Kardáncsukló: jellemzők, leírás és berendezés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A kardáncsukló a sebességváltó része, amely biztosítja a nyomaték átvitelét a motortól a tengely sebességváltójához. A kardán egy üreges vékonyfalú csőből áll, melynek egyik oldalán spline csatlakozás és mozgatható villa, a másik oldalon fix csuklós villa található. A szekciók száma a sebességváltó típusától és az autómárkától függően változik. Az egyrészes kialakítás két keresztfejet, egy központi elemet és további részeket tartalmaz:

• kötőelemek;
• tömítések, olajtömítések és egyéb közbenső tömítések;
• tolóvilla;
• dupla kardáncsukló;
• külső csapágy.

Cél

A tengely funkciói nem korlátozódnak a nyomaték átvitelére, hanem egyes autóalkatrészek megtámasztására is szolgál. A kardán kormánycsukló az autó típusától és jellemzőitől függően eltérő méretű lehet. A gyártáshoz leggyakrabban acélt használnak. Maximális funkcionalitást biztosítkis mérettel és súllyal. A tengely erőrészének egyik eleme egy csuklópánt, melynek szögsebessége nem egyenlő és egyenlő. Az egyenlőtlen sebességű elemek merev vagy rugalmas kialakításúak lehetnek. A CV-csukló külön kioldókarral, iker- vagy bütykös kialakítással vagy osztott hornyokkal rendelkezik.

Nyomaték

A legfeljebb 4-5 fokos szögben metsző tengelyeket és tengelyeket rugalmas alaprajzú csuklópántok erőhatása éri. Ebben az esetben a deformációk előfordulása a csatlakozó részeken hozzájárul a működés minőségének romlásához és az oszcilláció növekedéséhez. A nyomaték átvitele az egyenetlen fordulatszámú és merev tervű termékekről egymás után történik, merev elemek mozgatható ízületei segítségével. Két villával vannak felszerelve, amelyek szorosan illeszkednek a tengelyhez, és hengeres furatokkal vannak felszerelve, amelyek a keresztek elhelyezésére szolgálnak. A keresztek végei, miközben a tengely és a kardáncsuklók 1/2 mozgásban vannak, a rájuk merőleges síkban inogni kezdenek. Ezek szükségesek a hajtótengely és a főtengely közötti rugalmas, megbízható és tartós kapcsolat biztosításához.

A csatlakozás kellő rugalmassága különösen fontos, mivel szabad mozgást tesz lehetővé a jármű mozgása során. A keresztelemek több tüskét, rögzítőgyűrűket, tűcsapágyakat és olajtömítéseket tartalmaznak. Megkülönböztetik őket a hosszú működési idő, és ritkán hibásodnak meg, de rajtuka szerkezetet negatívan befolyásolja a rossz minőségű útfelület, amikor a változó terhelés megnő. A működőképesség fenntartása érdekében ilyen körülmények között kettős keresztpántokat használnak. Tőlük függ az illeszkedő tengelyek forgása, amelyek megváltoztatják a szöget egymáshoz képest. A legmagasabb együtthatót 20 ° -on belüli értéknél jegyezzük fel. Nagyobb elfordulási szög paraméternél komoly terhelések nehezednek a keresztre, kilengések is fellépnek és a tengelykiegyensúlyozás megromlik.

Működési elv

Nem kevésbé fontos a kardán spline csatlakozásának kialakítása. A működés elve a következő. A sebességváltó szorosan a belső testrészhez van rögzítve, és az egyik tengely széléhez van rögzítve. A másik oldalon a tengelyes sebességváltó található, amely a felfüggesztéshez kapcsolódik. A két csomópont közötti rés az egyenetlen területek leküzdésekor növekszik. Mind a hátsó, mind az első kardángyűrűt meg kell feszíteni, ez a művelet egy ékes csatlakozást biztosít, amely egy tömítőgyűrűvel van kiegészítve.

További tételek

Ezen kívül a kialakítás tartalmaz egy külső típusú kardáncsapágyat is. A tengely kiegészítő tartóelemeként szolgál. A csapágy megakadályozza az alkatrész elfordulását és a karosszériarészre szerelt, zsírral bevont és tömítőelemekkel kiegészített konzollal biztosítja a kívánt helyzetbe kerülését. A tengely szerkezeti elemeinek száma határozza meg a csapágyak számát.

Gimbal ízületfejekre van szükség mindenekelőtt a hajtótengely és a főtengely közötti jó minőségű kapcsolat biztosításához. A kapcsolat rugalmassága és erőssége akkor válik a leglényegesebbé, ha a híd vezetés közben elmozdul.

Egyensúlytalanság

A tengely működésének fő szabálysértései közül az egyensúlyhiány vált a legelterjedtebbé. Előfordulását elősegíti a keresztek hézagainak rossz minőségű rögzítése a telepítés során, valamint az üzemeltetési szabályok be nem tartása. Gyakran előfordul, hogy a rések helytelen rögzítése a gyártási összeszerelés szakaszában történik. A kiegyensúlyozatlanság nem azonnal következik be, először kiegyensúlyozatlanság alakul ki, ami a sebességváltás során rezgéssel határozható meg. Észrevehető hatással van a gömb alakú szerkezetre, és hozzájárul a rendszer fő elemeinek intenzív kopásához. Az eredmény a jármű egyensúlyának romlása és a közlekedési balesetek valószínűségének növekedése. Ezért ajánlott a szabályok betartása, a tengely szisztematikus ellenőrzése, beleértve a kardáncsuklót és a keresztelemeket, és időben elvégezni a javításokat, ha kopott alkatrészeket találnak.

Idegen zaj okai

Meglehetősen gyakori jelenség a kopogás sebességváltáskor, sebességváltáskor és mozgás megkezdésekor. Ennek oka a tengelykapcsoló megbízhatóságának és a rögzítő karimaelemek menetes csatlakozásának romlása. Ennek oka lehet a sérült kardáncsukló, valamint a keresztek és a keresztek csapágyain a beállított hézag növekedése.réses kialakítás. A keresztdarab hozzájárulhat a köszörülés megjelenéséhez. A megelőzés érdekében rendszeresen cserélni kell az alkatrészt (átlagosan 10 ezer km-enként), ellenőrizni kell a kenést és a sérülésmentességet. A külső csapágy olajtömítése valamivel ritkábban hibásodik meg, és a kardántengely-csukló nagyobb hézagot kap.

Spline elemek

Még ha be is tartják a működési feltételeket, mindig fennáll a lehetőség a hornyok levágására. Ezt segíti elő, hogy az átviteli lánc megfeszítése következtében játék alakul ki. A lánc ekkor elkezd átugrani az osztómű fogain, és nagy ütési terhelést képez az osztómű és a kardán ferde elemeire. Az ilyen meghibásodás előfordulását az autó alól érkező fémes éles zaj határozza meg. A bordák vágása a költségvetési és az eredeti elemeken egyaránt lehetséges, ezért a tengely teljes löketének biztosítása érdekében az alkatrészt időben ki kell cserélni. A kardáncsukló 1/2 az autó mozgása során az osztóműhöz képest oda-vissza mozgásokat végez, ezt a karosszéria nyújtása és fordított összehúzódása segíti elő.

Amit tudnod kell

A bordák idő előtti elnyírása új, meghosszabbított bordás kardán beépítésével megelőzhető, de a részlettervezés élettartama legfeljebb 2-3 évvel megnő. Ugyanakkor egy másik probléma változatlan marad - a kiterjesztett átviteli lánc. Ezért a kardánt és a láncot ki kell cserélniegyidejűleg. Érdemes odafigyelni a razdatkán található karima tulajdonságaira is, ha javításra van szükség. Különösen fontosak a résmélység átmérője, a külső átmérő mérete, a bordás illesztések száma és a teljes méretek.