Egyesült Államokkal együtt elkezdte tömegesen vásárolni a dél-afrikai páncélozott autók licenceit, hogy megalkossák frissített módosításaikat. Ezután megjelent az MRAP rövidítés, amely a legmagasabb szintű ballisztikai védelemmel és a páncéltörő aknák és taposóaknák robbanásával szembeni ellenálló képességű páncélozott járművek programját jelöli.

Első próbálkozások

Oroszországban a csecsen háború második kitörése idején gondoltak először ilyen autókra. 2004-ben az Orosz Föderáció belső csapatainak parancsnoksága kezdeményezte a páncélozott autó létrehozására irányuló fejlesztési munka megkezdését. A döntés a kaukázusi fellépések alapos elemzésének eredménye. A meglehetősen lomhán lezajlott katonai konfliktus körülményei között a fő veszteségeket a személyi állomány a bandita alakulatok motoros felvonulások elleni támadásai okozta. A gyalogsági harcjárművek, páncélozott szállítójárművek és harckocsik használata az oszlopok kíséretében igen költséges intézkedés. Ezenkívül az autóipari berendezések erőforrásai sokszor nagyobbak, mint a hagyományos páncélozott járművek erőforrásai. Ebben a tekintetben az Urals és a KamAZ teherautókat páncélba öltöztették. El kell ismerni, hogy a teherautók ilyen finomítása pozitív hatással volt.

A bányászott utak azonban továbbra is jelentős személyi veszteségekhez vezettek. A KamAZ teherautók különösen súlyosan szenvedtek. Ezután kísérletet tettek egy összkerék-meghajtású BMP-97 (más néven KamAZ-43269 vagy "Shot") jármű létrehozására. Ez a fejlesztés azonban szintén sikertelen volt. A gép kibírta egy F-1 típusú kézigránát felrobbantását, amelynek töltési kapacitása mindössze 60 g TNT-ben. Problémák voltak a személyzet bevetésével isaz utastérben, valamint a sebességváltó és az alváz alkatrészeinek karbantartásával.

A Medvegép fejlesztése

A fent felsorolt hibák után a "Military-Industrial Company" szakosított holding és az MSTU kerekes járművek osztályának alkalmazottai hozzáláttak a munkához. Kifejlesztették a "Bear" páncélozott autót. Stanislav Anisimov, a Military Industrial Company LLC alkalmazottja lett a főtervező. Munkáját Mikhail Kireev, a BRDM-2 fejlesztési program vezetője folytatta. Az MSTU tervezői csapatát Alexander Smirnov vezette.

A fejlesztők első és fő feladata az volt, hogy olyan szintű védelmet érjenek el, mint az MRAP program járművein. A "Bear" páncélozott autó nem lett a már ismert SPM-1 és SPM-2 modellek modernizálása. Ez egy teljesen új fejlesztés.

Miért kell nekünk egy ilyen autó

Az ebbe az osztályba tartozó miszinek járműként vagy hadműveleti szolgálati járműként használhatók belső csapatok szállítására a következő esetekben:

1. Terrorellenes műveletek végrehajtása.
2. Foglaláselhárítási műveletek végrehajtása.
3. A területvédelem problémáinak megoldása.
4. Segélynyújtás a határ menti csapatoknak.
5. Személyzet szállítása olyan körülmények között, ahol meg kell védeni a legénységet a páncéltörő lőfegyverektől és bármilyen káros tényezőtől.

Műszaki adatok

A lakható terekben az autók megtehetik7-8 fő teljes egyenruhában elfér. És ez nem számít a parancsnoknak és a sofőrnek. A farban található széles lengőajtóknak köszönhetően az ejtőernyősök kényelmes leszállást és gyors leszállást hajthatnak végre az autó takarásában. Az egyszerű páncélozott személyszállítókkal ellentétben a VPK-3924 teljes jogú úthasználónak minősül. Ezért az autót nem kell közlekedési rendőröknek kísérnie. Az autó meglehetősen tisztességes sebességet fejleszt - körülbelül 90 km / h, jó úton.

Az autóban az Ural gyártmányú soros alkatrészeket és szerelvényeket használnak. Magas szintű megbízhatóságot, hosszú élettartamot (800 000 km), egyszerűséget, valamint minimális költségeket biztosítanak az autó üzemeltetéséhez és javításához. Az SPM-3 "Bear" egy erős, 300 lóerős YaMZ-7601 dízelmotorral és egy független torziós rúd felfüggesztéssel van felszerelve teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal, amelyeket a BTR-90-től kölcsönöztek. Ennek köszönhetően a gép sima járású, nagy sebességgel és kiváló terepjáró képességgel rendelkezik. Gödrök, betongerendák, kosz, meredek domboldalak – a Medved páncélautó mindezt egy robajjal legyőzi. A jármű műszaki adatai:

• Súly - 12 tonna.
• A ház méretei - 5900/2500/2600 mm.
• Hasmagasság - 500 mm.
• Autópályás sebesség akár 90 km/h
• Terepen - 35 km/h.
• Autópályás hatótáv 1400 km.
• Meghajtó – megtelt.

Tesztek

Mielőtt egy páncélozott autó megjelent a harci tisztek előtt, a mérnökök csaknem egy évet töltötteka legkomolyabb próbáknak vetette alá az erő küszöbének megállapítása érdekében. Az autót gépfegyverekből és mesterlövész puskákból lőtték lőtt távolságból. A páncél megmaradt, és ez a legfontosabb. Amikor egy 12,7 milliméteres kaliberű OSV-96 páncéltörő mesterlövész puskából száz méterről lőttek, az oldalát átszúrták, de a golyómagok vagy kilógtak a páncélból, vagy beragadtak az üléstámlákba. A tesztek eredményeként úgy döntöttek, hogy a jövőben növelik a gép ballisztikai védelmét.

A "Bear" autó védelme

Ebben az autóban használt páncélzat típusa egymástól eltérő differenciálmű. A gép monocoque formájában készül. A nemzeti GOST 50963 szerint az autó ballisztikai védelem szempontjából a hatodik osztályba (STANAG 3. osztály), aknavédelem szempontjából pedig a STANAG 2. osztályába tartozik. Egyszerűen fogalmazva, a test és az üveg ellenáll egy 7,62 mm-es kaliberű páncéltörő golyónak, amelyet egy SVD-puskából 100 méter távolságból lőttek ki. Ami a robbanásállóságot illeti, egy 6 kilogramm TNT-nek megfelelő lövedék feneke vagy kereke alatt robbanás után is folytathatja munkáját. A legénység nem szenved súlyos sérüléseket, és megtartja harci képességét.

Az aknák elleni magas szintű védelmet a V alakú aljzattal és a talajhoz képest magas lakható rekesszel rendelkező hordozótest alkalmazása biztosítja. Az autó hasmagassága 50 cm, ami meghaladja ugyanazt a paramétert a páncélozott személyszállító járművek, a gyalogsági harcjárművek és a tankok esetében. Ezért az orosz "Bear" páncélozott autót fejlesztő tervezők azt állítják, hogy erősebb lehetcsak egy tank. A füstszűrők azonnali beállításának köszönhetően a gép pillanatok alatt el tud bújni az ellenséges célzott tűz elől. A rendszer használatakor kialakuló függöny nemcsak a célzáshoz és megfigyeléshez szükséges egyszerű optikai eszközök, hanem a modern optoelektronikai eszközök, köztük a hőkamerák elől is képes elrejteni a Medved páncélautót.

Fegyverzet

A fő fegyverzet, amelyet a tervezők a Medved páncélozott járműre szerelnek fel, egy 12,7 mm-es kaliberű 6P50 Kord géppuskára épülő géppuska távszerelés. A tűzvédelmi rendszer két televíziós kamerát (normál és alacsony szintű), egy lézeres távolságmérőt, egy fedélzeti számítógépet és egy színes LCD képernyőt tartalmaz, amely minden szükséges információt megjelenít. A rendszer fő előnye, hogy lehetővé teszi a lövész számára a célzást anélkül, hogy elhagyná a páncélozott védelmi zónát. A megoldandó feladatoktól függően a gépre szerelt géppuskatartó helyett 30 mm-es kaliberű automata gránátvető vagy 7,62 mm-es PKTM géppuska használható főfegyverként. A tűzvezérlő rendszer ugyanolyan jól és kényelmesen működik az ilyen típusú fegyverekkel. Érdemes megjegyezni, hogy ilyen univerzális telepítést először használnak az orosz hadseregben.

Speciális felszerelés

A Bear páncélautó különféle speciális felszerelésekkel van felszerelvea harci műveletek hatékony lebonyolítása és a legénység biztonságának biztosítása. Ezek a következők lehetnek:

1. Távoli fegyverrendszerek.
2. Rádióvezérlésű robbanószerkezet blokkoló.
3. Radiokémiai felderítő eszköz.
4. Füstszűrő rendszer.
5. FVU-100 levegő szűrésére és szellőztetésére szolgáló berendezés.
6. Kerületvédelem „VV Roll”.
7. Doping tűzoltó rendszer.
8. Légkondicionáló.
9. Searchlight OU-5M. Xenon lámpákkal, távirányítóval, a sugár fókuszálásával és statoszkóp módban történő munkavégzéssel rendelkezik.
10. Erika-201 rádióállomás.
11. Hangszóró.
12. Forgó jelzőfények és egyéb kevésbé figyelemre méltó lehetőségek.

Érdemes megjegyezni, hogy a komoly rendszerektől a legapróbb részletekig a fenti berendezések mindegyike orosz vállalatoknál készül.

Bemutató

A „Bear” páncélautót, amelynek műszaki jellemzői elismerést érdemelnek, 2008 őszén mutatták be először az állam biztonságát szolgáló eszközök INTERPOLITEX elnevezésű kiállításán. Később az autót bemutatták A. E. Szerdjukov orosz védelmi miniszternek és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának felső vezetésének. A katonai osztály vezetője egy egyedi autó tesztelésének mielőbbi befejezését kérte. Az Orosz Föderáció belügyminisztere, R. G. Nurgalijev pedig bizalmát fejezte ki, hogy a „Medve” hamarosan bekerül a Belügyminisztérium felszerelései közé.

A belső csapatok külön speciális célú hadosztálya, az ODON tisztek elé egy 44-es kerékképletű páncélozott szállítókocsit is felállítottak. N. E. Rogozhin tábornok - a robbanóanyagok főparancsnoka - személyesen ellenőrizte az autó vezetési teljesítményét. Átlovagolt vele mindenféle akadályt, leküzdött egy függőleges falat és egy „fésűt”. A tesztek után a tábornok megjegyezte, hogy nagyon elégedett a speciális célú járműveken végzett munka eredményével. 2013-ban a legutóbbi ballisztikai vizsgálatok eredményeit követően az autó bekerült a Belügyminisztérium államvédelmi rendeletébe.

Következtetés

Ma megtudtuk, mi az a "Bear" páncélautó. A gép műszaki és védelmi tulajdonságai miatt figyelmet érdemel. Megerősíti az Orosz Föderáció magas szintű harci kiképzését és a hazai tervezőmérnökök professzionalizmusát. Természetesen ez egy zseniális fejlesztés, amely még sokáig versenyképes marad. És csak remélni tudjuk, hogy ilyen gépre a gyakorlatban soha senkinek nem lesz szüksége.