Porsche 918 Spyder egy pillantásra

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A 2013-as Frankfurti Autószalonon az egyik legjobban várt premier a 2015-ös Porsche 918 Spyder hibrid változata volt. Az autó utódja a Carrera GT. Az újdonság szénmonokkó alapja, míg a karosszériaelemek kompozit anyagokból készülnek. A három évvel korábban debütált konceptuális változathoz képest az autó új optikát és némileg módosított hátsó részt kapott. Ezenkívül a tervezők új tükröket és felniket szereltek rá, a kipufogócsöveket pedig közvetlenül a motorházból távolították el.

A motor műszaki adatai

Az autót egy hibrid erőmű hajtja, amely egy 4,6 literes szívó nyolchengeres motorból, valamint két villanymotorból áll, amelyek mindegyike az egyik tengelyen található. Teljes teljesítménye 887 lóerő. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy ezek oroszlánrésze (nevezetesen 608 "ló") pontosan az elsőMértékegység. A Porsche 918 Spyder ilyen lenyűgöző teljesítménye ellenére a modell fő versenytársainak jellemzői, amelyek kicsit korábban jelentek meg, komolyabbnak bizonyultak. A hivatalos információk szerint a hibrid motorok teljesítménye a McLaren P1-ben és a Ferrari LaFerrariban 916, illetve 963 lóerőt tett ki.

Előnyök a versenytársakkal szemben

Bárhogy is legyen, a Porsche képviselői arra összpontosítanak, hogy modelljük technológiailag fejlettebb és gazdaságosabb, az autó sebessége pedig lényegesen nagyobb a versenytársakénál kanyarokban. Szerintük ezt az autó aktív aerodinamikája, az alacsony tömegközéppont, az adaptív felfüggesztés és a teljesen szabályozott futómű miatt érték el, amelynek jellemzője a hátsó kerekek akár három szögben történő elfordítása. fokon. A világhírű és az egyik leghitelesebb, exkluzív autókkal kapcsolatos tévéműsor - "Top Gear" - 21. évadának ötödik epizódjában Richard Hammond tesztelte a Porsche 918 Spydert. Az egyik Abu-Dzabi pályán lebonyolított versenyek eredményei szerint a szakértő technológiai szempontból fejlettebbnek nevezte a modellt az azonos McLaren P1-hez képest. A gyorsabb gyorsulás, a levehető tető és néhány egyéb tulajdonság hozzájárult ehhez az állításhoz.

Modell mozgási paraméterei

Az autó hétfokozatú, PDK nevű robotváltót használ. Ahhoz, hogy álló helyzetből 100 km/h-ra felgyorsuljon, az autónak mindössze 2,6-ra van szükségemásodperc, 200 km/h-ig - 7,2 másodperc, 300 km/h-ig - 19,9 másodperc. A Porsche 918 sebességkorlátozása 344 km/h. Az ügyfél kérésére lehetőség van további opciós csomag vásárlására - Weissach, amely sokkal jobb dinamikus jellemzőket biztosít az autónak. Ami a fogyasztást illeti, hibrid vezetési módban száz kilométerenként átlagosan 3,3 litert igényel a modell. Meg kell jegyezni, hogy a modell fő versenytársai még mindig nagyon messze vannak attól, hogy elérjék ezt a mutatót.

Üzemmódok

A motornak öt üzemmódja van. A kormányon elhelyezett speciális gombbal kapcsolhatók. Ezek közül az elsőben (az úgynevezett "E-Power"-ben) a Porsche 918-at kizárólag elektromos vontatás hajtja. Ebben az esetben az autó további töltés nélkül képes megtenni egy olyan távolságot, amelynek hossza körülbelül harminc kilométer. Az autó maximális sebessége 130 km/h. A második mód („Hibrid”) aktiválásakor az autó a forgalmi helyzettől függően „belátása szerint” elektromos motorokat és belső égésű motort használ. Ugyanakkor elsőbbséget élvez az üzemanyag-fogyasztás maximális csökkentése. A harmadik program a „Sport Hybrid” nevet viseli. Különlegessége abban rejlik, hogy a benzinmotor folyamatosan aktiválódik, míg az elektromos berendezéseket csak a jobb dinamika érdekében csatlakoztatják. A következő vezetési változat ("Race Hybrid") is használhatóbelsőégésű motor. Ugyanakkor a rendszer nem tart fenn állandó töltést két elektromos rendszerben, amelyek az autó gyorsulásakor minden erejét leadják. A Hot Lap mód a legextrémebb az összes közül. Alkalmazása esetén a Porsche 918 modellben rejlő összes erőforrást és potenciált maximálisan kihasználjuk.

Az újdonság érdekessége, hogy aktív aerodinamikája az alkalmazott vezetési módtól függően eltérően viselkedik. Ugyanakkor az autó rendszereit úgy hangolták, hogy nagy sebességnél növelje a leszorítóerőt, alacsony sebességnél pedig csökkenjen a légellenállás.

Költség

A gyártó képviselői úgy döntöttek, hogy 918 példányt kiadnak ebből az autóból. Ami a Porsche 918 Spyder költségét illeti, az autó ára külföldön 645 000 eurótól kezdődik. Oroszország számára hét autóból álló kvótát határoztak meg, amelyekért egyenként 991 ezer eurót kell fizetniük a vásárlóknak. A hivatalos információk szerint még ekkora költség ellenére is az egyik autóért már érkezett előleg hazánkból.