2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A belső égésű motort (rövidítve ICE) a 19. század közepén találták fel. Azóta sok minden megváltozott. Jelenleg abszolút minden sorozatgyártású autóban használják. Ezt a mechanizmust nem egyszer javították, de a belső égésű motor működési elve változatlan maradt.
Léteznek négyütemű és kétütemű motorok. Ez utóbbiban minden ciklus (közvetlen üzemanyag-befecskendezés, kipufogógázok kivezetése és öblítés) a főtengely munkafordulatánként két ciklusban történik. Az ilyen mechanizmusok szerkezetében nincsenek további szelepek. A dugattyú közvetlenül megbirkózik funkciójukkal, mivel mozgás közben felváltva zárja a bemeneti, kimeneti és ürítőnyílásokat. Ezért a kétütemű belső égésű motor működési elve meglehetősen egyszerű.
Elméletileg egy kétütemű termék ereje kétszerese a négyüteműnek (a megnövekedett löketszám miatt). A gyakorlatban azonban ez nem így vaneléggé. A belső égésű motor működési elve az, hogy a dugattyú hiányos löketének, a maradék kipufogógáz kevésbé intenzív kibocsátásának és néhány egyéb tényezőnek köszönhetően a teljesítmény legfeljebb 60-70 százalékkal nő a kimeneten.
A motor két ciklusban működik. Az első löket során a dugattyú gyorsan alulról a felső helyzetbe mozog. Mozgása során blokkolja a kipufogó és ürítő ablakokat. Ezen a ponton a korábban betáplált üzemanyag-folyadék erősen összenyomódik. Ezt követi a második ütem. A belső égésű motor működési elve az, hogy a sűrített üzemanyagot egy gyertya gyújtja meg. A gáztágulási erő hatására a dugattyú az alsó „holt” helyzet felé elmozdul. Ebben az esetben hasznos munkát végeznek. Amint a dugattyú annyira leereszkedik, hogy kinyissa a kipufogónyílást, a kipufogógázok a légkörbe kerülnek. A hengerben lévő nyomás rohamosan csökken, és a dugattyú a tehetetlenségi nyomaték miatt tovább mozog lefelé. Alsó helyzetben az öblítőnyílás kinyílik, és a friss éghető keverék új része belép az úgynevezett forgattyús kamrából, amelyben nyomás alatt van.
A kétütemű tápegység meglehetősen kényelmes mechanizmus. A belső égésű motor működési elvét figyelembe véve azonban megvannak a maga előnyei. A négyüteműhez képest igenkevésbé terjedelmes, sokkal könnyebben gyártható, nem igényel térfogati kenőrendszereket és gázelosztást. Ez nagymértékben csökkenti a mintaköltséget és a karbantartási költségeket.
Ennek a motortípusnak vannak jelentős hátrányai is, amelyek miatt nem ez a leghatékonyabb egység. Az ilyen eszközök meglehetősen zajosak és sokkal hangosabban működnek, mint négyütemű társaik. A négyütemű termékek viszont kisebb rezgéssel dolgoznak, mivel a kétütemű típusú belső égésű motor működési elve nagyobb számú lengőmozgás létrehozását teszi szükségessé. Az üzemanyag-fogyasztás lóerőnként 300 gramm. Összehasonlításképpen: a négyütemű modellekhez mindössze 200 gramm üzemanyagra van szükség.
Ajánlott:
Cél, eszköz, időzítés. Belső égésű motor: gázelosztó mechanizmus
Az autó gázelosztó mechanizmusa a motortervezés egyik legösszetettebb mechanizmusa. Mi az időzítés célja, mi a felépítése, működési elve? Hogyan történik a vezérműszíj csere és milyen gyakran kell elvégezni?
Műszaki adatok GAZ 2752 "Sobol": készülék, belső égésű motor, üzemanyag-fogyasztás és a jármű jellemzői
GAZ-2752 a hazai autópiacon „Sobol” néven jól ismert. Az autó megbízhatónak és praktikusnak tekinthető. Az pedig, hogy az autót hazai gyártók készítették, még örömtelibb. A működés közbeni szerénység mellett a gépet megfizethető, költséges karbantartás jellemzi. A jó minőségű alkatrészek hosszú üzemidőt biztosítanak, ezáltal megnövelik a javítások közötti időt, ami elengedhetetlen érv a megbízható autó kiválasztásánál
A benzin és az olaj aránya kétütemű motoroknál. Benzin és olaj keveréke kétütemű motorokhoz
A kétütemű motorok fő üzemanyagtípusa az olaj és a benzin keveréke. A mechanizmus károsodásának oka lehet a bemutatott keverék helytelen gyártása vagy olyan esetek, amikor egyáltalán nincs olaj a benzinben
A belső égésű motor célja és berendezése
Több mint száz éve belső égésű motorokat használnak erőműként a legtöbb géphez és mechanizmushoz. A 20. század elején lecserélték a külső égésű gőzgépet. A belső égésű motor most a leggazdaságosabb és leghatékonyabb a többi motor közül. Nézzük a belső égésű motor készülékét
Dugattyús belső égésű motor: meghatározás, osztályozás és működési elv
A világon több mint száz éve minden kerekes jármű fő hajtóműve egy dugattyús belső égésű motor. A 20. század elején megjelent és a gőzgépet felváltó belső égésű motor a 21. században továbbra is a legjövedelmezőbb motortípus gazdaságosság és hatékonyság szempontjából. Nézzük meg közelebbről, hogyan működik ez a típusú belső égésű motor, hogyan működik, megtudja, milyen más dugattyús motorok
