Az autó karosszériájának javítása és helyreállítása: lépésről lépésre vonatkozó utasítások és készülék

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Még egy kisebb baleset esetén is elég magas lehet a helyreállítási munkák ára. Úgy tűnik, hogy a munka bonyolultsága kicsi, és végrehajtásukban nincs semmi bonyolult. Ha nagy a vágy, egy kis idő, a szükséges erőforrások és eszközök, akkor a test önerőből történő helyreállítása teljesen kivitelezhető folyamat. Nézzük a helyreállítási munka technológiáit szakaszosan.

Geometriai jellemzők

Gondoskodni kell arról, hogy egy baleset vagy bármilyen más negatív tényező után az autó karosszériájának térbeli geometriája változatlan maradjon. Ez az úgynevezett kontrollpontok közötti távolságok mérésével tehető meg. Ha ezekről a pontokról nincs információ, akkor ezeket egy jól látható erőrész vezérli. Tehát szimmetrikus távolságnak kell lennie a felfüggesztés rögzítési elemei és a motor között.

Ha a karosszéria geometriája elromlik, akkor lehetséges a karosszéria helyreállítása, de ez a művelet hatalmas pénz- és erőfeszítést igényel. Ez egy nagyon munkaigényes folyamat. A helyzet az, hogy az ilyen szintű munka magas színvonalú elvégzéséhez egy egész sor felszerelésre van szükség. Ez egy csúszópálya, amelyen a testet a kívánt sorrendben húzzák.

Természetesen egy ilyen komplexum költsége meglehetősen magas. A kis garázsok szakemberei rögtönzött eszközöket és eszközöket használnak. Különböző striák vagy emelők lehetnek. Ilyen egyszerű eszközök segítségével a helyreállítási munkák elvégezhetők, minőségről azonban nehéz beszélni. Ha nem lehet speciális állványt használni a munkához, akkor nincs értelme megvenni, ez a berendezés nagyon drága. A szervizben, ahol karosszériamunkát végeznek, sokkal olcsóbb lesz a javítás. Tehát Moszkvában a karosszéria-helyreállítás ára 4 ezer rubeltől kezdődik (kisebb torzulásokat húzva a siklón).

A geometria visszaállítása

Ha mégis saját kezűleg szeretné megoldani a problémát, akkor a folyamat a sérült terület pontjának úgynevezett kihúzásából áll. De először ki kell számítania ezt a pontot, kiszámítani, majd megjósolni, hogyan fog viselkedni a test az ütközés során.

Először a sérült karosszériaelemeket cserélik ki, amelyeket olcsóbb újat venni, mint újraépíteni. Ez lehet ajtó, lökhárító, motorháztető, csomagtartó. Ezt követően áttérnek a nyújtásra.

Korrózióvédelem

Nagyon óvatosnak kell lennie a korróziós központokkal. Ezenkívül az átmenő lyukak nem haladhatnak el a mester mellett. Ha csak egy kis rozsdafolt van a fényezésen, az egyáltalán nem jelenti azt, hogy a fém nem rohadt át. Lehet, hogy nincs fém a festék alatt.

Ha van olyan testrész, amelyben átmenő lyukak keletkeztek, akkor azt teljesen ki kell vágni, amíg meg nem jelenik a tömör fém. Ezt követően a levágott darab helyére tapaszt hegesztenek. Ha a rozsda nem olyan súlyos, akkor a karosszéria helyreállítása az érintett területek szilárd fémre bontása lesz.

Kis horpadások

A javítási munkák leggyakrabban nagyszámú apró sérülés miatt kezdődnek. Ha valóban kis deformációk vannak, ahol nincs fém nyúlás, törés és egyéb következmények, akkor ezek a hibák újrafestés nélkül javíthatók. A formát mechanikusan állítják helyre a fényezés teljes vagy részleges megőrzésével. De meg kell értened, hogy a folyamat sok időt vesz igénybe. Bár az ilyen hibákat a legkönnyebb kijavítani. A szakemberek "poppernek" hívják őket a jellegzetes pattanások miatt. Csak egy kicsit fel kell melegíteni a helyet, vagy hátulról mechanikusan hatni rá. A horpadás jellegzetes hanggal visszatér normál helyzetébe. Ha hegesztésre van szükség, vagy egy alkatrész cseréjére van szükség, akkor itt a festés egyszerűen nélkülözhetetlen. Ennek azonban vannak előnyei – egyszerűbb helyreállítást is használhatmódszerek gitt használata nélkül.

Súlyos hibák

Az autó karosszériájának helyreállítása, ha súlyos horpadások vannak, a fényezés teljes eltávolítását igényli. Ehhez egy daráló és egy megfelelő fúvóka alkalmas. A legfontosabb dolog ebben a folyamatban az, hogy úgy dolgozzon, hogy ne melegítse túl a fémet. Amikor a test fém részei nagyon felforrósodnak, a fém tulajdonságai elkezdenek megváltozni.

Ha a fém erősen megnyúlik a sérülés kerülete mentén (például a horpadás nagyon mély), akkor visszanyeri eredeti formáját. Itt erőfeszítéseket kell tenni és a kerület mentén kell eljárni, miközben a karosszériarész zökkenőmentesen az eredeti formájába kerül. Az ilyen munkákhoz egy kis kalapács és üllő kiváló. A fémkalapács nem alkalmas erre a célra, mivel deformálja a fémet. Az üllőt a horpadás külső részére helyezik fel, belülről egy kalapáccsal könnyű ütéseket hajtanak végre. A fém visszatér az őt megillető helyére.

Erős alakváltozások helyreállítása

Ha a részek nagyon megnyúltak, a test fenti módszer szerinti helyreállítása nem segít. A folyamat nagyon nehéz és időigényes lesz. Teljesen el kell távolítania az LCP-t. A károk helyreállításához nagy teljesítményű ipari hajszárítóra és ponthegesztőre is szükség van.

A hegesztőgéphez grafitelektródákra van szükség. A technológia szerint a test sérüléseinek helyreállítása teljesen hasonló az előző módszerhez - ki kell egyenesíteni a horpadást a kerület egyik pontjától kezdve, majdfokozatosan közelítsd meg a központot. De már nem üllős kalapácsot használnak, hanem hegyesen felmelegítik a fémet, majd mechanikusan hatnak. A felmelegített ón plasztikusabbá és hajlékonyabbá válik.

A melegítés mértéke a fémtől függ. A hőmérsékletet tapasztalati úton választjuk meg. Az ipari hajszárítóval nincs nehézség. De ponthegesztőgép használata esetén fennáll annak a veszélye, hogy a testet majdnem teljesen megégeti. Az elektródák különböző formájúak, és a sérülés típusától és a horpadás alakjától függően kerülnek kiválasztásra. A kerek alakváltozásokat vékony elektródával, a hosszúakat szélesebb elektródával korrigálják.

Pontos hegesztés használata

A karosszéria javítása, helyreállítása, amikor vissza kell állítani az eredeti formáját, nagyon munkaigényes lehet. A sérült területhez közel sem mindig lehet a hátoldalról eljutni. Ebben az esetben megpróbálhatja a hibát kívülről teljesen kijavítani. Ennek érdekében a hegesztőelektródával megragadják a fémet a kihúzandó területen. Ezután speciális szerszámokkal vagy fordított kalapáccsal kihúzzák a fémet. Ezután a grafitelektródát letörik. A fémhez való hegesztés helye polírozott.

Fém forrasztása horpadásba

Ebben az esetben a hiba nem kerül kihúzásra. A test helyreállítása egy kicsit másképp történik. Ez nem jelent feszített extrudálást. A keletkező horpadásba speciális forrasztóanyagot forrasztanak. Ezzel a módszerrel szinte tökéletesen eltávolíthat minden hibát.

Az eredmény lenyűgöző lesz. A vastagságmérő nem fogja tudni észlelni a javítás nyomait. Ehhez az eljáráshoz forrasztóanyagra, folyasztószerre és savra, valamint egy meglehetősen erős forrasztópáka szükséges. A munkafelületet gondosan meg kell tisztítani, majd ónozni kell. Ezután a térfogat többi részét megolvasztjuk. A legfontosabb, hogy legyen elegendő forrasztóanyag. A folyamat végén a felületet alaposan lemossuk. A flux kémiailag aktív anyag. Az így helyreállított teljesen ideális felület nem lesz. Szükséges továbbá őrölni és eltávolítani a felesleges forrasztást. A megfelelő formát is kialakítják. Ezután a helyet csiszolják, és csak akkor lehet jó eredményt elérni.

Következtetés

Amint látja, a helyreállítás, a karosszériajavítás többféleképpen is elvégezhető. Természetesen nem fog működni egy komoly probléma megoldása garázskörülmények között. De nagyon is meg lehet birkózni kis deformációkkal.