Karosszéria javítása és festése: jellemzők, technológia és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az autó karosszériája lényegében annak tartószerkezete. Állandóan nyomás alatt van. Sőt, ezek nem csak mechanikai tényezők ütések és rezgések formájában. A test bevonata minden nap ki van téve a külső tényezők negatív hatásainak. A zománc homokfúvott, kiég. Ezenkívül a mély karcolások helyén rozsdanyomok jelennek meg. Természetesen mindez jelentősen rontja az autó megjelenését. De mit kell tenni? Ebben az esetben a karosszéria javítása és a karosszéria festése takarít meg. Mai cikkünkben erről fogunk beszélni.

Karosszériajavítás

Ha komoly sérülések vannak, azokat nem lehet új zománcozással elhárítani. Ezért a karosszéria javítását és festését a komplexumban végzik. Számos típusú karosszéria létezik, amelyek mindegyike saját technológiát alkalmaz. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk őket.

Eltávolításrozsda

Idővel korróziós foltok jelennek meg a testen. Ez a korábban a felületre felvitt festék leválása miatt következik be. A külföldi autókon az első rozsda általában 10 év üzemelés után, a hazai autókon már 5 év után következik be. Különösen érintettek a homokfúvás helyei - a kerékívek és a küszöbök élei. A vízelvezető lyukak is rozsdásodtak. A helyreállítási technológia a probléma mértékétől függően változhat.

Ha ezek átmenő lyukak, akkor a fém egy részének kivágásával és új lemezekre hegesztéssel javítják ki. Csak felületi rozsda jelenlétében a munka cinkkonverter használatára és részleges gittezésre korlátozódik. Az ilyen karosszériajavítás utolsó szakasza a festés. Az ára magas lehet (akár 100 euró helyi színért). Ezért a cikkben azt is megfontoljuk, hogyan vigye fel saját maga a zománcot.

Műanyag javítás

Lehet:

• Lökhárítók.
• Spoilerek.
• Ívkiterjesztések.
• Párkányok és egyéb testrészek.

Az előző módszerrel ellentétben itt nem alkalmazunk hegesztést. Az elemek helyreállítása üvegszálas epoxi ragasztóval történik. Ez az anyag merevséget ad, ugyanakkor kiegyenlíti az elemet. Kiderült egy ilyen folt. De a legjobb gyári megjelenés eléréséhez a technológia megköveteli a gitt használatát.

Javítás festés nélkül

Ha a horpadás nem érintette a fényezést, akkor a szórópisztoly beavatkozása nélkül visszaállíthatja az autó korábbi megjelenését. A legkönnyebbfoglalkozni a lökhárítókkal. Kiegyenlítésük a műanyag építési hajszárítóval történő melegítésével történik. Ezután a felület ívelt a hátoldalon. Az elem felveszi a kívánt, gyári formát.

De fémmel nem működött. Ehhez speciális PDR készleteket használnak. A technológia célja a horpadás vákuum alatti helyreállítása. Néha speciális ragasztót használnak, amit a horpadásra kennek, és egy tüskét is szerelünk bele. Ebben az esetben a lökhárítót kell használnia. Hogy néz ki, az olvasó az alábbi fotón láthatja.

Egy készlet ára 10-100 euró lehet, a gyártótól és a készlet méretétől függően.

Festészet

Karosszériajavítás és karosszériafestés kézzel is elvégezhető. De mindkét esetben speciális eszközre van szüksége. És ha az előző esetben egy konverter, egy csiszoló és egy hegesztőgép, akkor itt szórópisztolyra van szükség. Ha a munkát egyszeri alkalommal végzik el, jobb bérelni. Maga a festés több lépésben történik:

• Előkészület. Először az autót alaposan le kell mosni. Ezenkívül a festési helyeket anti-szilikonnal zsírtalanítják. Minden rozsdás területet konverterrel kezelnek és csiszolópapírral megtisztítják. Először a durva szemcséket használják, majd a finomabb szemcséket.



• A hibák igazítása. Minden horpadást vagy hegesztést gondosan el kell rejteni, különben megtörténikrontja az autó megjelenését. A legjobb anyag ehhez az autóipari gitt. Egy csőben keményítővel összekeverjük és spatulával felvisszük a felületre. Ne vigyen fel túl vastag réteget. Idővel megrepedhet. Száradás után a réteget durva, majd finom csiszolópapírral dolgozzák fel. A maradék port lakkbenzines ronggyal eltávolítjuk. Felhívjuk figyelmét, hogy a keményítővel való keverés után a gitt nagyon forró. Pár perc múlva kővé válik. Időre van szüksége az idő kiszámítására, különben a kompozíció még az alkalmazás előtt megkeményedik. Soha ne keverjen túl sok gitt keményítővel. Egyszerűen nem lesz időd a kompozíció teljes felhasználására.



• Alapzománc felhordása. Ha csupasz fémre hordják fel, a jobb tapadás érdekében alapozni kell. Maga a festés több rétegben történik. A fáklyát szigorúan 90 fokos szögben kell tartani. A legkisebb eltérés is egyenetlen bevonatot eredményez. Mozgassa a szórópisztolyt körülbelül 30 cm/s sebességgel. Ne felejtse el az oldószert - az alapfestéket össze kell keverni vele, amíg el nem éri a kívánt konzisztenciát. Keverje addig, amíg a folyadék ki nem csöpög a távirányító hegyéről. Az első réteg egy előhívó réteg. Csak felületesen alkalmazzák. Ez a legvékonyabb réteg. Ugyanakkor próbálja meg elkerülni a festetlen területeket. Ezután a festéket vastagabb réteggel permetezzük. A legbőségesebb a harmadik réteg. Tartsa távol a szórópisztolyt. Ellenkező esetben csíkok jelennek meg a bevonaton. Ezek eltávolítása meglehetősen nehéz lesz. Ha ezfémezett zománc, emellett lakkal van megdolgozva. Ez utóbbit is több rétegben alkalmazzuk.
• Szárítás. A testfestéshez hasonlóan ennek is bent kell történnie. Kívánatos, hogy az autó ilyenkor ne mozduljon el. +20 fokos hőmérsékleten a zománc két nap alatt megszárad. Ezt a folyamatot felgyorsíthatja fűtőtestekkel történő kényszerszárítással is. Ez a módszer különösen fontos télen, amikor fűtetlen garázst használunk.

Hasznos tanácsok

A karosszéria festésekor előtte gyakoroljon a régi alkatrészeken. A zománcozás bonyolultságának megértése csak a gyakorlatban lehetséges. A régi testrészeken való készségek kipróbálása segít elkerülni sok hibát. A test festésekor ügyeljen arra, hogy a távirányítót ne közelítse a felülethez, különben azonnal csíkok képződnek.