Indító mágnesszelep relé: ellenőrzés és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az önindító nem látja el funkcióit, ha a mágnesszelep relé meghibásodik. Más hasonló célú készülékektől eltérően nem csak az elektromos áramkört zárja le érintkezőivel, hanem biztosítja a bendix és a lendkerék gyűrűjének mechanikus összekapcsolását is a motor indításának idejére. Ez a kettős cél talán nem több, mint egy csomópont az autóban. Tekintettel az indító mágnesreléjének fontosságára a gép normál működése szempontjából, céljának és berendezésének ismerete egyáltalán nem lesz felesleges, és a javítási elmélet minden bizonnyal jól jön a gyakorlatban.

Eszköz

Szerkezetileg a vontatási relé, ahogyan minden kézikönyvben nevezik, erős elektromágnes. A legtöbb mágnesszeleptől abban különbözik, hogy két tekercs van, a visszahúzás és a tartás. A relé erős, normál esetben nyitott érintkezőkkel és szárral rendelkezik, amelyre fémdugó van rögzítve.

Az övvisszahúzó egy komplett, független egység formájában készül, és az önindítóra van felszerelve. A relé teste hengeres, fémből készült. Hátulján fedő borítjadielektromos anyag, amelyen 3 kapocs van rögzítve. Ezek közül kettő az önindító táplálására szolgál, a harmadik a relé mágnestekercse. A tok a gyártótól és a modelltől függően lehet összecsukható vagy nem. Az indító mágnesszelep relét egy erős rugó visszaállítja eredeti helyzetébe.

Működési elv

Miért kell vontatási relét telepíteni? Az a tény, hogy az indító sok áramot fogyaszt. Ezek több tíz vagy akár több száz amper teljes fékezési üzemmódban. Ezért nem fog működni, ha közvetlenül a gyújtáskapcsolóhoz csatlakoztatja, az érintkezők azonnal kiégnek. További relét kell használni. Erőteljes érintkezőkkel kell rendelkeznie, ami nagy energiafogyasztást jelent, ami további terhelést jelent az akkumulátoron. Ezenkívül kérdések merülnének fel a nagy keresztmetszetű indítóvezetékek csatlakoztatásával kapcsolatban. Az indító mágnesszelep relé kialakításának köszönhetően mentes ezektől a hiányosságoktól.

Most közvetlenül a működési elv. Amikor az indítókulcsot abba a helyzetbe forgatják, amely magában foglalja az önindítót, a visszahúzó tekercsre pozitív érték kerül. A relé aktiválódik, és az érintkezőivel lezárja az indító áramkörét. De ez még nem minden. Szerkezetileg úgy történik, hogy a visszahúzó tekercs sorba van kötve az indítóval. Ez megakadályozza a túlzott áramfelvételt az első pillanatban. Ezután a visszahúzó tekercset saját érintkezői söntölik és kikapcsolják, a relé pedig a rögzítőnek köszönhetően működésben marad. Nem olyan erős, ami azt jelenti, hogy kevesebb áramot fogyaszt. Mivel az övvisszahúzó közvetlenül az önindítóra van felszerelve,sikerült megoldani a csatlakozási problémát, csak egy hosszú, nagy keresztmetszetű vezeték kellett.

Az elektromos résszel egyidejűleg a relé mechanikus része is működni kezd. A visszahúzó rúd a maggal együtt visszamozdul. Ugyanakkor a villa előremozdul, a bendix összekapcsolódik a racsnis koronával. Az önindító elkezdi forgatni a motor főtengelyét.

Hibás visszahúzó

A vontatási relé minden károsodása általában hosszú távú működéssel és nagy mechanikai és áramterheléssel jár. Először is a következő meghibásodásokat lehet megkülönböztetni:

1. Elektromos érintkezők kopása, "pyatakov", ahogy a szakértők nevezik. Leggyakrabban nagy áramok hatására "kiégnek".
2. A relé tekercselés szakadása vagy rövidzárlata.
3. Hibás visszatérő rugó.
4. A mozgó alkatrészek sérülése.

A felsorolt hibák bármelyike esetén a motor indítása nehézkes vagy egyáltalán nem lehetséges. Igaz, ezek egy része jelentős költségek nélkül javítható. Például a VAZ autókon az indító mágnesszelep relé összecsukható, ezért javítható.

Működési hiba jelei

A vontatási relé az a ritka eset, amikor a tünetek alapján szinte megbízhatóan meghatározhatja a meghibásodás okát. A főbbek:

• az indító nem reagál a kulcs elfordítására;
• indító mágnesszelep kattog, de a főtengely nem forog;
• kezdő horgonypörgés "tétlen";
• bendix nem tér vissza üresbe a motor beindítása után.

Annak ellenére, hogy a legtöbb esetben a meghibásodás oka nyilvánvaló, kívánatos erről meggyőződni.

Az övvisszahúzó ellenőrzése

Az elem diagnosztizálása meglehetősen hatékony, és nem igényel szűkös eszközöket és bonyolult mérőműszereket. Ráadásul ez nem fog sok időt igénybe venni, mivel az indító mágnesszelepet szétszerelés nélkül is ellenőrizheti. Fontolja meg a fő ellenőrzési módszereket:

1. Amikor elfordítja a kulcsot, nem hallja az övvisszahúzó jellegzetes kattanását. Ebben az esetben a vontatási relé mellett a gyújtáskapcsoló és az elektromos vezetékek is hibásak lehetnek. Ez egy tesztlámpával pontosan beállítható. Az egyik érintkezővel az autó "tömegéhez", a másikkal a visszahúzó tekercshez kell csatlakoztatni (lapos érintkező a relé fedelén). Állítsa a gyújtáskulcsot "indító" helyzetbe. Ha a lámpa világít, a probléma a vontatási relében van. Ellenkező esetben más okokat kell keresnie. Ha rendelkezik multiméterrel, akkor a feszültség mérésével ellenőrizheti a relét. Ehhez a szondákat kell csatlakoztatnia a vezérlőlámpa helyett.
2. Gyakran, amikor megpróbálja beindítani az autót, az övvisszahúzó kattanása hallatszik, de az önindító nem forog. Ennek több oka is lehet, a lemerült akkumulátortól a reléérintkezőkig. Ezt könnyű ellenőrizni. Elég bezárni az indítóáramkör érintkezőit (két nagy kivezetés az övvisszahúzó fedelén). A szakemberek ezt közvetlenül az autón teszik meg, de készségek hiányában jobb eltávolítani az önindítót, kényelmesebb, és ami a legfontosabb, biztonságosabb. Én Kövéramikor az érintkezőket a megfelelő szakaszú vezetővel lezárják, az önindító elkezd működni, ami azt jelenti, hogy a „pyatakok” leégtek, szét kell szerelni vagy ki kell cserélni az övvisszahúzót.

Relé eltávolítása

A hiba lokalizálása és az övvisszahúzó meghibásodásának megbízható megállapítása után folytathatja a szétszerelését. A következő sorrendben készül:

1. Távolítsa el az akkumulátor érintkezőit.
2. Szedd szét az önindítót.
3. Egy 13-as kulccsal csavarja le a kefeszerelvény huzalkapcsának anyáját.
4. Csavarja ki a 2 csavart, válassza le az övvisszahúzót az önindítóról. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a mag bent marad.

Most megkezdheti az indító mágnesszelep relé javítását. Igaz, ez csak akkor lehetséges, ha összecsukható.

Reléjavítás

A folyamat összetettsége nagymértékben függ az autó típusától és a sérülés természetétől. Ebben az esetben az érintkezők működőképességének visszaállítását a 2109 indítómágneses relé példájával kell megfontolni. A javítási sorrend a következő:

1. Vegye le a relét az indítóról.
2. Csavarja ki a két csavart a hátlapján.
3. Kiforraszd ki mindkét érintkezőt a borítón.
4. Távolítsa el, megnyílik a névjegyekhez való hozzáférés.
5. Vegye ki őket a két anyacsavar 13-mal történő kicsavarásával.
6. Az érintkezők jól megtisztultak a koromtól. Ha szükséges, javítsa ki a túlmelegedés okozta alakváltozást.
7. Az összeszerelés fordított sorrendben.

Érdemes megjegyezni, hogy a fenti példa egyazon kevés esetek egyike, amikor érdemes megjavítani a visszahúzót. Az a helyzet, hogy elég nehéz hozzá alkatrészt találni. Ezért a legtöbb esetben a probléma az indító mágnesszelep reléjének újra cseréjével oldódik meg.

Következtetés

Most akciósan vannak úgynevezett váltóindítók. Nem gyárilag vannak beszerelve, de nincs garancia arra, hogy az autó előző tulajdonosa nem ezt tette. A rajtuk lévő mágnesszelep relék nem cserélhetők. Ezért, mielőtt újat vásárolna, először tisztáznia kell, melyik önindító van az autón.