2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37
Gyakran szükség van a kocsik válogatására az állomásokon és a vasúti csomópontokon. A kocsikat dízelmozdony vagy elektromos mozdony hajtja. Előfordul, hogy a gyorsításhoz az autót nem hozzák a helyére, hanem lekapcsolás után tolják. Így az autó magától gurul. Ahhoz, hogy ott álljon meg, ahol kell, vagy ne érje ütés a békésen álló vonatot, késni kell a kocsit. Ehhez használja a fékpofát. A vasúti rendező pályaudvarokon a vonatot és a kocsikat ferde szakaszon helyezik el, vagy dízelmozdony tolja. Ezután az autókat külön-külön vagy csoportosan telepítik a kívánt pályákra.
Az eszköz telepítéséhez speciális tartozékot kell használnia. Ez az úgynevezett villa. Segítségével lehetőség nyílik a vágókocsik fékezési munkáinak minél biztonságosabb elvégzésére. Villára is szükség van a fékpofának a kerekek alól való eltávolításához.
Nemezt a részt bármilyen mechanikai igénybevételnek ki kell tenni. Tehát nem ajánlott kalapáccsal cipőt szerelni a kerekek alá. Speciális villa használata esetén csak akkor szabad felszerelni, ha a vonat vagy a kocsik teljesen leálltak.
Fékpofa kocsihoz: működési elv
Ennek az eszköznek az a működési elve, hogy a kocsi gördülési súrlódását csúszósúrlódással helyettesíti. Ezt a jelenséget vasúti csúszásnak nevezik.
A yuz hossza számos tényezőtől függ. Például azon, hogy mennyire sima a sín és a cipő felülete. Fontos a vonat, a kocsi tömege, valamint a kocsi tengelyeinek terhelése. Azt is figyelembe kell venni, hogy a vasúti kocsi milyen sebességgel lép be a fékpofába. Ez magában foglalja az időjárási viszonyokat is.
Hogyan szereljük fel a cipőt?
Ezt kétféleképpen teheti meg. A hivatásos vasutasok különbséget tesznek kézi és gépesített között.
Ha az autó kerékpárja a cipő fejéhez támaszkodik, majd a sínek mentén csúszik, megnő a mozgással szembeni ellenállás. A vonat vagy a kocsi sebessége lelassul. Itt kézzel vagy villával a sínekre helyezheti a készüléket.
A balesetek elkerülése érdekében, különösen nagy sebességgel végzett munka során, a vasutasok gépesített fékpofát használnak. Különbsége a megszokottól az, hogy a be- és kiszerelést különféle mechanikus vagy elektromos meghajtású eszközökkel végzik. Ez a hajtás, úgymond, tolja a cipőtazon az úton, ahol a vonat elhalad. Ehhez használjon kábelt.
A kocsik fékezése központosított postáról
Ez az egyik legnépszerűbb fékezési módszer. Itt olyan cipőket használnak, amelyek speciális hornyokban mozoghatnak. A cipő a vezetők mentén, kábelek segítségével az autó mozgásával ellentétes irányban mozog. A saru lefékezi a kerékpárokat, és ugyanazon kerekek segítségével visszahúzódik eredeti helyzetébe.
Néha ez a mechanikus cipővezérlés pedálokkal is megoldható.
Itt a fékezés megkezdése előtt automatikusan a vágó felé nyúlik. Amikor az autó lenyomja a pedált, a motor abba az irányba mozgatja a cipőt, amerre az autó halad. Az a sebesség, amellyel a fékpofa megállítja az autót, arányos azzal a sebességgel, amellyel a találkozás időpontjában haladt.
Cipőtípusok
Ezek az eszközök a telepítési és eltávolítási módjukban különböznek. Tegyen különbséget a kézi és mechanikus eszközök között.
Például a mechanikus rendszereket az különbözteti meg, hogy beszerelésüket vagy eltávolításukat csak speciális mechanizmusok segítségével hajtják végre. Az ilyen cipőket pedig bevágásos és nem horzsolt cipőkre osztják.
Megjegyezheti a kioldó fékpofát is. Ez egy speciális típusú eszköz, amelyet arra terveztek, hogy felborítsa a vonatot, amikor az illetéktelenül mozog.
Cipőspecifikációk
A kézi vezérlésű kerékdobok inkább biztonsági funkciót jelentenek. Ilyenaz eszközöket arra tervezték, hogy erőszakkal ledobják a vonatokat a sínekről. Ott használatosak, ahol különféle balesetek lehetségesek.
A kerékéket csak teljes leállás után szerelik fel. Annak érdekében, hogy a fékpofákkal való rögzítés ne okozzon szikrát fékezéskor, az eszközök alumíniumból vagy sárgarézötvözetből készülnek.
A recézőelem acélötvözetből van öntve.
A cipők bal és jobb oldaliak.
Ajánlott:
"Lada-Kalina": elektromos berendezés rajza, műszaki adatok
Egy olyan autó megjelenésével, mint a Lada Kalina, az orosz vezetők meggyőződtek arról, hogy az orosz autóipar is képes dinamikus és modern modelleket létrehozni. A B-osztályba tartozó járműre a variációk széles skálája miatt van kereslet. Az autó tulajdonosa ízlése szerint választhat kombi, szedán vagy ferdehátú
Ural fékrendszer: berendezés, működési elv, beállítás
Ural fékrendszer: jellemzők, működési elv, séma, megbízhatóság, fényképek, jellemzők. "Ural" fékrendszer: leírás, készülék, beállítás, javítás, nyomás, lehetséges meghibásodások. Az "Ural" autó fékrendszerének karbantartása, ajánlások
Fékrendszer: berendezés és működési elv
A fékrendszer minden modern autó működésében a legfontosabb egység. A vezető és utasai biztonsága közvetlenül függ a munka hatékonyságától és jó állapotától. Fő feladata a jármű sebességének szabályozása, szükség szerinti fékezés és megállás
Autókormányzás: berendezés, követelmények
A kormányrendszer az egyik legalapvetőbb egy autóban. Ez egy olyan mechanizmuskészlet, amely szinkronizálja a kormánykerék helyzetét és az első kormányzott kerekek elfordulási szögét. Minden jármű fő funkciója az, hogy lehetőséget biztosítson a kanyarodásra és a vezető által beállított irány megtartására
Kardáncsukló: jellemzők, leírás és berendezés
A kardáncsukló a sebességváltó része, amely biztosítja a nyomaték átvitelét a motortól a tengely sebességváltójához. A kardán egy üreges vékonyfalú csőből áll, amelynek egyik oldalán van egy hornyos csatlakozás és egy mozgatható villa, a másikon egy rögzített csuklós villa
