Niva "Taiga" off-road

Niva "Taiga" off-road
Niva "Taiga" off-road
Anonim

Sokáig változatlan változatban gyártották a szovjet, majd később az orosz dzsipet, vagy ahogy manapság a Niva SUV-t szokás nevezni. Ezt a járművet már sikerült megunnia a fogyasztóval, és már elavult. Úgy döntöttek, hogy elindítják a SUV frissített változatának gyártását egy kissé eltérő és szintén frissített Niva "Taiga" néven.

niva tajga
niva tajga

Az autó gyártása 1994-ben kezdődött VAZ 21213 gyári néven és Niva "Taiga" fogyasztói néven. Jellemzői jelentősen javultak, ami vonzóbbá tette az autót az autósok számára. A gyártás során ezt a személygépkocsi-modellt "hosszúszárnyúnak" is nevezték. Frissített motort kapott egy teljesen más sebességváltóval. Az ilyen jelentős változtatások eredményeként az ilyen márkájú autók üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökkent.

A motor mérete a következőre nőtt:1700 cc, a gép egyéb műszaki jellemzőinek javítása mellett. A gyártó ennek az autónak két változatát kezdte gyártani. A SUV egyik modelljét befecskendezős motorral, a másik modellt pedig karburátoros motorral szerelték fel.

A Niva tajga jellemzői
A Niva tajga jellemzői

A Niva "Taiga" egy terepjáró, amely bármilyen terepen át tud haladni. Ez lehet erdőterület, vagy holtszezonban esők által kimosott országút. Az autó könnyedén leküzd minden akadályt, csak az autós bátorságán és elszántságán múlik, aki irányítja az erős egységet. Így a magas terepjáró képességet az autósok sokéves tapasztalata teljes mértékben igazolta, ha a Niva Taiga autóról beszélünk. Lenyűgözőek a fotói, különös tekintettel az autósok által az orosz terepen extrém körülmények között készített amatőr képekre.

Ha őszintén beszél az autóról, meg kell jegyezni, hogy hosszú utazások során a hangszigetelés jelentősen meghibásodik. A paneleken enyhe vibráció is tapasztalható, ami nagyon bosszantó és elvonja a figyelmet a vezetési folyamatról. Jelentős hátrányok közé tartozik a magas üzemanyag-fogyasztás. A továbbfejlesztett motor ellenére ennek a Niva modellnek a benzinfogyasztása lényegesen magasabb, mint a többi autóé.

niva tajga fotó
niva tajga fotó

A sofőr csak akkor fogja tudni értékelni az autó fő előnyeit, ha az útfelület véget ér és súlyosterep. Ezenkívül a belső kényelem szintje magas, és semmiképpen sem alacsonyabb a szedánoknál. Így bármilyen időjárás esetén ez az autó könnyedén elviszi a városból.

Ezeket az autókat aktívan exportálják Németország és Kanada autóipari piacaira. Erre a SUV-modellre folyamatosan nagy a kereslet a külföldi fogyasztók körében. Ennek a modellnek a ára a német piacokon körülbelül 444 ezer orosz rubel az autó új példányáért, ami az autóeladások átlagos árszegmense a külföldi piacokon.

Ajánlott: