Nokian Hakkapeliitta 8 gumiabroncsok: vélemények, tesztek, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Elkoptak a régi kerekei? Ideje lecserélni őket Nokian Hakkapeliitta 8-ra. Az ebben a cikkben összegyűjtött vélemények, teszteredmények és a gumiabroncs márka jellemzőinek leírása segít a helyes választásban.

Kerékgumi gyártója

A világhírű finn Nokian cég a zászlóshajó az abroncspiacon. Egy óriási vállalat kerékabroncs-részlege a világ első téli gumiabroncs-gyártója lett.

A finn gyártó először 1932-ben dobta piacra termékeit. Az aggodalom a kezdetektől fogva a bolygó északi régióinak lakóira összpontosult. Már négy évvel a gyártás megkezdése után megjelentek az első téli gumik. A bolygón egyetlen laboratórium létezik a téli gumik tesztelésére, és az ehhez a céghez tartozik. Valószínűleg Finnország földrajzi elhelyezkedésének köszönhető ez a termelési irány. Mindkét lehetőség - nyári és téli - a Nokian gumik a legjobb oldalról bizonyították magukat (különösen a piac újdonsága - NokianHakkapeliitta 8 SUV), amit autótulajdonosok millióinak szavai igazolnak, köztük hazánkban is.

Abroncsgyárak Oroszországban

A cég termékeinek óriási népszerűsége az orosz piacon arra késztette a finn vállalkozókat, hogy megkezdjék az autógumi gyártását hazánkban.

A Vsevolzhsk városában (Leningrádi régió) épült üzem évente 11 millió gumiabroncsot gyárt. A termékek népszerűsége előre meghatározta a második oroszországi üzem építését, amelynek gyártási kapacitása évi 6 millió abroncs. Jellemző, hogy ugyanabban a városban volt.

Melyik gumi a jobb

A gyártó és a nemzetközi szakértők szerint az Oroszországban gyártott gumiabroncsok minősége semmivel sem rosszabb, mint a finnországi termékek. Hogy ez mennyire igaz, azt a különböző gyárakból származó gumikat üzemeltető tulajdonosoktól tudhatja meg. Értékelésük azonban szubjektív lehet, mivel a műveletet eltérő út- és éghajlati viszonyok között végzik, és minden vezetőnek megvan a maga vezetési stílusa. Ez a megkülönböztetési kritérium a legfontosabb. Egy sofőr 4-5 szezonig használhatja a téli gumit, míg egy másik vezetőnek a második tél végéig le kell cserélnie a gumikat. És ez annak ellenére, hogy ugyanaz lesz a futásteljesítményük.

A Nokian Tyres oroszországi gyártási kapacitása meghaladja Finnországét. A minőség fő mutatója az a tény, hogy a Vsevolzhsk termékei Németországban, Svédországban, Norvégiában és a legmeglepőbbFinnországban.

Biztosíthatjuk, hogy ugyanazon kerékabroncs-modell tervezési jellemzői az üzem minden részében azonosak, bárhol is legyenek. Ráadásul a gyártási technológia minden gyárban hasonló. Azt is figyelembe kell venni, hogy az oroszországi üzem teljesen automatizált termelés. A termékek minőségellenőrzését finn szakemberek végzik.

Nokian Hakkapeliitta 8 téligumi

Minden autótulajdonos ismeri a téli gumik zúgó hangját. A Nokian Hakkapeliitta 8 (téli) futófelületének kialakítása lehetővé tette az akusztikus komfort elérését. Zajos ez a gumi nem nevezhető. Ugyanakkor ennek a guminak a legfontosabb tulajdonságai egyáltalán nem csökkennek:

• pozitív hatással van a jármű iránystabilitására és kezelhetőségére;
• nem nő az üzemanyag-fogyasztás;
• kiváló tapadás téli körülmények között.

A futófelület mintázata irányított, és a nagyobb számú dáma miatt a tüske a kerék teljes szélességében elhelyezhető. Ez lehetővé teszi a tapadás növelését, a kopásállóságot és a kerékzaj csökkentését. Ez utóbbi fűtése is csökken. Ennek eredményeként a Nokian Hakkapeliitta 8 téli gumiabroncsok több futásteljesítményt mutatnak, mint a márka korábbi modelljei.

Run Flat Technology

A Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat építésénél használt új belső gumiabroncs-architektúra új lehetőségeket nyit meg az autók szerelmesei előtt. FussA lapos orosz fordításban azt jelenti, hogy "lapos gumiabroncs". Mindenki tudja, hogy az abroncsnyomás elvesztésével a kerék elveszti formáját, és nem lehet továbbhaladni az autóban anélkül, hogy az abroncs tartósan megsérülne.

Ennek a technológiának megfelelően az abroncs oldalfala és a teljes abroncsváz jelentősen megerősített. A nyomásvesztés (szúrás) következtében az ilyen gumiabroncs nem veszíti el működő alakját. Ugyanakkor a modern autók fedélzeti biztonsági rendszerei továbbra is normálisan működnek, és nem akadályozzák a mozgás lehetőségét. Az ilyen defektes abroncs erőforrása elegendő ahhoz, hogy eljusson a legközelebbi gumiboltba. 80 és 150 km között változik a jármű terhelésétől függően.

Az általunk fontolóra vett gumiabroncsok használatának van egy jellemzője, különösen az alacsony profilú Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: ha az autó biztonsági rendszerében nincs guminyomás-érzékelő, a vezető egyszerűen ne figyeljen a defektre (ne vegye észre) és haladjon tovább sebességkorlátozás nélkül. A megengedett maximális sebesség 80 km/h egy defektes gumiabroncs esetén.

Egyébként ezek az abroncsok teljesen hétköznapiak – ugyanazokra a kerekekre szerelik fel őket hagyományos gumiabroncs-cserélőkkel. Defekt esetén csak a futófelületet lehet javítani. Oldalsó sérülés esetén az ilyen gumiabroncsot nem lehet megjavítani, és ártalmatlanítani kell.

Ennek a fajtának az ára átlagosan egyharmadával drágább, mint a hagyományos gumiké. Őkethasználata lehetővé teszi, hogy helyet takarítson meg a csomagtartóban (nincs szükség pótkerékre). De még pótgumival is tovább lehet vezetni, ha a második kerék megsérül. Ez különösen igaz a modern biztonsági rendszerrel felszerelt járművekre. Ennek közvetlen megerősítése a Nokian Hakkapeliitta 8 gumiabroncsokban található Run Flat technológiának köszönhetően nehéz és veszélyes helyzetből kikerülő járművezetők nyilatkozatai.

Az értékelések tele vannak hálával a gyártónak és a mérnököknek, akik ilyen terméket fejlesztettek. Fagyban veszélyes perspektíva az autópályán, településektől távol maradni mozdulatlanul. Ha kifogy az üzemanyag (és esetleg nem érkezik meg időben a segítség), nem tart sokáig a lefagyás. Sok ilyen tragikus helyzet van. Mi van, ha gyerekekkel utazik? Általánosságban elmondható, hogy az autótulajdonosok szerint a modern Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat téli abroncsok joggal tekinthetők igazi megváltóknak, akik a legkisebb veszélyt sem engedték meg érezni az úton.

A futófelület jellemzői

A Nokian Hakkapeliitta 8 SUV futófelülete egy összetett, kétrétegű konjugált konstrukció. Ennek köszönhetően fékezéskor megnő a gumik tapadása az útfelülettel. A futófelületen belüli gumikeverék megnövelte a tartósságot. A futófelület blokkjára helyezett tüske úgy ül, mint egy öntött, és nem lóg ki. Ennek a tulajdonságnak a pozitívuma az abroncs egyenletes kopása és a mozgás stabilizálása.

A futófelület a második generációs krioszilánon alapul. Pontosanennek a forradalmian új anyagnak köszönhetően a környezeti hőmérséklet (fagy) nem befolyásolja a fogás minőségét. A repceolaj (a fő komponens) minden fagyban megőrzi a futófelület szükséges rugalmasságát. Ez a tulajdonság növeli a Nokian Hakkapeliitta 8 kopásállóságát. Az autótulajdonosok visszajelzései többek között az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenését jelzik téli úton.

Ezenkívül a futófelület blokkjainak tökéletes elhelyezkedése miatt öntisztul a sártól és a jégkása. Az őszi-téli olvadás ezen kulcsfontosságú elemei azonnal eltávolítódnak az abroncs és az útfelület érintkezési helyéről, ami javítja a tapadást. Kiderült, hogy a futófelület kialakítása úgy viselkedik, mint a tépőzár, és nem engedi, hogy a kerék „lebegjen” a vízen vagy a jégsüllyedésben, hanem egy többé-kevésbé kemény felülethez vezet.

A futófelület közepén elhelyezett volumetrikus lamellák merevebbé teszik, ennek köszönhetően az abroncs érzékeny a kormánykerék mozgására. Ezeknek az elemeknek az önzáró architektúrája garantálja a jármű kiváló irányíthatóságát a téli utakon.

Jelen van a futófelület mintázatában és a fékerősítőkben. A sebességváltó kialakítása növeli a lefedettséget és javítja a tapadást fékezéskor. A Nokian Hakkapeliitta-8-cal végzett teszt elképesztő eredményeket mutatott egy havas pályán.

A gyártó ügyel a fogyasztóra, ami még olyan apróságokon is meglátszik, mint a futófelületmélység mérése. A gumiabroncs közepén egy DSI marker található – egy gumikopásjelző, amely a hátralévő magasságot mutatjavédő.

Kell egy tüske a városban

A Nokian Hakkapeliitta 8 SUV horgony típusú csappal rendelkezik, amely a legújabb Nokian Eco Stud 8 technológiával készült. A karima formája biztosítja a csap minimális elhajlását az ülésben. Alatta a speciális ütéscsillapító és puha gumiból készült Eco Stud párnás párna lágyítja a csap érintkezését az útfelülettel, és jelentősen javítja annak funkcionalitását.

A keréknek 190 ilyen eleme van, ami durván megsértette az EU-rendeletet, amely egy keréken száz darabra korlátozza a számukat. A cég technológusai be tudták bizonyítani a bürokratáknak, hogy a Nokian Hakkapeliitta 8 gumi a modern dizájnnak és anyagoknak köszönhetően minimális környezeti kárt okoz, és nem károsítja jobban az útfelületet, mint egy normál gumiabroncs.

A tőcsavar erőssége olyan, hogy 48 N terhelés mellett kirepül az ülésből. A Continental ContiIce Contact szeges kerék sokkal nagyobb szilárdságú - akár 232 H terhelést is kibír. Ezért városi téli körülmények között a Nokian Hakkapeliitta 8 gumival a csap gyorsan meghibásodik (egyszerűen kirepül). Még sok tüske sem segít ebben a helyzetben. E tekintetben nem tűnik helyénvalónak Nokian Hakkapeliitta 8 szöges abroncsok használata városi körülmények között.

Azoknak a polgároknak a véleménye, akik úgy döntöttek, hogy ezt a gumit elsősorban a település határain belüli utazásokhoz vásárolják, megerősítik, hogy a gumi nem egyeztethető össze a városi viszonyokkal. A szegecsek viselkedése csupasz járdán a féktávolság növekedéséhez vezet. Nedves járdaszintén nem egészen alkalmas ehhez a gumimodellhez - az autó kezelhetősége szenved. Ezért, ha télen nem utazik a városon kívülre, akkor nem igazán kell szöges abroncsot vásárolnia. Ebben az esetben sima Nokian Hakkapeliitta 8 téli gumit vásárolhat, amelyen nincs csapszeg.

De azoknak a sofőröknek, akik általában autópályán közlekednek, a fent említett gumi igazi lelet lett. A hó és a jég az autópályán lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználja a finn gumiabroncs-gyártó minden lehetőségét.

Vezessen Nokian gumikkal

Az egyik fontos kiválasztási kritérium az autó kezelhetősége téli útviszonyok között. A Nokian Hakkapeliitta 8 XL tesztelése, amelyet hétköznapi vásárlók végeztek, megmutatta ennek a gumiabroncsnak az erősségeit:

• havas úton, kiválóan reagál a gyorsulásra és a pályaváltásra;
• vezetés a pályán az egyik legjobb a sok téli gumi közül, jó a gyorsulási dinamika;
• minimális féktávolság száraz útburkolaton.

Természetesen vannak más benyomások is a Nokian Hakkapeliitta 8-ról. A crossover- vagy SUV-tulajdonosok által megosztott vélemények információkat tartalmaznak ennek a gumiabroncsnak a hiányosságairól.

Ez ismét megerősíti, hogy a gumit a havas tél extrém körülményei között való használatra tervezték, nem pedig száraz aszf alton vagy latyakon való utazásokhoz. Íme az elégedetlenség tipikus okai:

• nedves tapadású leveleksok a kívánnivaló (elvégre tövisek);
• zaj;
• hosszú féktávolság nedves útburkolaton.

Kiderült, hogy amikor Nokian Hakkapeliitta 8 SUV abroncsot vásárol SUV-jához vagy crossoveréhez, az autógumik világának legjobb termékét választja. Nem értesz egyet? Aztán, amint azt a szakértői vélemények mutatják, az Ön negatív véleménye erről a gumiról az egyéb célokra való felhasználás eredményeként alakult ki. Ebben a helyzetben egyetlen gumi sem képes megbirkózni azokkal a hibákkal, amelyeket a volán mögött ülő személy elkövethet.

Amit a tulajdonosok mondanak

A Nokian Hakkapeliitta 8 első bemutatója óta az elégedett tulajdonosok véleménye az abroncs minőségéről újabb megjegyzésekkel egészült ki. A 2013-ban kiadott gumi a pozitív oldalon bizonyult. Néhány negatív tulajdonság csak megerősíti az általunk vizsgált autógumik kiváló minőségét és tulajdonságait.

Jellemző, hogy a Nokian Hakkapeliitta 8 téli gumi megjelenésének évében felállították a jeges abroncssebesség világrekordját - a 335 km/h-s határt a legyártott abroncsokban "pakolt" autók lépték túl. egy finn gyártótól.

A rossz vélemények legfőbb oka

A rossz minősítések alapja általában az üzemi feltételek durva megsértése és a gumiabroncsok megfelelő feltörésének hiánya (sebességkorlátozás, rajtszabályok, stb. a gyártó által javasolt közúti viselkedési szabályok betartása) az első ezer futás). SzabálysértésA betörési ajánlások azt a tényt eredményezik, hogy működés közben a gumiabroncs nem mutatja teljes mértékben jellemzőit.

Ráadásul az abroncs minőségét nagyban befolyásolja annak nem megfelelő tárolása az eladó raktárában vagy a tulajdonos garázsában. A guminak nem szabad állnia. A megfelelő tárolás azt jelenti, hogy vízszintes helyzetben, felülről érkező nyomás nélkül. Az egymásra rakott gumiabroncsok károsítják a rakat legalsó részét, akárcsak a függőleges tárolás. A legjobb, ha polcot vagy függőpolcot használ a garázs mennyezete alatt a biztonság érdekében a holtszezonban. Ebben az esetben a gumit meg kell tisztítani a szennyeződéstől, meg kell szárítani, és egy gumiabroncsnak való műanyag zacskóba kell csomagolni.

Ne engedje le a nem eredeti gumiabroncsok vásárlásának lehetőségét. Ez nem meglepő – kapitalista korunkban sok vállalkozó szellemű ember habozás nélkül kamatoztatja valaki más hírnevét és hírnevét a minőség terén.

Objektív értékelés

Nagyon sok autós, aki korábban más gyártók szöges abroncsait használta, a kerék csendesebb működését jegyzi meg, különösen a nagyobb rádiuszú abroncsok esetében. Ez azzal magyarázható, hogy a Nokian Hakkapeliitta-8 XL abroncsnál ezek a futófelületi elemek kevésbé nyúlnak ki, éles élekkel rendelkeznek, és az útfelülettel érintkezve a lengéscsillapító párna tompítja a tüske nyomását. A tulajdonosok azon állítása, hogy a gumik nagyon zajosak, alaptalanok. Ha folytatja a beszélgetést, általában kiderül, hogy más célokra kihasználták. Ebben az esetben a városi lakosok alapján "cipőzik" az autójuka következő szempontokat:

• a drága autóhoz drága gumi kell;
• az autómban a világ legjobb gyártójának legújabb gumiabroncs-modelljével kell rendelkeznie;
• Meg kell kapnom a legjobbat és a modernt.

Az ilyen érvek, ha részletesen kritizálják őket, kártyavárként omlanak össze, és értéktelenek.

Azok a sofőrök, akik tudják, mit és miért vásárolnak, nagyon elégedettek ennek a modellnek a menettulajdonságaival. Magabiztos érintkezés az úttal, manőverezhetőség és jó fékhatás. Az autó magabiztosan halad havas pályán is. A tulajdonosok azt is észrevették, hogy ezen a gumin az autó jobban viselkedik a recés pályán kívül.

Íme csak néhány olyan jellemző, amely a vezetők számára biztosítja a gumit nehéz téli útviszonyok között, vagy inkább terepen tesztelve:

• felöltözve elfelejtettem, hogy kint tél van;
• nem érted, hogyan lehet megakadni valahol;
• 20 fokos fagyban olyan puha a gumi, mint volt;
• 17 ezer km-t utazott. (három évszak) - nem csökkentek a kiugrások;
• a Nokian téli termékcsalád legjobbja;
• csak 4-5 tövist veszített a hótalan télen;
• jól gereblyéz a hóban, jégen - mint a tiszta aszf alton;
• vidéken a gumiabroncsok soha nem hibáztak.

Tesztek

Az új abroncs tömeggyártása előtt, jóval a helyszíni tesztüzemek előtt a tervezőiroda mérnökei számos műszaki tesztet végeztek a Nokian Hakkapeliitta 8-on.

A teszt lehetővé teszi az új termékek első pillantásra észrevehetetlen hiányosságainak azonosítását. Ennek a megközelítésnek és a finn részletekre való odafigyelésnek köszönhető, hogy a Nokian Tyres termékei vezető pozíciót szereztek a nemzetközi abroncspiacon.

Csak gondos és átfogó kutatás után, speciális állványokon, amelyek a legsúlyosabb téli valóságot szimulálják, tesztelhetik az új gumikat a fogyasztók. A vélemények szerint a finn gyártó rendkívül hatékony terméket dob a piacra, amely hibátlanul teljesít a téli utakon.

Ár Nokian Hakkapeliitta 8

A finn gyártó termékeinek ára arra enged következtetni, hogy ez a termék a drága szegmensbe tartozik. A költségek túlárazottnak tűnhetnek, de nem azok számára, akik évről évre a Nokian Tyres termékeket részesítik előnyben. Az emberek általában nem pazarolják a pénzt. Ebben a helyzetben helyénvaló lenne felidézni egy népi bölcsességet: "A fösvény kétszer fizet." Ha határozottan úgy döntött, hogy az autó, a vezető és az utasok biztonsága fontosabb Önnek a téli úton, akkor több millió autótulajdonoshoz hasonlóan Ön is a Nokian Hakkapeliitta 8-at választja.

Egy gumiabroncs ára a fogyasztók szerint nagymértékben függ a méretétől. Ha R 13-as kereket vásárol, 3,3 ezer rubelt kell fizetnie egy gumiabroncsért (átlagos költség Oroszországban). A Nokian Hakkapeliitta 8 r16 már sokkal drágább - 7,5 ezer rubel. A 255/45 R 18 gumiabroncs 16 ezer rubelbe kerül az új tulajdonosnak. Adottaz árak szezontól és értékesítési régiótól függően változnak, de nem jelentősen. A Run Flat abroncsok opciói ennek megfelelően kerülnek ára:

• R 16 - 10,5 ezer rubel;
• R 17 - 15 ezer rubel;
• R 18 - 20,5 ezer rubel.

A legdrágább gumiabroncs a Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Ma egy ilyen abroncs 26 000 rubelbe kerül.

A világunkban megszokott módon mindenért fizetni kell. Minőségi gumikkal együtt. Ön dönti el, mennyire fontos Önnek a téli közlekedésbiztonság.